【新聞事件】2018年5月29日，奇瑞汽車召開職工代表大會，會上全票通過奇瑞股權轉讓的決議。奇瑞擬以下低於200億現金注入方式引入外部投資者，增資擴股入股奇瑞汽車。
【熱點解讀】最近我國出臺降低汽車進口關稅及放寬外資股比限制讓諸多國產汽車企業感到未來競爭的緊迫感以及生存的壓力。各大車企更是動作頻頻，奇瑞此時引入外部投資者也是時不我待。
作為曾經輝煌一時的自主品牌老大哥奇瑞，近些年的發展陷入停頓，但其他自主品牌如吉利、上汽、廣汽、長城、長安等發展很快，正在迅速崛起。他們都有自己的爆款單品，如吉利的帝豪、博越，上汽的榮威RX5，廣汽的傳琪GS4，長城的哈弗H6，長安的CS55等月銷量都超過2萬輛。但奇瑞卻沒有這樣的勁爆的產品。
奇瑞這些年問題多多：一是品牌戰略混亂，旗下有很多品牌，作為一個在蕪湖生活工作了近二十年的人，有些牌子我都不常見，比如下面這兩個：
旗下車型眾多，這樣不僅分散了資源，更是消耗了大量的資金。
二是銷售不給力，最重要的崗位銷售公司總經理更是頻頻換人，造成銷售政策不能很好的連續下去，總是朝令夕改。
三是債務負擔沉重，這麼些年的盲目擴張讓公司背上了沉重的債務，前些年欲將旗下新能源出售給海螺型材也沒有獲得管理通過。
我們期待這次引入外部投資者，不光能解決債務問題，同時改善品牌管理和營銷，使奇瑞重新煥發生機。
但是，不可否認的是奇瑞的研發能力和設計能力是自主品牌裡面一流的。作為汽車零部件領域的從業人員，我平時和很多汽車公司打過交道，接觸過很多行行色色的技術規範文檔，奇瑞公司這方面絕對是自主品牌中做得最好的。
再看看他的設計能力，下面我們就看看他出哪些漂亮的車型。
【投資機會】
我們應該關注優質的整車上市公市：【上汽集團】以及核心零部件供應商：【華域汽車】、【均勝電子】、【星宇股份】、【三花智控】、【寧波高發】、【億偉鋰能】等。
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