雖然A級轎車市場已經有明星車型帝豪，但消費多樣性時代已到來，一款車仍然是不夠的，在A級車市場，吉利將形成A級轎車市場”四個A”的王牌轎車軍團。
6月25日，吉利全新A級轎車繽瑞正式亮相上海玻璃博物館。
吉利品牌銷售公司常務副總經理宋軍在解析繽瑞設計時，給其冠以“小博瑞”的美譽，當年博瑞以“中國最美轎車”走紅，繽瑞顯然也是想貼一點博瑞的“美”。
繽瑞與博瑞時完全錯位競爭的，博瑞定位為B級車，針對個性而自信的公務員群體，繽瑞則是一款針對85、90後年輕消費群體打造的全新A級運動風轎車。
但問題來了，吉利在A級轎車領域實際上已經佈局。吉利的明星產品——帝豪，早已多年蟬聯自主品牌A級車市場冠軍，並且在競爭激烈的市場成為轎車銷量排行榜前十中唯一一款自主品牌轎車，其中帝豪GL也是運動風轎車。
在已經有強勢產品的基礎上，吉利為何還要推出繽瑞，而同屬於A級轎車領域，又如何來規避“左手打右手”呢？
“繽瑞和帝豪GL看似類似，但其實有很多不同，就像身為親兄弟脾氣不同一樣。”宋軍說。
而這也是吉利取得成功的戰略和未來在全系列領域已經佈局的情況下，突圍的關鍵。
兩年多前，在轎車市場風生水起的吉利汽車，選擇了突圍SUV紅海，並在短短的兩年成功突圍，在SUV產品博越的帶動下，吉利2016年以超過50%的增長率成為汽車市場的一匹黑馬。
而如今，隨著吉利在轎車領域和SUV領域的全線佈局，隨著基數的龐大，如何實現高基數下的成長，成為擺在吉利高管層面前又一道新的課題。
吉利副總裁銷售公司總經理林傑也曾強調：吉利全面佈局到各個細分市場，並將細分市場再細分，而吉利的目標是在各個細分市場都做到冠軍。
“自主品牌不缺車型，缺的是明星車型，而吉利的目標是要實現各個細分市場的領先。”吉利汽車總裁安聰慧也表示。
吉利能夠在轎車市場突圍，很重要的一點就是吉利品牌在轎車領域的各細分市場都有明星車型。
帝豪、遠景、帝豪GL三款車型獨攬中國品牌轎車銷量排行前三，成為A-、A、A+三個細分市場的銷冠和標杆，加上博瑞在B級市場的衝鋒陷陣，均成為可以和合資分庭抗禮的標杆車型。
銷量數據顯示，轎車領域，新帝豪2017全年累計銷量為264,432輛，同比增長9.7%，連續七年穩坐中國品牌轎車銷量冠軍；新遠景2017全年總銷量為145,005輛，同比微增5.3%；帝豪GL累計銷售124,112輛；博瑞2017全年共計銷售42,760輛。
未來的市場會越來越細分，這是由消費群體的特性決定的。
“儘管目前SUV市場高速增長，但是轎車始終佔據著中國的龐大市場群體，它是決定量的體現值。”宋軍認為：“未來中國車要想走向全球，轎車更是至關重要的一環。其中，轎車裡最大的一塊蛋糕就是A級轎車。吉利要從轎車上逐步趕超，欲做轎車領域的老大，實現在SUV和轎車上的齊頭並進和全面超越。”
從細分市場來看，A級車作為家用車市場的主流段位，市場份額佔轎車份額的60.9%。但是眾所周知，國內的轎車市場幾乎是合資品牌的天下，在A級轎車市場，合資品牌銷量佔79.2%佔據絕對的優勢。
宋軍透露：年輕化代表著未來，當前市場，80、90後已成為汽車消費主力軍。汽車對於他們來說，不再是單純的代步工具，已經變成他們展示審美與個性，體現生活方式和態度的第三生活空間。他們不再迷戀合資品牌，更注重車子的顏值與個性，“懂我”和“我喜歡”比“價格”更加重要。
而“喜歡”的多樣性，也將決定著在同一個領域甚至在同一個產品上，需要提供多樣性的選擇。比如，僅動力方面，繽瑞將搭載兩種發動機組合，1.0T三缸發動機和1.4T四缸發動機，以滿足不同的消費需求。
機會在哪裡戰略就在哪裡落地。
在A級車市場，吉利將形成A級轎車市場”四個A”的王牌轎車軍團。
繽瑞的推出，成為吉利A級轎車裡面的一張新的“A”牌。現場並未公佈繽瑞的價格，根據吉利以往的定價策略，預測價格區間為9-12萬元，面向A級中高端市場。繽瑞和帝豪GL看似相似，實質有很多不同之處。帝豪GL主打商務、優雅，而繽瑞新勢超感的運動風，將開拓主打智能、運動的A+級轎車細分市場，與帝豪GL合力攻佔A級中高端市場份額，直面朗逸、軒逸、思域等合資中高端A級車市場競爭，力爭成為吉利在轎車前十強的新王牌選手。
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