6月30日，国际运输大通道“辽海欧”开通第二条北极航线，该航线将从营口港始发，取道北极东北航道，最终到达欧洲各港口。航线的开通将促进我国与西欧、北欧沿线国家在能源等方面的贸易合作。
【“辽海欧”第二条北极航线从营口港始发出境视频】
记者 李承泽
这里是营口港鲅鱼圈港区散杂货码头，我身旁正在装船的“天佑轮”将装载8600吨钢板桩从营口港始发，经日本海，白令海，白令海峡，进入北极东北航道，最终到达瑞典海纳桑德、俄罗斯圣彼得堡、荷兰阿姆斯特丹。
这是辽宁省开通的第二条“辽海欧”航线。首航的“天佑”轮是中远海运特运公司与上海船厂签约建造的3艘冰级3.6万吨多用途船的第三艘，全船装货面积达1.4万平方米，散装货舱容3.1万立方米，可覆盖各类特种货物。
“天佑”轮船长 叶行专
该航线计划全程航行25天，与传统航线相比，缩短航程3500多海里，节约航行时间约13天。单次航行比以往节约燃油和运行成本近200万元。
北极东北航道被誉为亚欧间最经济的航道，全长2936海里，最终到达欧洲各港口。该航道的开通，形成了大西洋至太平洋新的轴心航线，亚欧远洋航线的行驶里程减少约5000海里，运输成本降低约30%，为辽宁乃至东北地区开辟了一条通往欧洲的最为便捷、经济、高效的海上通道，为辽宁航运企业承接海外业务、参与国际合作创造了有利条件，促进我国与欧美国家的贸易往来。
营口港务集团股份六公司生产业务部 汪德广
2017年，营口港发往欧洲的货物约150万吨，其中有30万吨货物非常适合走行北极东北航道。第二条航道的开通，将大大减少企业运输成本，从而提高本地区产品的竞争力。港口方面也将全力保障“辽海欧”大通道运输，为辽宁积极融入“一带一路”贡献力量。
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