南山樹下
十幾萬就能買到帶大梁的越野車，性能到底怎麼樣
首先從外觀來看起，整車從上市到現在外觀幾乎沒有過大的改動，一字型的前臉，銀色的鍍鉻飾條，整體上看起來沒有太大的亮點，只不過前臉上的標誌已經從長城換成了哈弗，H5也開始走起了國際範。側面看起來非常的霸氣，硬朗的線條從車前一直貫穿到尾燈，包括尾部微微上揚的尾翼，讓整個車子看起來非常的有運動風，但是說實話，這個屁股如果能夠改的沉穩一點或許會贏得更多消費者的關注。
動力方面搭載的是長城自家研製的2.0T的柴油發動機，如果你是一個愛出門玩的人，這款車的動力完全能夠滿足你的日常需求，只不過在這個柴油車逐漸被淘汰的大環境之下，或許作為家用車有時候不是那麼的方便。
要說到這個車子的重點，莫過於非承載式的車身，也就是網友說的帶大梁，讓它的越野性能更勝一籌，結合四驅的結合以及扭矩放大的配置，如果單單只是看數據的話，你會覺得這臺哈弗H5的越野性能一點也不比普拉多差，而且在長城的SUV如此盛行的情況下，哈弗的維修站點很多，而且費用也比較便宜。這麼看來的話，確實是非常划算。
不過，紙面上的數據終歸只能用作參考，如果要對比綜合的越野實力，在不改裝的情況下，可以說哈弗H5完全被普拉多吊打。要知道，越野不僅是四驅和非承載式的車身，包括髮動機和變速箱的調教、中央差速鎖的配備等都是越野的重要指標之一。
白希文
我先來詳細的和大家解讀下這款車！
本期看點：哈弗H5
指導價：10.78--13.68萬
發動機：2.0T
變速箱：6擋手動
主要配置：主副駕駛室氣囊，ABS防抱死，制動力分配，車身穩定系統，後駐車雷達，定速巡航，上坡輔助，電動天窗，鋁合金輪圈，皮質方向盤等等
引言：哈弗H5是2010年8月份上市，到今年為止大小改款總共有7次。同時間上市的還有哈弗H3，不過目前一直是停產的狀態。聊會今天的主題，如果你想買一臺家用越野兩用的SUV，哈弗的H5絕對不會讓你失望的（因為哈弗的H6在越野上差的不是一丁半點）。
今天為大家推薦的是2018款的哈弗H5，之前一段時間某網站橫評了10萬左右SUV和50萬左右硬派越野SUV的對比，其中就有哈弗的H5，配備了託森差速器的H5在越野能力上非常強勢，完全不輸50萬的合資SUV。2018款的哈弗H5的外觀與16款車型保持一致，前格柵中的三條平直粗壯的鍍鉻裝飾條非常有力量感，是典型的硬派SUV的設計風格。大燈採用遠近光分體式設計，高配車型配有大燈高度可調功能，全系車型標配前霧燈與LED日間行車燈，在安全性方面絕對有保障。哈弗H5的長寬高分別為4645/1800/1775mm，軸距為2700，與同級別車型相比（北京40，陸風X8）優勢並不明顯，哈弗H5的最小離地間隙為225mm，較為寬厚的輪眉與下護板為側身增添了一份硬朗其中下護板對門檻底部的車漆有一定的保護作用。
新款的整體內飾設計沒有大的改變，只是在細節方面有所提升，中控臺採用"T"字型對稱設計，功能區域劃分比較細緻，平直的銀色飾條所點綴出的硬朗風與其外觀相呼應。全系標配四輻式真皮方向盤，便利性很強，左邊為音量控制鍵，右邊為收音機切換鍵，按鍵質感不錯，轉向系統採用液壓助力。中央屏幕的尺寸不算大，但功能比較齊全，中高配車型配備了GPS導航系統，手機互聯是標配，只是用起來相對麻煩了一些。手動進取型的座椅採用了織物面料包裹，觸感不及精英型的皮質材質，優點就是冬夏兩季不會過熱或過冷。
動力方面：哈弗H5只提供了一臺2.0T的渦輪增壓的發動機，這臺發動機來自於三菱，型號為4G63S4T，最大功率為190馬力，最大扭矩為250牛米，與之匹配的是6擋手動變速箱。哈弗H5的後驅系統為電控分時四驅，可選裝後橋差速鎖，選裝費用為2000元，這個價格還是比較合適的。
孟子說車
2018 款哈弗H5 經典版上市售價10.78萬—13.68 萬。
哈弗H5是越野車，為眾多越野愛好者所喜歡。
哈弗H5 經典版有柴油和汽油兩種動機模式！
柴油機是長城汽車自主研發的綠靜2.0T 高壓共軌柴油機，採用了高壓共軌直噴VGT 可變截面渦輪增壓和EGR 廢氣再循環等先進工藝，額定功率110kW,最大扭矩320N·m，節省油耗的同時提升了動力，排標準升級至國五。
汽油機為2.0T，額定功率140kW，最大扭矩250N·m。
哈弗H5 採用非承載式車身設計,車架能大幅吸收地面震動，搭載TOD 智能適時四驅伊頓差速鎖等越野裝備，可輕鬆應對各種複雜路況。
哈弗H5用料紮實可靠耐用，車身鋼板採用寶鋼優質鋼材，車身具備極佳的抗扭曲能力，能滿足越野的高強度用車需求。
哈弗H5在內飾設計上採用精工材質，質感細膩配合高保真DTS 音效系統、真皮多功能方向盤集定速巡航藍牙電話音響控制等於一體。
安全方面，哈弗H5 標配博世第九代ESP胎壓監測BA 剎車輔助等主動安全配置，被動安全領域新車還裝配了多方位安全氣囊、前排預緊式安全帶、後排三點式安全帶。
哈弗H5市場保有量已經超過80 萬，有口皆碑、售後完善、品質可靠、越野性能高。
賓哥講故事
本人14年購買的柴油綠靜，加裝差速鎖，改裝前後保險槓，輪轂輪胎，底盤升高兩寸。
優點:省油，百公里綜合油耗9個。柴油機特性，車裡滿載情況下提速動力幾乎感覺不到損耗，豁車不心疼，去過兩次拉薩，不如傳說中日系開不壞，但配件便宜啊，發生過一次減震漏油(後全車更換)，腰靠調節失效(免費更換)，其它就是日常更換油水，加的摩特機油，一萬公里換一次，其它的沒操過心，目前公里數10.5萬。
缺點:起步提速慢(柴油車共性)，30碼以後加速可以，冬季冷車二擋不好掛，需要多踩幾下離合，針對一檔二擋之間銜接不順暢我的做法是一檔轉速到2500轉再換二擋就好了，車身本來就高又升高兩寸，側傾比較嚴重，但我更覺得以上不是缺點是特性。
總結:目前車況來看，再戰5年沒問題(不知道車管所同不同意 😂)，越開越喜歡，對我而言不是車而是夥伴，以後有條件了買哈九柴油，這輛哈五是買的朋友二手，前陣子朋友還給我說，你以後換車了哈五還給我，看，這就是我們的忠實夥伴！
天台寫詩
15的目前4萬公里汽油的，油耗12個，沒大毛病，我在海邊，夏天救了很多車，多數黑龍江跟吉林的，非承載都這個油耗，柴油的省油噪音大，這個車沒舒適度，想要舒適度的，省油的，買牧馬人去，什麼沒錢？沒錢你還BB啥，這個車值13萬這個價錢!
海泉35972307
這車不用問了喜歡就去提車吧，五十萬公里的哈5多的去了。長期的考驗還是不錯的車。高強度越野不建議，畢竟高強度的市場車都不行，能玩的也需要高強度改裝，別聽那夥2貨說什麼國外別多牛逼的越野，不改一樣垃圾。
心中有欣2
自作一款國產的四驅專業越野車，哈弗H5總體來說還是很不錯的。大家都說優點我就就不贅述了，哈弗H5作為這個價格區間最大的誘惑力就是新車採用非承載式車身設計，搭載TOD智能適時四驅、伊頓差速鎖這些硬件導致H5成為了不少越野玩家心中的選擇之一。
說說缺點吧就個人試駕過汽油版H5而言，發動機和變速箱銜接的不夠完美，起步時感覺總是慢一拍，轉速和速度提升比較慢，踩的過狠就會稍微打滑，不知道各位有沒有遇到過？不過想想也是10.78--13.68萬這個價格還帶鎖已經很難得了。
花生好車
2.0T汽油版手動檔開了倆月，感覺發動機和變速箱配合的太差勁，起步熄火、二檔和三檔必須要速度和轉速達到一定程度了才能跑，還有就是底盤看起來不低，但是容易託底……駕駛員坐姿跟轎車有得一拼，太低！
快樂的小倉鼠
如果你要經常走比較差的環境，選H5肯定沒有問題，而且車身我覺得非常漂亮，雖然上市已經十幾年了，但車身一點都不落伍！
如果走城市道路，建議H6，也是挺不錯的車子，而且長城新的1.5T挺省油的！
我比較信賴長城的車子，只因為在長城工作過三年！😊
6159566927
總體來說不錯，哈弗H5算是整個系列的經典之作了，我從CUV到H3再到H5 6 8 9總體來說從CUV到H5都是非承載式車身，跑工地利器，越野愛好者的神器，車子皮實，大毛病基本沒有，除了老款車有過高溫的毛病，但是好解決。後期的改款車子的內飾和多媒體逐步完善，舒適度也得到提升，後期改款的4驅版本加入了伊頓差速，性價比很高。但是非承載式車身在高速狀態下的轉彎的側傾比較大，而且剎車的時候會有點頭現象，需要慢慢適應。總的來說，如果你想花10多萬買臺上山下鄉的利器，那麼H5是個不錯的選擇，如果只是純市區駕駛個人建議不如選H6或者H2
