三家央企分久必合
在汽车圈里，属于央妈直管的有三家，分别是一汽、东风和长安。最近这三家在央妈的撮合下互抛媚眼，往来频繁。三家合并的消息不胫而走。
首先是三家互换主帅，竺延风从一汽调任东风，徐留平从长安调任一汽，徐平从东风调任一汽又调任长安。其次是三家在汽车的技术、研发、生产、营销等多方面展开合作。一汽、东风和长安先是对调领导层，再进行业务跨界整合，很符合之前国企合并的套路。而且据传合并后的名称大概将会是叫“国汽集团”。
三家实力分析
按照实力排序，三家中应当是东风最强，一汽次之，长安最弱。据2017年数据统计，东风累计销售412万辆，一汽累计销售334.6万辆，长安累计销售287.2万辆。如果传言坐实，三家合并后将会出现一个年销量过千万的汽车集团，从而得以比肩大众集团、丰田集团和通用集团。
现实困难重重
合并事项将牵扯到三家各自的人员、品牌、产品、渠道，情况甚为复杂。此外，三者的合资结构，比如东风标致、一汽大众、长安福特等，都为合并之路布下了重重困难。把三个虚胖的人捆成一个精壮的人，着实要大费周章。
合并前景展望
按照三家各自的优点和长处，合并后的最佳方案如下。东风专注于载货车、牵引车、工程车、专用车和客车等商用领域，兼顾轻重，服务军民。一汽主打老字号的高端自主品牌红旗，如红旗H5，重振自主高端雄风。长安则以乘用车为主，继续发挥其在乘用领域的先发优势。这样规划，则三家都能优势互补，做大做强。
可以想象，当一汽、东风和长安合并成为最粗大腿之后，其他民营自主品牌如吉利、奇瑞、比亚迪，是否蠢蠢欲动？众泰、陆风等皮尺厂是否惶恐不安？
分享到:
閱讀更多 一步用車 的文章
