每個改裝車都有它自己的故事。 無論是完成所帶來的麻煩，意外贏得的獎項，或是一段時間以來它都沒想到會打破記錄，總會有好的故事要記住它。 對我們來說，我們的Scion FR-S是超級街歷史上最重要的作品之一，不是因為它是我們擁有的最快的改裝車（絕對不是），而是因為它給我們和我們的讀者帶來了過去五年的回憶。 因此，為了慶祝我們的項目“Ratchet Bunny”年滿5歲，我們決定回顧她的成就並帶她參加我們最具挑戰性的旅程。
2012
在為豐田86 /斯巴魯BRZ提供增益和寬體選項之前，我們在12年初從當地的Scion經銷商處購買了FR-S。 這輛車是Raven black，骨架，我們使用簡單的螺栓和SSR輪轂進行了輕微的改動。第一階段在幾個月內完成，但SEMA即將到來，並且在公司展位（當時是Source Interlink）的一個主要地點，我們與已故的姐妹雜誌進口Tuner和Modified合作創建了第一個Rocket Bunny。 直到今天，我們還擁有阿斯頓馬丁綠色86和搖擺的BBS Motorsport E88輪轂。
2013
SEMA最初的計劃對車輛的提升起到了一定的作用，但是，與大多數SEMA版本一樣，事情並不總是按照計劃進行。 在SEMA之後不久，HKS完成了這項工作，並使用Ratchet Bunny作為其生產增壓系統的測試。 在經過幾年的'n'錯誤和微調試驗後，我們的2.0L在E85上降低了324 whp，在91辛烷值下降低了255 whp。 對於底端的零升級來說還不錯。同樣在13年，Ratchet Bunny開始參加SoCal秀和汽車比賽。 從AutoCon，Formula D，Wekfest和SpoCom，我們確保每個人都知道Ratchet Bunny是誰。
2014
我們堅信，一輛改裝車不應該被關在車庫裡，所以我們繼續努力推動Ratchet Bunny，並將英里數持續增加。 在14年，我們參加了另外兩場Targa Trophy活動，其中包括Megarun - 一場為期三天，1100英里的集會，將我們從聖地亞哥帶到鳳凰城，拉斯維加斯，然後再回到洛杉磯。
2015年
Ratchet Bunny能夠和大男孩一起跑步，因為我們跟上了M3s，R8s，甚至還有一對Lambo穿過峽谷道路。 但是當我們在Auto Club Speedway的內場球場上進入我們自己的Continental Tire Show Car Shootout時，它的最終測試將在賽道上進行。 隨著'11 Formula DRIFT冠軍和Spoon Sports工廠車手Dai Yoshihara的到來，我們以1：18.512的單圈時間完成了Time Attack賽事，落後領先者幾乎兩倍的馬力。
2017年
五年後的任何改裝車開始看起來過時了。 那是Ratchet Bunny的時間; 然而，在做出任何重大改變之前，我們決定帶她去最近的一個新鮮的地方，以前人們還沒見過她，有史以來第一個Wekfest西雅圖。 從洛杉磯到西雅圖，我們穿越了1,324英里，沿途經歷了一些磨難，就像一個破裂的排氣管和一些零星的調整問題。 不否定有些時候我們想回頭，但是我們在不到34小時的時間內完成併到達了西北地區。
Ratchet Bunny的未來會怎樣我不確定。 可能是改造2J發動機的時候了，但我們可以向你承諾的一件事是，所有艱難的里程，路邊的時間，或每次旅行後所需的修理都是值得的。
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