顶脉圈视界
沪蓉高铁，也就是我国规划中的，东西走向大动脉之一的沿江高铁。
这条纵贯东西的千里大动脉，绝对值得期待，对于发展长江经济带，有着举足轻重的意义。但是很多人不要忘了，现有的沪汉蓉快速铁路，其实已经承担了这个任务。
从上海到成都的沪汉蓉铁路，每天都有动车组在此区间运行，而且全程票价二等座不到700元，可以说还算适中。而新建沪蓉高铁的目的，主要是因为上海到成都段的铁路修建标准不同，无法全程都以每小时350km的速度运行。
未来的沪蓉高铁建成后，运营速度和乘坐体验以及载客量都会大大提升。但是，票价是个问题，预计二等座全程要接近1000元，一等座在1500元左右。而且全程需要7小时的时间，同等情况下，飞机票价不过千元，而且速度更快。
坚果旅行
自我国进入“八纵八横”高铁网时代以来，沪汉蓉快速铁路影响力在日益渐小，毕竟与我国其它时速三百五十公里每小时的高铁线路相比，最高时速仅为两百五十公里每小时的沪汉蓉铁路俨然已经成为长江沿岸城市经济发展的“鸡肋”。
在此值得一提的是为加强长江沿岸城市经济发展，沪汉蓉快速铁路升级版也就是沿江高铁被提上日程。根据规划沿江高铁东起于上海、南京，西止于重庆、成都，全程采用时速三百五十的设计建设标准，串联起长江流域沿岸二十二座大中小城市，为沿线经济发展带来机遇。
与此同时未来上海到南京仅需五十分钟、到合肥仅需一个半小时、到武汉仅需三个小时、到宜昌仅需四个小时、到重庆仅需六个小时、到成都最快也只需要七个小时。而现在成都到上海通过沪汉蓉铁路最快也需要十四个小时，由此可见沿江高铁修建开通之后对于沿线城市经济与旅游业的发展带来的好处是显而易见的。
就好比如说上次我从重庆坐动车回武汉，全程八百公里，时速仅为两百公里每小时，运行时间更是高达七个小时。若是沿江高铁开通后有这七个小时时间基本可以走完上海到成都高铁全程，而重庆到武汉的高铁运行时间也被进一步压缩至三个小时。这样一来我相信会有越来越多沿线城市甚至包括周边城市居民会涌向重庆、成都这种西部网红城市，不仅带动当地的旅游产业发展，也间接性拉动沿线城市以及周边地区经济发展，可以说是彻底改善长江沿岸城市交通出行难以及旅游产业不协调等问题。
其次沿江高铁开通后，不仅能够加强沿线城市经济、旅游业发展，还能进一步提高长江沿线城市在我国交通枢纽网中的影响力。例如现在武汉到徐州的高铁就需要经过郑州再通过郑徐高铁到达徐州，若沿江高铁开通后就完全没必要再经过郑州，届时可以直接通过沿江高铁到达合肥，再通过合肥衔接京沪高铁直达徐州。
此外合肥到西安的高铁也是如此，现在合肥到西安的高铁需要绕道郑徐高铁，通过郑徐高铁到达西安。若沿江高铁开通后可以直接通过沿江高铁到武汉，再通过西武高铁直达西安。所以说沿江高铁不仅能够促进长江沿岸城市经济发展，还能进一步提高沿线城市交通铁路枢纽影响力，简直是一箭双雕、一举两得的事情。
最后沿江高铁规划建设主要目的是依托长江黄金水道推动长江沿线城市经济发展，实现区域间人才、技术、信息快速流动，此外还可以间接性推动汉江经济带与长江经济带进一步实现有效对接，同步融入到全国经济发展大格局当中。
武汉小斑马的晚年生活
沪蓉高铁即沿江高铁，主要是指由上海为起点，途径南京，合肥，武汉，重庆，最后到达成都的一条横跨中国东西的高铁，其战略意义非常重要，对国家安全与中国崛起具有重大推进作用，是促进长江经济带发展的重要机遇。当然这条高铁的开通对我们老百姓也是影响非常深远的。
沪蓉沿江高铁最大的特点是铁路串联起了长江沿线22个城市，跨越东中西部，可以极大促进长江经济带城市间的互联互通。其中，串联长江沿线的22个城市，全程采用时速350公里的标准修建，还将与郑万铁路交会相连。若按这种标准建成，未来上海到南京50分钟，上海到合肥90分钟，上海到武汉3个小时，上海到宜昌4个小时，上海到重庆6个小时，上海到成都7个小时便可到达。人们可以早上在上海吃早餐，中午就可以去武汉看黄鹤楼了，下午就可以到重庆吃美味的火锅了。沿江高铁将极大方便沿线城市人们的出行，将中西部紧密的串联起来，人们再也不用去很远的地方转车了，人们在旅游时可以增加选择性，可以一天内游玩多个地方，这还是非常方便的，大大节省了时间。
湖北复兴
虽然说我们已经有了沪汉蓉快速铁路，但是新建这条沪蓉高铁的经济影响力堪称中国内地版的“一带一路”。
为什么这么说？
缩短旅行时间
沪蓉高铁东起上海，西至成都，途经南京、合肥、武汉、宜昌、重庆等几个城市。这几个城市不管在经济还是旅游方面都大有可为。尤其是重庆和成都两座西部城市，俨然成为了“抖音的网红打卡地”。而此次沪蓉高铁的建造，大大缩短了跨越东西部旅行的时间，过去从上海到成都要做15个小时的高铁，现在最快7小时可到达。
带动周边旅游经济
说完了高铁的途径地，再说起辐射力。沪蓉高铁途径这几个城市都在本省有着重要的影响力，而本省其他城市的旅游资源也可以通过这条高铁来进行输送，达到整体的旅游实力提升。
3. 缩减旅行经费
以往从上海到成都的飞机票票价在1000元左右，而沪蓉高铁修建起来后，票价仅需600元。事实上，算上候机和进城所花费的时间，高铁和飞机所花费的时间相差无几。如此一来，就大大削减了旅行交通费用的预算。
以上说的仅仅是旅游出行部分，扩大到经济、政治、文化交流和人才流动方面也具有同等的效力。可以说沪蓉高铁的建造，给西部发展注入了新的活力。
