汽車行業的分化趨勢，在今年分外明顯。
1－6月，乘用車市場增速進一步降至3.2%，其中6月甚至出現同比3.2%的下滑，中國汽車市場的走跌態勢不可避免，這意味著汽車市場淘汰賽將正式打響。實際上，受市場整體下滑的影響，部分車企因難以抵擋市場跌勢，已經表現出輕則下滑，重則腰斬，甚至退市。
車市馬太效應下，失意者眾多，但得意者也不少，比如東風啟辰。
根據東風啟辰官方公佈的上半年銷量數據，1-6月累計銷量75,301輛，同比增長17.5%，順利跑贏大盤，堅定而有力地邁入了快速發展通道。
跑贏大盤，明星車型實現新突破，這些只是東風啟辰加速奔跑下的一抹亮色。重要的是，這份成績的背後藏不住的是以高品質、智能為核心競爭力的塑造，東風啟辰朝著“主流高端中國汽車品牌”目標堅定前行的態度和實力。
產品均衡“解碼市場”
相較於去年同期的情況來看，今年SUV市場走勢繼續理性。
作為上半年車市的收官之月，6月車市發出一擊爆冷，SUV市場迎來近幾年首次負增長，同比下滑4.4%。這意味著發軔於2008年的“SUV井噴式增長紅利”已經徹底收尾。而與之對應的轎車市場則持續回暖。乘聯會數據顯示，6月轎車市場同比下滑進一步收窄至0.7%，在4月份增幅首次超過SUV之後，這已經是連續第三個月對SUV市場進行趕超。
可見，“SUV見頂，轎車迴歸”，將是未來車市的主旋律。
顯然，這種轉變的背後，是之前將“雞蛋”放到SUV“一個籃子”裡的車企將不可避免遭遇嚴重挑戰，而那些轎車與SUV“兩條腿”走路的車企勢必將迎來重大利好。東風啟辰之所以逆勢上揚，便是得力於在SUV、轎車市場的均衡佈局，不僅包括T70、T90等SUV產品，還有轎車D60，甚至還有面向未來的全球純電動汽車明星車型啟辰晨風。
其中啟辰D60在上市之初，便將目標直指競爭慘烈、體量最大的轎車市場。“為消費者帶來更有價值、更具魅力的智能互聯產品，這是‘新轎車主義’的時代定義，也是全新啟辰D60的時代標籤。”東風啟辰總經理馬磊表示，在轎車依然是中國汽車市場主流的今天，想要打造自主品牌爆款轎車，必須要以前瞻性的眼光探索消費需求。
一直強調“高品質”形象，加上日產技術平臺的背書，憑藉穩重大氣的造型、成熟可靠的三大件等硬實力，啟辰D60在今年1-6月實現銷量35,933輛，上市至今啟辰D60先後獲得近10萬消費者的認可，不僅成為東風啟辰的銷量頂樑柱，還成長為一股對抗合資品牌的巨大力量，它代表著自主品牌轎車領域又多了一個“網紅”車型。
無獨有偶，啟辰T70也憑藉高品質和智能互聯多重優勢，今年上半年錄得22,033輛的銷量，逐漸成長為細分市場裡的重要構成。啟辰T90的熱銷直接拉高了東風自主品牌的溢價能力，帶動了自主品牌力的提升。
各車系均衡、協同發展，是東風啟辰實現逆勢上漲的重要原因。合理的產品佈局，是東風啟辰探索市場的利器，而成長為自主品牌的標杆性品牌，依靠的卻是價值鏈體系能力。
“未來市場競爭將不僅僅簡單地涉及產品競爭，競爭的範圍將會擴大到體系上的全面競爭。”馬磊清晰地認識到，自主品牌分化的節奏無法遏制，嚴峻的挑戰接踵而來，站在“二次創業”的新起點之上，東風啟辰必須在“五個堅守，五個突破”的指導下，在戰略、銷量、團隊建設、品牌向上、體系能力等方面實現全面開戰，以更強大的體系優勢保持全面的競爭力。
經過8年的經驗積累，東風啟辰一氣呵成，完成換新標、談合作、發新車、建渠道等“開荒”工作，重構了企業定位，樹立了全新的企業形象，重塑了價值鏈體系。憑藉高品質的核心競爭力，以產品與品牌驅動為核心，不斷的加速奔跑中，東風啟辰長期打造“主流高端中國汽車品牌”的形象逐漸清晰。
瞄準下個戰場
優秀的車企除了要運籌現在，還應謀定未來。
近年來，新一輪科技革命和產業變革的浪潮正在席捲全球，汽車產業一個難以忽視的事實是，電動化、智能網聯化已逐漸成為眾車企的主攻方向。尤其是智能網聯化，在以斑馬系統、科大訊飛語音與高德地圖等智聯繫統供應商的強力推動下，還有東風啟辰、上汽榮威、比亞迪等品牌的共同加碼下，智聯汽車已經成為時下大熱門。
更為重要的是，相較於電動化因續航問題難以在短期內大規模展開，智能網聯沒有大的技術短板，完全有可能在短期內進行大規模推廣。
可見，智能汽車猶如在箭之弦，不得不發。
實際上，作為國內最早涉足車聯產品研發的車企之一，東風啟辰前瞻性地捕捉到了產業變革的信號，早在2015年5月就推出了第一代智能車載系統——啟辰智慧車管家，並對智聯汽車市場進行了深入探索。
去年9月8日，東風啟辰發佈了新的互聯網戰略，在“能感知、會思考、易溝通、更懂你”的啟辰智聯生活圈的構建下，首款搭載啟辰智能車互聯網系統的家轎D60正式上市，在行業中建立了“領跑”的姿勢。緊接著東風啟辰乘勝追擊，在去年12月7日正式向市場推出了全新啟辰T70，其中新車搭載的智能網聯繫統不僅是該車的主要賣點，更從側面體現出了啟辰對智能網聯繫統的堅定。
在“高品質”與“智聯”雙驅模式下，東風啟辰深耕車聯網行業的做法緊緊扣住了行業的發展趨勢。數據顯示，今年上半年，啟辰D60車聯網搭載率高達96%，開通率高達85%，這兩個數字在T70上分別是76%和82%。東風啟辰智聯汽車銷售佔比和互聯網開通率，已經領跑中國智聯汽車市場。
榮耀當前，前行的腳步依舊堅定。
為了實現“高品質”與“智能化”的產品要求，形成能夠應對市場競爭的產品力，東風啟辰先後與高德地圖、科大訊飛進行了戰略合作謀求發展。在四年積累的基礎上，東風啟辰將在下半年推出第三代智能互聯繫統，新系統將更像一個智慧的生物體，具備迭代進化的能力，並在感知、思考、溝通能力上有顯著提升。
“我們將率先從“質價比”競爭向‘智價比’進化，搶佔行業‘智’高點。”馬磊在接受採訪時表示。某種意義上說，啟辰的轉型已經處於“搶跑”的狀態。在東風啟辰等企業的共同推動下，其它車企也紛紛發力智聯汽車市場。據不完全統計，僅今年上半年，就有吉利、比亞迪、奇瑞、東風風光等逾10家車企宣佈啟動車聯網戰略。
毋庸置疑，高品質、智能化將會是東風啟辰在抵禦市場衝擊，重新定義品牌向上的核心競爭力。2018年被東風啟辰定義為戰略轉型的突破年，在立足質量為先的品牌向上為主的思路上，未來東風啟辰以 “高品質”、“智聯”為核心，在豐富產品結構的同時，還將在智聯上持續發力，創造高效&人性化的體驗，繼續強化其在車聯網領域的影響力。
伴隨轎車與SUV齊發力，還有以“智聯”為品牌突破口的確立，東風啟辰已逐漸從挑戰者轉變為引領者的角色。但是，面對未來，如何推進二次創業，如何變與不變，如何再掀夢想波瀾，如何繼續擴大基本盤，依然是每個東風啟辰人必須要思考的問題。
站在馬太效應的十字路口，迎來汽車行業從傳統汽車製造業向新興智能移動出行服務業轉型的拐角，接下來的幾年該怎麼走，不管是對東風啟辰，還是對其它車企，都將變得尤為關鍵。
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