前段时间，上汽大众新朗逸闪亮登场，一直销量不错且受大众欢迎的朗逸，在新款上也是改善外观，以年轻时尚的体感吸引消费者的眼球。然而，有一款车比新款朗逸还时尚，去年最高月销达到40000辆，超高的月销量让人们以为其会取代朗逸的位置，但结果却令人意想不到，今年直降2万却反被嫌弃！它就是别克旗下的别克英朗。
同为上汽的新款车，别克英朗在外观上也做了颠覆性的改变，尤其是在车头和车尾部分，车头精致的柳叶形大灯以及中网格栅造型都是别克最新的款式，一眼看上去显得精神气十足。侧身采用波浪腰身线条，由车身前大灯拉伸至尾灯，使得车型动感十足。最引人注目的是车尾的改变，新款英朗车尾采用了“小鸭尾”扰流板的设计，以及隐藏式的排气尾布局，更加凸显了其运动风格，使得车尾层次感十足且更为犀利。
将目光转向朗逸，新款朗逸虽在外观上进行了改善，但相比之下朗逸的改善幅度不是很大，车头沿用了以往朗逸的风格，无中网设计。机盖的修饰使得新朗逸更具有骨感，略不如英朗给人一种饱满充实的感觉。车尾的改造采用了线条设计，更具有层次感。新款英朗虽然在类似波浪的腰身线条修饰下使得车身有被拉伸的感觉，但与朗逸相比，视觉效果上还是朗逸更加修长，更适合商务风格，而英朗则比较适用家庭，给人温馨感。
内饰方面，新车的中控台功能区采用了分层式设计，这一点相较于新朗逸是一大突破，同时空调出风口面积被加大，中控台液晶屏尺寸也有所增加，让这款车型驾驶时有一种舒适感，增加了驾驶者的愉悦感受，炮筒式的仪表盘和熏紫色的表盘，相得益彰，时尚典雅。另外，新款朗逸前面向前延伸，在一定程度上影响了即使体验，而硬朗的留给乘客的乘坐空间更为宽广自如，人性化的内饰设置也成为别克英朗销售佳绩的原因。并且，对于内饰用料，别克品牌对于英朗合适付出不少心血，与同型车型相比，车门采用了日韩风格的焊接车门，但前后门中比较粗壮的U型防撞梁则与美系车型相仿。
在性能配置方面，英朗最大马力120，虽比朗逸116马力略胜一筹，但最高车速却跻身朗逸之下。另外，在消费者最关注的油耗方面，英朗5.1L/公里，朗逸5.2L/公里，按常理来说，英朗应该更贴合经济型消费者的需求广受青睐。但由于英朗采用的是三缸发动机，油耗在三缸发动机之列而言就显得略微大些。其次相对于四缸发动机而言，动力较差，抖动性强，那么消费者驾驶起来舒适性较差。所以，针对大多数享受型消费者而言，其虽降价，却也不能够吸引其消费欲望，于是就慢慢被人嫌弃！
别克英朗的诞生之初被众多车迷这么追捧，时尚的造型引得车迷起初疯狂打call，之所以英朗如此瞩目，相信一部分原因在于英朗的推广填补了新凯越和新君威间的产品空白。前有新凯越的优秀战绩,别克英朗起初销售额令人咋舌，然而，如今直降两万却反遭嫌弃。别克英朗作为别克品牌基于“全球品牌，欧美技术”的又一力作，上市后消费者对于新款英朗的负面看法居多，但有人欣赏别克英朗的时尚的小轿跑车造型和动感线条，不过别克英朗的性价比和内饰设计也被人们诟病许久。简言之，别克英朗是匠心之作，但配置和发动机上仍有瑕疵，以至于降价2万，仍遭嫌弃。
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