2017款豐田86評測
Scion FR-S已經死了，2017款豐田86已經過時了。聲稱一枚新徽章並且與已經在美國以外運動的經濟型轎跑車同名，2升雙座跑車的更新版本以其獲勝式。在這個過程中，它強調了許多昂貴的跑車可能比學習更糟糕的教訓。
優點
- 令人印象深刻的實惠
- 有趣的是以合法的速度開車
- 良好的轉向和穩固的傳動
缺點
- 發動機缺乏改進
- 小屋裝飾簡潔，裝備吝嗇
- 後座空間很小
我對FR-S運氣不好。上次我將鑰匙交給一個，在45分鐘內，一輛卡車駛入了它的側面。這是一種恥辱，因為它仍然是近年來豐田工作室中更好的設計之一。對於從FR-S到86的過渡，豐田在外觀和內部都散佈了一些銘牌，但是主要的變化是在斯巴魯BRZ表兄弟的中期更新中分享。
這意味著新的LED前照燈和尾燈，以及重新設計的前面板和更大的氣壩。在後部，保險槓較低;有新的17英寸輪轂。鑑於價格，結果仍然令人震驚。
不幸的是，毫無疑問，豐田在哪裡節省了日元。機艙已經在上門和儀表板上升起了一些絨面效果面板，皮革包裹的方向盤非常緊湊，但除此之外還有大量的黑色塑料。設計師們嘗試了一些銀色裝飾，但是沒有避免這款車是按照嚴格的預算製造的。
雖然豐田選擇的信息娛樂系統是一件苦差事，但我可以忍受。對於7英寸觸摸屏Pioneer系統所包含的功能缺乏，Apple CarPlay和Android Auto將是一個明顯的解決方案，但它們都明顯不存在。86的成本削減中的一部分甚至更為基本：例如，你沒有獲得用於換道單擊指示器。
在它的防守中，駕駛位置堅固，舒適而不會感到過度幽閉恐懼症。有後座，但它們更好地被認為是一個面料包裹的架子，腿部空間和頭部空間是如此之少。幹線空間實際上是合理的，主要受小開口本身的限制。
2017年，雙門轎跑車進行了輕微的動力升級，儘管僅在手動配置中。2.0升四缸發動機可以進行各種調整，以便將馬力和扭矩提高5馬力和5磅英尺。一塊。仍然，205 HP和156 lb-ft。不會嚇到任何人，儘管這不是86的風格。
相反，它完全是關於可用的動力和通過六速變速箱進行狙擊。現在它的終傳動比較短，所以你可以更頻繁地划船;幸運的是，有一個乾淨而清脆的動作可以阻止它成為一件苦差事。Subaru捐贈的發動機不會因其改進而獲獎，但它獎勵那些急於將其保持在轉速範圍內的車手。最大扭矩達到令人興奮的6400轉/分鐘。
86真正喜歡做的事情就是四處轉轉。與更令人垂涎的exotica不同，它真的需要一個封閉的賽道（或通過超速罰款來支持你當地治安部門的故意承諾），如果你要接近極限，豐田的小型轎跑車提供了更多的樂趣明智的速度。
2017年的一些變化試圖馴服舊FR-S中相當怯懦的後方，而Scion徽章的汽車熱衷於甩尾。有一個Torsen限滑差速器，前部略微更堅固的衝擊和彈簧，後部對應的設置略微柔和。“運動”模式更名為“軌道”，並且比以前更加穩定地控制穩定性控制。
也就是說，它仍然很容易讓86的尾巴搖擺不定，並且很高興能夠安全地將它重新排成隊。這是一款有趣，易於駕駛的小型車，它包含一個帶有底盤的甜型手動變速箱，以及對現實世界中可用性的值得稱讚的承諾。介意你需要做的所有鞭打才能從經濟中榨取最好的東西，這對經濟起作用並不大。
當FR-S和BRZ推出時，很多都是由Miata競爭產生的。當時，決定可以相當直接：如果你想要一個堅硬的屋頂，FR-S就是你的車;如果你想要一個頂部，Miata會提供。然而，現在，隨著MX-5 RF及其光滑的targa的到來，它不是一個簡單的選擇。
就個人而言，我更喜歡馬自達的Baby-F-Type造型及其在豐田車上的傳動。缺點是你為targa頂級支付溢價：這款特別的紅色86包括目的地27,120美元，比基本的MX-5 RF便宜5萬美元。馬自達裝備更好，並具有敞篷車的靈活性，但即使豐田2017年的價格上漲1美元，也難以與86的成本每磨損率爭論。
事實上，在一段時間看起來非常保守的範圍內，2017款86正是豐田所需的汽車。Scion為了交付它而不得不死亡只是附帶損害。
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