豐田86和斯巴魯BRZ，在很長一段時間裡給汽車圈製造了麻煩，比如你買了一臺86，別人會問你為什麼不買BRZ，反之你買了BRZ別人也會問你為什麼不買86……總聽別人說起86比BRZ轉向靈敏，又聽別人說BRZ比86舒適度好，而想要搞清楚86和BRZ到底有什麼不同，那應該多向86/BRZ車主的買車、用車經歷了。為此我專門詢問了兩臺車的車主，並且準備了一些乾貨內容分享給大家。
86和BRZ是由豐田和斯巴魯共同研發的，豐田負責產品的前期定位，確定要製造一臺"雙門四座，水平對置發動機，後驅的跑車"。豐田負責外觀和內飾，斯巴魯負責底盤以及工程開發，後懸掛是以斯巴魯翼豹為基礎，發動機以斯巴魯的缸體架構嫁接上豐田燃油直噴系統。開發最後階段，兩家根據自己的想法進行底盤微調以及最終設定。最後產品在斯巴魯的群馬工廠進行製造，它們是同一條生產線出來的產品，但分別貼上豐田86、斯巴魯BRZ或者北美名稱（Scion FR-S）的商標。
由此可見，說它到底是豐田還是斯巴魯，似乎是個技術活……沒有豐田就不會有這臺車的誕生，但斯巴魯也參與了底盤以及發動機設計。或許可以這麼去理解:豐田賜予這臺車容貌外觀以及生命；斯巴魯給予了它軀幹和內臟，使它能高速馳騁，這麼理解我認為還是很貼切的。
在外觀方面，最大的差異就是兩臺車的進氣柵以及霧燈。86的兩側霧燈和進氣口形狀相似與三角形；BRZ的中網以及兩側霧燈為矩形。外觀顏色兩臺車各有千秋：斯巴魯是自家著名的拉力藍，豐田是橙色。兩車之間的真正差異，在於底盤調教。豐田與斯巴魯的工程師都承認兩車的調校有別，但官方從來不肯說區別所在。雖然官方沒有答案，但在海外論壇有人引述斯巴魯流出的技術文件揭開了秘密：BRZ和86的前懸掛彈簧和減震器阻尼有別，BRZ的前懸掛比86硬20%，後懸掛則比86軟8%。這反映了兩者不同的調校思路：86力求營造容易甩尾的效果，使得駕駛者比較容易做漂移動作；BRZ則更注重入彎的精準度和整體過彎的穩定性。簡單來說，86更加適合漂移，BRZ更適合快跑。
對於現如今的國內玩家來說，改裝無異於最大的樂趣，避震、剎車、外觀套件、刷階特調等等。現在看來兩臺車總體相似，除一些外觀套件有差異，其餘買誰的都一樣。
總的來說，買86的原因大多數受日漫（電影）《頭文字D》的影響，認為開著86漂移非常的酷炫，帶著心儀的那個她跑跑山漂漂移風光無限。買BRZ的原因是覺得開BRZ比開86更有個性，尤其是水平對置發動機更是點睛之筆。
最後，BRZ和86之間其實不難選擇，因為兩者最大的區別還是在於底盤的調校上，如果喜歡玩漂移那麼86就是很好的選擇。如果想在賽道里馳騁一番，我相信BRZ能夠助你一臂之力。
閱讀更多 汽車大師 的文章
