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中集來福士建造的深水半潛式鑽井平臺。南方日報記者 魯力 攝 |
7月5日，由中集集團（以下簡稱“中集”）旗下中集來福士海洋工程有限公司（以下簡稱“中集來福士”）建造的東方海洋號、煙臺東宇號、乳山華信號三座自升式海洋牧場平臺在煙臺基地舉行交付儀式。
而就在上個月，上海合作組織青島峰會歡迎宴會在青島國際會議中心舉行。參加晚宴的國賓們未必知道，他們享用的美食是在“海上廚房平臺”烹飪和分餐的，該平臺由中集來福士在海洋牧場平臺的基礎上改造而來。作為一家總部位於深圳的多元化跨國產業集團，中集集團在全球擁有300餘家成員企業及3家上市公司，2017年實現銷售收入人民幣763億元，淨利潤25億元。
時間回到一年前。2017年5月，我國首次實現海域可燃冰成功試採，立下汗馬功勞的鑽井平臺“藍鯨1號”同樣由中集來福士研製，這標誌著我國在該領域取得重大技術突破，為可燃冰的商業化開發鋪就了道路。
“我們希望通過行業共同努力，讓海洋工程平臺未來也能像國產大飛機和高鐵一樣，成為中國的國家名片。”中集來福士黨委書記、總裁王建中在接受南方日報記者採訪時說。
採寫：南方日報記者 蘇梓威
統籌：戴曉曉
佔據國產深水半潛式鑽井平臺逾八成份額
1977年的煙臺造船廠經營著拖輪建造、修船等簡單業務，1994年其被新加坡企業看中購入並更名為“萊佛士”。此時，總部位於深圳的中集集團決心要在海工領域探索並登場，這家1982年成立於蛇口混合所有制企業數十年深耕製造業，其集裝箱、道路運輸車輛、登機橋等領域銷量居世界首位。
彼時的中集集團希望進入更高端的製造行業。“地球2/3的領域是海洋，而中國在海洋方面的開發仍剛剛開始，未來大有可為。”中集集團黨委書記、總裁麥伯良說，其夢想未來中國製造業“既可上九天攬月，又可下五洋捉鱉”，“航空航天事業實現了前一個夢想，我們造海工平臺、開發海洋，是要助力實現第二個夢想。”
2008年，中集集團開始正式收購煙臺萊佛士，改名為中集來福士。據王建中介紹，中集來福士2010年交付第一座鑽井平臺COSLPIONEER，共花費50個月、1100萬工時，到2014年交付的平臺只花了28個月、640萬工時，中集來福士的設計和建造能力一步步實現質的飛躍。
記者瞭解到，截至目前，中國向全球客戶交付了11座深水半潛式鑽井平臺，其中，中集來福士交付了9座，佔中國80%以上份額，已名符其實躋身全球深水海工裝備領域第一梯隊。
2017年，中集來福士建造的全球作業深度最深、鑽探深度最深的“藍鯨1號”超深水半潛式鑽井平臺，成功參與完成了我國海域可燃冰試採的重任，並在連續產氣時間和採氣總量上突破世界紀錄。
自主知識產權是“藍鯨1號”的關鍵詞，它到底有多先進？一組數據可以給出答案：破作業深度與鑽探深度雙項世界紀錄、全球最先進超深水鑽井平臺、擁有27354臺設備及40000多根管路……中集集團董事會秘書辦公室主任吳三強介紹，“藍鯨1號”是中集集團自主研發設計，擁有自主知識產權的鑽井平臺。
中集來福士工程師平均年齡34歲
“試採可燃冰到30多天的時候，藍鯨1號正面迎接12級颱風‘苗柏’，其位移距離也只有數米，最後將可燃冰的試採時間堅持到了60天。”王建中告訴記者，在深海工程領域，兩個能力最關鍵，一是總裝設計集成能力，目前中集來福士已經成功具備；二是核心設備的設計建造能力，這是下一步需要提高的目標。
目前，中集來福士已經目前擁有國內外海工專利400餘件，實現了深水鑽井平臺、工程平臺、生產平臺、拆解平臺的系列化自主設計。中集來福士的深水鑽井平臺已遍佈墨西哥灣、巴西灣、北海等全球各大海域作業。
據瞭解，中集之所以能在創新研發能力方面取得進步，與其多年堅持抓核心設計能力和本土化核心人才培養的經營戰略密切相關。它培育了我國第一代深水平臺工程師，一批實戰經驗豐富的項目管理團隊。目前中集來福士擁有一支1000人的工程師隊伍，平均年齡34歲。
“讓海洋漁業從近海走向深遠海”
邁入深海，創新成為了一道必答題。麥伯良等中集管理層發現，面對海洋開發歷史機遇，用“能力平臺”造出更多的“新業務平臺”，是一條可取之道。
以中集來福士為上合峰會打造的“海上廚房平臺”為例，其便是在海洋牧場平臺基礎上改造而來，旨在臨時性滿足峰會餐飲服務需求，峰會結束後將根據需求放置到青島附近的海洋牧場。
海洋牧場平臺是中集來福士探索“油轉漁”等新業務的代表，據王建中介紹，僅山東省便有20多座海洋牧場平臺將在近期陸續建造及交付，這些平臺未來有望改變中國漁業現狀，使中國的海洋漁業從近海走向深遠海。在王建中的未來規劃中，中集來福士的轉型，不僅是從油氣領域向深遠海漁業領域轉化，其還能向海上游樂領域轉化，向海上智慧城市轉化，從而構成海洋開發的大體系。
發展海洋經濟、海洋科研是推動強國戰略的一個重要方面。 王建中認為，未來海洋漁業將向工業化、信息化轉變，並使用智能化裝備進行轉型，效率得到大幅提升。“行業標杆來自挪威，他們也正在從近海走向深遠海。”
“海工行業是一個大集成的行業，集成本身就是高科技。我們發展海工，第一步要走通總體設計集成這條路，第二步要走通核心設備的自主能力提升之路。”王建中告訴記者，技術攻關和人才培養是中集來福士未來發展的關鍵主線，“登東山而小魯，登泰山而小天下。我們已經登上了東山，現在正在攀登泰山的途中”。
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