7月2日，ofo宣布在其共享单车APP上线一项全新功能：看看。
就像其名字一样，"看看"就是个内容资讯平台，即新闻信息聚合功能模块，包括看点、发现、图片、视频、体育、财经、社会、科普、读报等多个频道。
对此，ofo的解释是：ofo拥有大量的用户，是现成的流量入口，而从出行工具衍生出资讯平台，可以为ofo的商业化发展带来新的可能。
但是，一听这话，网友们就笑了：让我在一个骑车的平台上看新闻，确定你不是在开玩笑？所以，对于ofo此举，大部分人认为：ofo这是急了！
诚然，被资本推起来的共享单车行业，如今还依然处于烧钱阶段，共享单车企业最需要的也还是钱，更何况是想要独立发展的ofo。但如今，急需用钱的ofo已然被阿里和滴滴两个"金主爸爸"所抛弃，独立发展变得更加艰难。因此，其对于商业变现的需求也更加迫切。
而为此，ofo也做了不少努力，最明显的就是在广告上发力。对于共享单车企业而言，广告依然是其收入的主要来源。因此，除了端内的开屏广告、弹窗以及骑行结束页之外，ofo也开始做起了车身广告，且收费不低。
网上曾流传一份ofo广告刊例，其中表示：ofo车身广告的最低价位是160元/辆/月，而品牌定制车更是达到2000元/辆/月。但现在，针对共享单车的车身广告，很多城市都已经叫停，ofo想以此赚钱，显然也无法长久。
除此之外，ofo还取消了一元月卡、芝麻信用免押金等优惠，用户想要使用ofo，就必须缴纳199元的押金，或者购买95元的"福利包"（95元直接充入余额，且不退还）。
但是，如果用户想要退押金，就会收到ofo的"威胁"：退押金后，你将不再享有199元押金特权，再次骑行可能需缴纳更高押金。这种行为不仅得罪了阿里，更是惹怒了很多用户。
与此同时，由于车辆损坏率较高，城市监管趋严，很多城市不再允许投放单车，武汉等城市甚至已经开始责令共享单车企业清退超额的单车……种种因素导致了大量用户流失。在这样的情况下，ofo所谓的流量优势还剩多少，还真不好说。而"看看"的上线真会如ofo所说，能为其商业化发展带来新的可能吗？在笔者看来，很难！
首先，对于很多用户而言，出行工具就是出行工具，并不会有其它用途。而用户使用ofo的流程多半是：打开APP—扫码开锁—骑车—行程结束后锁车。
在这个过程中，APP的使用场景就只有"扫码开锁"那一段时间，在这个时间里，几秒的开屏广告，用户都会觉得多余，又有谁会去打开ofo的APP看新闻呢？
其次，共享单车并不具备看新闻的场景。与坐公交车、打出租车时，用户只需要享受服务，尚且有时间看新闻不同；共享单车需要用户自己骑行，用户显然是不能边骑车边看新闻的。
最后，用户就算有看新闻的需求，打开ofo通过"看看"来看的几率又有多大呢？如今，新闻资讯类平台多如牛毛，知名的平台也不在少数，ofo的竞争力又在哪里呢？
总之，在被阿里滴滴双双抛弃后，ofo想借上线"看看"来进行商业变现，着实是有点垂死挣扎了意味了！
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