難道開86的男子一個個都是有故事的男人嗎？有一天大半夜，他沿著崎嶇的山路開車回家，一路狂飆，逢彎必漂啊，開玩笑呢，漂移之王的稱號可不是徒有虛名啊。忽然之間他兩眼一瞎，廝~咋了？後視鏡被“遠光狗”曝光，感覺有點不對啊，這傢伙的速度飛快啊，於是他就利用油離配合，檔位牽引，噗~點剎制動啪~，使出全身解數，就是甩不掉這傢伙，感覺就像幽靈一樣，跟在他後面飄來飄去，汗毛都豎起來了。太折磨人了，難道是一臺AE86?他想，我可是赤城紅太陽車隊的2號種子選手啊。在這個彎道前，作為一個專業的車手必須減速，但那臺不要命的卡羅拉居然直接把他給超了！這個人到底是哪個村的，他難道不知道這是個慢速右轉彎嗎，因為後面緊接著就是一個S彎，那麼拼大哥，旁邊就是懸崖啊，居然不踩剎車。可是這臺86居然像一隻小燕子一樣輕盈的左右搖擺，從路的這邊漂到了路的那邊，以藐視的姿態把他甩了，他居然被一輛白色的鋼炮給秒了！
現在知道我們今天要聊什麼了嗎？我們今天給大家帶來的就是豐田的AE86！
AE86為什麼這麼拽？因為在過去的很長一段時間裡都非常低調，當所有人都被Skyline、GT－R等日系跑車所迷惑的時候，誰會關心卡羅拉這小P車啊，在那個時代，AE86只是一個代號，他在人們的印象中只不過是一臺卡羅拉。當時有很多動力很好的車，很多看起來很酷的車，連很多自己開豐田的人都瞧不起86，但別忘了人家可是前置後驅真正的性能車，是不是和肌肉車很相似呢？AE86很會裝傻，表面裝作一個二傻青年，毫無心機整天樂呵呵的跟在大哥後面，但心裡卻很清楚自己有朝一日必定出人頭地，獨當一面。
在七八十年代，只要你入手一臺日本車，估計你會猛然發現其細節設計的精緻，質量上還挑不出什麼大毛病，最主要的是，價格親民，更多的老百姓能買得起。AE86之所以被這麼多人所追捧很大程度上是它在那個時代符合人們對於一款性能車美好假想。
AE86之所以叫AE86是因為它配備了一臺代號為4A的動力系統，代碼為E的底盤車架，全稱E80，又是第6次改款。由此誕生了這款被譽為豐田之“超級賽亞人模式”的巔峰之作——AE86。
當年的AE86搭載的發動機是豐田有史以來最為強勁的發動機——4A-GE，設計這臺機子的人有兩個非常明確的初衷，1.就是能裝進像86那麼小的機艙 2.就是用來跑比賽。皮實耐用的鑄鐵缸體，輕量化的全鋁缸蓋，紅線（最大功率的轉速）7500rpm（轉），雖然4A-GE的峰值馬力只有128匹，但是那臺86只有一噸重，這臺車的平衡性相當不錯，在行駛過程中，每個輪子的配重比例分配均勻，結果就是給駕駛者帶來了超有信心的反饋和極其靈活的操控。
為了更直接的後驅傳動效率86並沒有使用複雜的獨立後懸，再說這都是成本啊，別忘了，價格一定要親民，整個後軸就和當時的肌肉車一模一樣，這樣一來燒個胎簡直小菜一碟，有時候攔都攔不住啊，AE86的銷量猛增，從沒這麼好賣過，它就是一個愛車人士的成人玩具，86幾乎參加了這個星球上的所有種類的比賽，其中連續兩次獲得英國房車錦標賽整個賽季的冠軍，雖然86是兩輪驅動的車型，但居然一度在拉力賽上稱王稱霸，不過最讓86拉風的不是這些比賽而是另外一項汽車運動——漂移。
目前AE86為停售狀態，1986年AE86正式停產，整個歷程沒有進行任何改款，終於2009年豐田披露了與斯巴魯合作研發的FT-86概念車，一款受AE86啟發的雙門四缸後驅小跑車。在美國貼斯巴魯標的叫作BRZ，貼豐田標的叫作Scion FR-S但在中國和日本貼豐田標的都叫豐田 86，它就像前輩AE86一樣發動機功率不大但是卻一貫的輕盈，而且同樣擅長漂移，但86給車主創造的運動性讓很少有人能夠買的起第二臺車，漂移燒的可是真金白銀啊，但是當時的人比較淳樸，每天睜開眼睛就追求純粹的駕駛體驗和樂趣，就是因為那個年代已經一去不復返，那臺簡簡單單、低調而又靠譜、用來專門送豆腐的車，就成了許多玩車人將來很長一段時間的情懷。
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