柴油發動機功率不足的6個原因和排查方法

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發動機電控系統部件出現故障後,ECU 便會啟動發動機失效保護模式,並同時記錄下故障碼。啟用失效保護模式後,發動機不會立即停車,而是會限制發動機的功率,轉速只能為1500r/min,今天為你分享什麼原因會造成功率不足。

柴油發動機功率不足的6個原因和排查方法

一、噴油器出現故障

噴油器出現故障,一般分為機械故障和接線故障。

機械故障(針閥卡死):由於柴油中汙物較多或進水腐蝕,針閥卡死在噴油器內,不能動作。注意:ECU 可能不報錯。

柴油發動機功率不足的6個原因和排查方法

接線故障:線束由於振動、磨損等原因,連接斷開或直接搭在缸蓋上與地短接。ECU 會報錯。

判斷方法如下:

  • 怠速不穩,聽柴油機聲音異常。

  • 利用斷缸法或高壓油管觸感法判斷(診斷工具做加速測試判斷)。

  • 故障診斷儀一般都有對噴油器激發測試的功能。

柴油發動機功率不足的6個原因和排查方法

二、冷卻液溫度、機油溫度、進氣溫度過高

冷卻液溫度、機油溫度、進氣溫度過高時,ECU 會進入過熱保護模式,限制發動機功率。

冷卻液溫度高的原因及解決方法:

  • 散熱器水面過低。檢查有無漏水處,加水。

  • 散熱器堵塞。檢查散熱器,清理或修復。

  • 水泵帶鬆弛。按規定調整張緊力。

  • 水泵墊片損壞,水泵葉輪磨損。檢查並修復或更換。

  • 節溫器故障。更換。

  • 水管密封件損壞,漏入空氣。檢查水管、接頭、墊片等,更換損壞件。

機油溫度過高的原因及解決方法:

  • 油底殼油麵低或缺油。檢查油麵及漏油處,修復並加油。

  • 機油溫度高。檢查上述造成機油溫度高的原因並排除。

  • 機油冷卻器流通不暢。檢查並清理。

進氣溫度過高的原因及解決方法:檢查中冷器的散熱能力。

三、燃油計量單元故障

燃油計量單元是控制軌壓的執行機構,安裝在高壓油泵上,計量單元出現故障後,高壓油泵以最大供油量向油軌輸送燃油。此時共軌管上的洩壓閥一般會打開,柴油機會有“咔咔”的噪聲。軌壓傳感器出現問題也會有類似的現象。

出現這種情況應檢查電氣線路,判斷是燃量計量單元的故障,還是油軌壓力傳感器的故障。

四、燃油管路洩漏引起軌壓異常波動

造成發動機輸出功率不足。在車運行過程中,會出現車速不穩,車有向前一竄一竄的現象出現。這時應檢查燃油管路的密封情況並修補洩漏部位。

五、傳感器故障

進氣壓力傳感器是ECU 用來估算進氣量的傳感器(安裝在進氣管上),冷卻液溫度傳感器是用來判斷髮動機熱負荷的傳感器(安裝在出水管上),軌壓傳感器是用來檢測共軌管的燃油壓力(安裝在共軌管上)的傳感器。

柴油發動機功率不足的6個原因和排查方法

檢查進氣壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、油軌壓力傳感器工作是否正常,用故障診斷儀檢查它們輸出的數據流,以判斷其工作是否正常。對於出現故障的傳感器要及時更換。若油軌壓力傳感器工作不正常,要與共軌管一起更換。

六、檢查渦輪增壓器工作情況

檢查其運轉時有無噪聲,是否漏油、漏氣,中冷器散熱情況等。需特別注意的是,增壓器壓氣機轉速很高,如果潤滑不到位,則最容易損壞。在車輛停止時,不能馬上熄火,應使發動機溫度和增壓器轉速降下來後再熄火,以保護增壓器。

柴油發動機功率不足的6個原因和排查方法

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