保定公安
汽車後排中間凸起主要是汽車排所管、傳動軸佔用空間所致，在轎車上比較常見，有傳動軸的汽車一般為前置後驅車或四驅車。
後驅車、四驅車凸起比前驅車多，原因在於後驅車的傳動軸+排氣管共同佔用的空間大，而多數前驅車凸出高度不明顯，主要是放置排氣管所需的空間足矣。
後驅車後排中間不凸起可以嗎？
轎車理論上沒問題，而轎車考慮駕駛舒適性和操控性，降低底盤高度設計，底盤離地間隙小。如果不做凸起設計，排氣管、傳動軸會磕到地面，因此轎車後排凸起設計也是迫不得已表現。如四驅SUV越野車就能做到後排地板平整，底盤設計高，離地間隙高，如本田冠道、豐田普拉多等車型。
為什麼部分前驅轎車後排中間也會凸起？
市場上有部分轎車是前驅車，為什麼後排中間同樣凸起明顯呢？原因是汽車平臺構架和成本考量的影響。豪華車一般使用四驅或後驅設計，而緊湊車型考慮成本因素僅使用前驅的方式。而廠家為了節約設計成本，緊湊型轎車使用與高端車型相同的平臺設計，而在實際投向市場的僅是帶有後驅底盤設計的前驅車。
如大眾的高端MQB平臺，專屬奧迪的後驅和四驅平臺，大眾品牌下的緊湊車型也使用，如大眾新款朗逸PIUS，因此設計出的底盤中間凸起明顯，而豐田TNGA構架下的前置後驅模塊化設計，新款凱美瑞後排中間凸起，其實使用同皇冠相同後驅平臺，然而新款凱美瑞依然是前驅車，皇冠屬於後驅車。
汽車後排中間地板凸起，除了乘坐舒適性不好，有其它好處嗎？
當然！雖然中間凸起乘坐不便利，然而中間凸起作用，無論是前驅車還是後驅車，有效收裹住排氣管，能大幅度降低底盤高度，對於轎車或跑車設計，有效降低車身重心，汽車的操控性能也能得到提高。
另外一個優點，汽車的底盤結構堅固性得到提高，底盤更結實，這也是為何國內消費者認可大眾車的底盤，大眾汽車高速一般不飄的原因所在。
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車早茶
不知道大家有沒有發現，很多車的後排中央位置，腳下都有一塊凸起。
坐過後排的朋友一定有嫌這塊凸起礙事的吧？
佔空間不說，還不美觀，也讓坐在中間的人很不舒服。
那麼這塊凸起究竟是什麼？
為了給排氣管、剎車管、傳動軸等部件，留個通過的位置，但同時又為了保持底盤的平整性，所以凸起的設計是給部件預留安裝位置。
為什麼有的車有，有的車沒有？
一般來說，前置後驅有，而前置前驅沒有，但又不能一棒子打死，往下看。
前驅車後方一般只有排氣系統，因此會低很多，
尤其SUV、MPV的底盤較高的車型，不用特意為排氣系統留出空間，因此也不需要這塊凸起。
不過這其中，有些車型明明是前置前驅車型，可是後排依然有凸起，為什麼？
這就因為目前很多車型都有四驅版本，同一平臺 要滿足四驅和兩驅的需求，在模具的開發上肯定以四驅版本為主，這也為什麼很多車上都有預留的配置。
舉個栗子
凱美瑞八代
本不用凸起的凱美瑞八代後排地板也凸了起來，因為凱美瑞八代採用了TNCA模塊化平臺 ，這個TNCA可以組成橫置發動機前輪驅動、四驅，還有縱置發動機後輪驅動不同組合。而新一代皇冠後驅車型就是TNCA平臺，所以凱美瑞也只有遷就後排地板中間凸起的設計。
十代思域
本田第九代思域的地板是平的 ，但第十代卻會凸起一些，為什麼？因為第十代思域為了運動把離地間隙設計更低，坐姿和重心也相應降低了，因此車內的地板高度也被壓低，所以中間地板凸起會方便排氣管的放置，同時對車身的剛性有也正面作用。
這凸起的設計除了預留安裝位置，還有什麼好處嗎？
當然，它可以提升車身結構強度
現在轎車大多采用沒有大梁的承載式車身設計，如果在底盤中央縱向能做一個凸起，等於是增加了一道梁，底盤的強度也會得到提高。（當然，並不代表沒有凸起的車就不安全。）還有一些車輛設計，底盤中央的凸起大梁能在正面碰撞中起到保護乘員艙，以及分散正面碰撞能量的作用。
說了這麼多，你知道了嗎？
如今中國自主品牌的國產汽車已經有了質的飛躍，雖然跟國際相比還有一些差距，但凡事總需要一個過程，希望大家能夠支持國產，購買國產品牌！
保定公安
廠家標註的明明是5座車，偏偏卻在後排中間弄個大大的凸起，你這讓腿長的腳放哪？放左邊吧容易踩著左邊人的腳，放右邊吧容易踩著右邊人的腳，腿叉開吧容易扯著蛋....廠商明知道這個凸起會讓人坐的時候不舒服，為何在設計的時候不把其直接做平呢？其實這還大有講究！
現在大部分是前置車(發動機變速箱設計在前面)，包括前置前驅、前置後驅、前置四驅。其中前置後驅和前置四驅有一根傳動軸連接至後橋，再加上排氣管，考慮到佈局合理，底盤平整，然後設計一個隆起將傳動軸和排氣管安裝在裡面，這還是可以理解的。但，作為前置前驅的車，沒有傳動軸，就一根排氣管，卻也有凸起，這就很讓人生氣了。搬起小板凳聽我來分析，畫重點是要考的：
1.每個車企的設計理念不同，不要拿後驅和四驅多根傳動軸說事，我見過同樣是四驅的車，後排座椅地板依舊很平整。
2.節約成本。每款車在設計的時候為了區分高低配，高配的四驅，低配的是二驅，但，在流水線生產的時候，車殼子設計都一樣，不可能為了二驅和四驅各設計一條生產線吧！
3.車體的剛性強度。其實這個凸起從駕駛室一直到後排，只是駕駛室的凸起用來安裝中央扶手箱，換擋桿，所以這個凸起從前至後也是考慮到車體的整個鋼性。
據我觀察，運動型車多有這個凸起，主打舒適性車往往去掉了這個凸起。
淘車幫
去年觀看《歡樂頌2》劉濤飾演安迪角色，有一集劇情安迪坐在保時捷車後排中間，網友也是操碎了心，紛紛表示心疼安迪，有說那款保時捷有凸起隆突，也有說沒有……
不過，汽車後排為什麼要有凸起呢，難道放平不更好嗎，既然會影響到乘坐體驗，就不能改進一下嘛！
查閱了一下汽車生產構造，一般情況下，汽車凸起為了底盤平整性，後排凸起下面有排氣管、剎車制動系統、傳動軸……下面平整度高了，就犧牲內部空間了。不過，也有人會納悶，凸起有高有低，那是由於每款車驅動形式不同，後驅車凸起會高一些，前驅車凸起會低一些，不過，對於前驅車在國內外也有差距，為了節約成本、省時省力，有些前驅車後排凸起依舊會比較高。
除了汽車構造，出於安全保障性後排凸起內部為鋼樑，增加了車身強度硬度。倘若去掉了凸起，整個底盤平整，沒有了鋼樑設計，整車會顯得單薄一些，底盤強度有所下降，底盤加入鋼樑，使得整車強度加大，安全出行更有保障。
當然了，設計理念不同，一些A級小車多數兩人乘坐，後排凸起設計相應就高了一點；對於一些中級轎車，為了後排整體乘坐舒適性，一般會設計凸起更低一些。看來有些設計，終究不能兩全啊……
房小哥
我們買車或者坐車的時候會發現，很多汽車後排中間有凸起，有的高有的低，也有一部分車型完全沒有凸起，有凸起的車，對於做後排的人來說，感覺很不舒服，尤其坐中間那位，腳都不知往哪放好。現在技術都這麼發達了，為什麼不都做成平的呢？下面帶大家來了解下。
大部分車的後排凸起，是為了方便排氣管或者傳動軸運作，為了保持汽車底盤的平整性，從來犧牲汽車內部的美觀，所以在後排凸起一塊。
那為什麼不同的車凸起高度不一樣呢，一般來講，四驅的轎車或者後驅的轎車，要比前驅的轎車凸起高，底盤比較高的SUV車型後排凸起比轎車低，主要是四驅和後驅的轎車需要傳動軸，前驅的車只需要排氣管經過，需要的空間小。
那為什麼有的前驅車，不需要排氣管經過的車也會凸起呢？這個可能就是考慮到成本因素了，再去設計增加一條不凸起的生產線，顯然會增加很多成本。
還有一個原因就是，後排凸起的設計可以增加車的強度，增加底盤的韌性。
有什麼解釋的不清楚的或者不對的，歡迎留言補充。
小馬哥愛電影
隨著汽車銷量的增長，越來越多的家庭有了自己的車。在日常用車的時候，我們會發現這樣一個現象，就是在汽車的後排中間位置，很多車型上都有著一個凸起而這個凸起會一定程度上影響後排的乘坐體驗。為什麼都要有這個凸起呢？
汽車的發動機絕大多數都是前置的，後驅和四驅車型需要一根傳動軸將動力傳送到後輪，為了給傳動軸留出足夠的空間，所以在後排會有一個明顯的凸起。
很多人會問了，前驅車不需要傳動軸，為什麼很多車型也有這個凸起呢？這個就要具體問題具體分析了。有一些車型是既有前驅車型，也有四驅車型，四驅車型的模具是可以用在前驅車型上的，為了節約成本，不會專門為前驅車型製作一套模具。而有一些只有前驅車型的車，由於排氣系統和其他機械結構，也是需要留出一些空間來佈置的，所以也會有凸起。
除此之外，這個凸起在一定程度上也是為了確保安全。市面上絕大多數的汽車，都是承載式結構，車身結構不僅要承載車輛本身的重量，而且在事故時也需要能提供足夠的剛性來保護乘員。後排中間的凸起，額外形成了一個空間，在這個空間內可以佈置鋼樑等結構，增加汽車的剛性，更好的保護乘員。
這兩個用途讓後排中央的凸起被充分的保留下來，即使是前驅車型，後排凸起可以大大優化降低，但是凸起始終會存在。雖然後排乘客坐起來不是很舒服，但是為了安全，我們還是忍了吧。
汽車觀察家
很多人都會發現這樣的問題：有些車後排中央會有很高的凸起，而有些車則沒有。由此也引起了很大的討論，有些人認為凸起代表車身強度更大，沒凸起的車不安全。我覺得這個說法並不對：
我們都知道一張白紙平鋪放置承受不了多大重量，但是中間對摺後卻能承受更大的重量，這也是很多人認為中間有凸起更安全的原因。但是這個凸起並不是決定安全性的全部因素，還要考慮到車身整體佈局。而且有些車地板平坦並不代表底盤就沒凸起，只是底盤設計不同，有些廠家把車廂地板設計成比較平整的樣子，實際上底盤衝壓件還是有凸起的。像豐田Rav4後排就是平整的，但是這個車底盤上卻有很大的凸起，因為這車有四驅版本，必須要有凸起給傳動軸騰出空間。從某種程度上說底盤衝壓件有凸起但是車內設計平整更需要功力，因為搞不好就會影響車內空間。
那為什麼有些車有凸起而有些車沒有凸起呢？我覺得主要是這幾個原因：
1、車輛平臺化開發，共用底盤
現在汽車講究模塊化生產，以提高零部件的通用率，比如一個底盤可以多個車型共用，這樣可以減少開發成本。比如以前的凱美瑞後排地板是平整的，而新款後排卻有凸起，這是因為新款凱美瑞是在豐田TNGA架構理念下開發的，該模塊還要支持其他四驅版本車型，因此後排就有了凸起。而大眾更早使用模塊化平臺化開發，而且大眾的四驅車型也很多，因此很多大眾車後排都有凸起。
2、轎車後排凸起要為排氣管預留空間
因為轎車底盤低，如果底盤是平整的排氣管只能與底盤平行放置，這樣排氣管就進一步拉低了底盤高度，路面稍有起伏就有可能蹭到排氣管，所以轎車底盤上都有凸起，只是一些廠家可以把車內地板設計成平整的掩蓋了凸起。
3、後驅或者四驅轎車後排凸起更恐怖
上圖是後驅皇冠的後排凸起，這哪裡是凸起，簡直就是一座山。這是由於同時要為傳動軸和排氣筒預留空間。
上圖是皇冠的地盤，可以看到紅色箭頭處是傳動軸，因為皇冠是轎車，底盤本來就低，因此排氣管必須也放置在底盤凸起內，和傳動軸擠在一起，所以地盤凸起更厲害。像輝騰後排也是如此。
所以說後排是否有凸起並說明不了安全性，只是不同車型不同需求而已，我們在買車時只需要考慮凸起對空間和便利性的影響就行了，不需要擔心對安全性的影響。
我是故鄉的雲
1.目前大部分燃油車為方便安裝排氣裝置不至於降低底盤通過性都會導致汽車後排中間有一塊凸起。
2.一般後輪驅動的車也會導致汽車內後排地板向上凸起。
歷史探求者
汽車後排有的做的非常平整，對乘坐的舒適性和便利性都是很有幫助的，日系車的後排做的都是比較平整的，人性化還是比較不錯的。還有一些車子後排中間凸起比較的高，如果是坐在後排中間，那就是一種煎熬，舒適性很差。但是為什麼汽車廠家不把凸起做的的平整一些呢？
首先來說一下廠家為什麼把後排做出一個凸起的設計。很多車子都是四驅車，或者後驅車，中間會有一根傳動軸，中間凸起就是用來走傳動軸的。因此四驅車後排凸起都是比較明顯的。
但是為什麼很多前驅車也有凸起呢？這是因為汽車平臺造成的，一個汽車平臺會生產很多種車子，意思就是說很多汽車都是一個造車平臺做出來的，四驅車個前驅公用平臺可以節省很大的成本，於是前驅車也用了後排凸起的設計。這是汽車廠家節省生產線和平臺造成的。
有些朋友說後排凸起可以加強汽車的剛性。這也是有一定道理的。確實可以起到加強的作用
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特產363
汽車後排中間凸起是很多轎車都擁有的造型，不是廠家做不平而是需要給一些特殊零部件預留一個空間，比如排氣管，傳動軸等。
後排凸起一般都是為排氣管預留的位置，汽車的噪音之所以那麼小是通過多級消音器將噪音降到最低，而接近後排凸起部位的那一級是最大的那裡的位置也是最合適放排氣管的消音器的。
但隨著汽車工藝和設計的提升很多車型已經降低了這個凸起部位或者直接將地板放平這在很大程度上給後排乘客帶來了舒服感。從質感上也看著更加高大上。地板凸起的車型也不要糾結了那裡面還是有料的，所以接受這一無法改變的現實吧。
