如果问起当下哪个级别的车型竞争最激烈，那么紧凑型SUV和紧凑型轿车毫无疑问是行业内战况最为惨烈的区间。特别是紧凑型轿车，上面有不断降价的B级车的跨级压迫，下面有各类自主品牌高性价比SUV的强力冲击，本身还面临着定位与定价的双重挑战，可谓无时无刻不在面对风口浪尖上的较量。
所以说，在这个区间的厮杀中能够脱颖而出的角色，除却品牌号召力等层面的因素，其产品本身的实力也绝对是足够强劲的。这其中的代表便是中国车坛的销量常青树——上汽大众朗逸轿车。
从一系列的信息和官方资料中我们可以看到，大众朗逸轿车在本次换代之前依然保持了非常惊人的市场表现，月均销量始终维持了25000-35000的优秀水准。在市场占有率方面，朗逸也是上汽大众最主要的盈利车型，常年占据25%以上的品牌份额和8%左右的行业份额，不得不说是中国汽车史上的一个不小的奇迹。
反观我们今天重点关注的全新一代朗逸车型，在经过了平台换代、外形革命和动力更新之后，该车的视觉表现、空间水准和驾控体验注定会有着本质性的提升。然而这款紧凑级车中的“排头大哥”能否继承前辈的辉煌呢？下面胖哥就来分析一下。
说到朗逸，在胖哥看来，作为一款合资车型，朗逸的配置虽然强过卡罗拉等车型，但是依然算不上十分丰富；从三大件角度分析，换装了全新MQB平台和自然吸气发动机的全新朗逸虽然在驾控体验层面有了质的提升，在同级别中也不算是最拔尖的水平。
在国内摸爬滚打了20多年，大众自然深谙国内消费者的购车观念，而朗逸又作为一款专门为国人准备的“特供车”，各个方面都会考虑到国内消费者。我们大多数的消费者拒绝标新立异，追求中庸之道。朗逸在本次换代中虽然对外观进行了全面的重制，但是气质依然没有摆脱上一代车型的“全年龄”感受，无论是刚走出校园的城市小伙还是退休赋闲的大爷大叔，开起来都不会有任何的违和感。
另外，大众不止朗逸，所有车型在机械感上都是强项。而朗逸的机械质感，小到按键阻尼感，大到动力匹配，都是很不错的。尤其是大众的手动挡变速箱，对于那些钟爱手动挡的老司机来说，简直就是最爱。此外，朗逸采用的全新平台，在底盘悬挂方面的调教完美继承了大众车的优势，一如既往的稳扎稳打，可以给开车的人以十足的安全感和极大的代入感。
说到动力，胖哥不得不说是有喜有忧。说实在的，全新一代朗逸的1.5L自然吸气发动机的整体数据确实不错，比老款车型的1.6L发动机在马力上有所提升的同时，经济性也有了一定的改观。如果让胖哥来选，1.5L+手动变速箱的黄金组合肯定是值得肯定的；另外，1.5L自动档车型的整体表现也是中规中矩，虽然谈不上强劲但是稳定可靠，在高速上的动力输出也是比较充沛的。
反观1.4T发动机车型，胖哥这边就有话要说了。首先，1.4T+干式双离合的动力组合已经为朗逸、速腾等车型服务了很多年；从性能角度来看，这套系统的整体水平还算不错，150马力的峰值功率放在朗逸身上可谓是劲道十足；然而，力道是够了，干式双离合的表现却算不上非常理想，偶发的顿挫和过热问题一直没有得到解决。当然了，车无完车，1.4T车型素来也不是朗逸的走量车型，在之前的版本时代的销量基本上只有自然吸气车型的八分之一。顺便，1.4T车型即便是性能出色配置丰富，价格还是太贵了...十五六万的价格真的有点过分了。
综上所述，全新一代朗逸采用了全新的平台和外观设计，在综合动力表现上也是可圈可点的。另外，由于继承了大众车系一贯的优秀驾控体验，加之中庸紧致的整体气质，受到各个年龄段和阶层的欢迎也是情理之内的结果。至于在不久的未来，全新朗逸能否重现当年辉煌，还是要看上汽大众如何包装和造势了~另外，新车上市，活动也少不了——如果登录汽车之家旗下的网上购车平台车商城（https://m.mall.autohome.com.cn/detail/606674-0-0.html），还将有机会参与全新一代朗逸的试驾抽奖活动，有机会赢得云南游代金券的豪礼哦~
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