南宁的政策，值得全国去学习！
2018年6月26日，南宁就《南宁市电动自行车管理条例（草案）》专家论证稿开展立法论证。得到一项重要结论：
超标车在5年有效期满后还有一次延期3年的机会，也就是说还可以骑8年的时间！
看到这样的管理政策，经销商和消费者普遍关注的“超标车”，可以尽管卖、尽管买了！
而这并非说南宁对电动车就是放任不管的，相反，南宁对电动车的管理是值得全国都去学习的。
保证立法的合理性
南宁对电动车的使用期限设定了“5年有效期”和“7年有效期”两种方案，有效期自车辆初次注册登记之日起算！
对条例施行后上牌的新车，申请延长有效期的次数不受限制；
对条例施行前上牌的超标车，申请延长有效期为一次，期限为3年。
这就使得条例施行后上牌的、符合国家强制性技术标准的车可以连续使用好多年；对条例施行前已注册登记但不符合新国标的车，号牌和行驶证的申领有效期届满，申请延长有效期为一次，可以有8年的使用期限。
这样的政策既符合城市管理要求、普通消费者的出行需求，也能促进社会和谐、保证立法的合理性。
保证立法的人性化
“作为管理者，不能老想着去‘整人家’，而是要多想想怎么服务到位，管理和服务要紧紧靠在一起。”这是南宁电动车管理的初衷。
从2014年开始，南宁就创造性地推出了“以学促管，学罚结合”的电动自行车管理新模式，有效补齐了交通安全教育的短板。此外，条例中拟规定：
骑电动车要戴头盔；当电动车用于载人时，只允许搭载一人；规定市人民政府及其有关部门应当将非机动车道路、电动自行车集中停放场所的建设纳入城市规划；不得非法改装、加装，禁止拆除车速提示音等装置……
既可以使消费者平稳过渡到国标车，也不会损失消费者的财产利益，更加保证了电动车的安全性和立法的人性化。
在新国标逐步推动的过程中，很多城市对电动车制定了管理政策。而南宁对电动车更加合理、人性化地管理，促进城市管理更加科学，南宁是全国的榜样！
南宁在过渡期内，没有对超标车“一刀切”，相比其他省市禁止销售超标车、禁止骑行超标车等扣车、拘留、罚款等管理而言，“南宁模式”更具人性化，更以老百姓的角度来考虑问题！
希望南宁的这些管理经验，能给其他城市带来启发和借鉴！
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