主 持 人： 程 遠 寰球汽車高級副總裁、V訊網總編
對話嘉賓： 林 傑 吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理
| 精彩語錄：● 全新博瑞的推出，使整個吉利汽車的品牌形象產生了根本性變化，也讓社會各界對吉利有了全新認識，不僅是吉利自己，包括用戶、經銷商，業界都對吉利未來發展充滿了希望，讓人堅定信念必須做下去。● 沒有人心的重新凝聚，可能就洩氣了。“窮人的孩子早當家”，是生活的磨鍊讓人變得更加勇敢，更加敏銳地去捕捉一些新的商機。● 我們不否認歷史，人生走過的每一步都要算數，吉利展現出來的就是要讓客戶、投資人信任。● 前面20年吉利在探索，走過彎路，遇過挫折，也犯過些小錯誤，這些恰恰讓我們更加能走好未來20年。● “造車就是要造精品車”，我們對造車理念做了調整，不打“價格戰”，要打“價值戰”。品牌必須進行裂變，在不同的領域爭取不同的細分群體，才會滋生出更多的市場機會。● 領克是整合雙方優秀資源合力打造出來的，我們用中高級車定位領克的起點，技術上越級對標豪華品牌，賦予它品牌使命，讓它跟主流有產品力的產品進行競爭。● 從“築巢引鳳”到“依鳳築巢”，人才在哪裡我們就把研發中心建到哪裡，用國際前沿技術打造全球產品。● 品牌是靠一代代優秀產品夯實起來的，現在吉利產品是對標主流合資品牌及一些外資品牌，靠不斷推出新產品，一步一個臺階，讓客戶得到更多價值感。● 不管買不買自主品牌，消費者都應該感謝自主品牌的不斷努力向上，如果沒有自主品牌的拼搏和努力，合資品牌是不可能把價格降下來的。 |
厚積薄發 積聚人心和產品力
程 遠：今年你們的銷量已經達到百萬輛了。為什麼吉利從去年開始突然發力，你們的銷售工作做得可能很費勁，但別人看你們似乎很輕鬆，不斷以30%、50%的速度增長?
林 傑：今年11月15日我們提前一個半月實現了年初制定的目標。我覺得吉利現在的成績集合了天時地利人和。一個就是大家合力的力量。雖然我們也遇到了困難，但在困難面前，吉利所有的總部研發部門、營銷部門和經銷商更加團結了，達成一個合力的共識，這點很重要。
程 遠：團結就是力量。
林 傑：是這樣。第二是得益於吉利的產品。新帝豪迅速針對消費熱點以及消費需求進行改造，十分成功，這款產品很關鍵。同時，我們還發布了3.0時代全新車型博瑞，使整個吉利汽車的品牌形象產生了根本性變化，社會各界對吉利有了全新認識，雖然銷量小，但大家看到了吉利的希望，不僅是吉利自己，用戶、經銷商，業界都對吉利的未來發展充滿了希望，這點很關鍵，讓人堅定了信念必須去做。
程 遠：這幾年你們雖然困難，但是一直在積聚力量。
林 傑：對。在這個過程中大家覺得退無可退，只有努力向上。沒有產品你玩不轉，沒有人心的重新凝聚，可能也就洩氣了。
程 遠：人心和產品，就是你們集聚的力量。
林 傑：其實，我們整個營銷的方法論也發生了變化。吉利營銷費用少，比不上合資品牌，甚至比不上一些自主品牌，此前我們銷量也少，真的是把錢摳出來用。俗話說“窮人家的孩子早當家”，在一定程度上也是生活的磨鍊讓人變得更加勇敢，更加敏銳地去捕捉一些商機。在這個過程中，我們逐漸有了自己的一套營銷方法，包括對自媒體、社會化媒體的運用，得益於互聯網自媒體的發展，現在媒體也開始注重內容，流量，這跟吉利很契合，吉利抓住了這樣一個天時，這也蠻重要的。
程 遠 ：你們的品牌傳播力和影響力通過互聯網和自媒體得到了提升。
林 傑：還有就是安總抓品牌抓品質的狠勁，一開始他就狠抓。我們內部有一個總裁質量會，這是吉利的一個最高質量會議，是安總自己親自抓，每個月召開一次，各廠的質量管理者，各基地的質量一把手都要參會。吉利的產品品質在行業來講不遜色於合資品牌，很多產品的使用功能完全契合了消費者需求，所以我們說帝豪現在有將近 140萬的銷量，其實他就是最懂國人的需求，雖然廣告不允許說最懂國人車，在用車方面，我們也不斷為用戶進行細節考慮。
“價格戰”轉為“價值戰、品牌戰、服務戰”
程 遠：你覺得下一步吉利會怎麼走?
林 傑：我覺得這20年非常重要，今年是吉利造車第20個年頭。程老師，您見證了吉利如何從“汽車嬰兒”成長成為“汽車青年”的。前面的20年，吉利真的在摸索、探索，走過一些彎路，遇過一些挫折，也犯過一些小錯誤，但我覺得這些恰恰讓我們更加能走好未來20年，因為所有的錯已經犯過了。我們現在很清晰吉利未來應該走什麼路，還是說要產品向上。安總提出來要“以用戶為中心，以產品為核心，以市場為導向”，“造車就是要造精品車”，我們對整個造車理念也做了調整。
程 遠：你們造車經歷了三個不同的階段。
林 傑：第一代產品的時候董事長提出要造“讓老百姓買得起的車，讓吉利汽車走遍全世界”，那個時代的代表作就是豪情、美日、優利歐，解決了買得起的問題;到 2007年，董事長覺得必須進行轉型，因為汽車不光是便宜，安全才是最最重要的。所以這時候戰略轉型提出“要造最安全、環保、節能的好車，讓吉利汽車走遍全世界”，這是第二階段，代表產品有遠景、帝豪等;2010年吉利集團收購沃爾沃成功以後推出了3.0產品博瑞，這時我們整個視野和格局發生了很大的變化，整個消費市場也發生了很大變化。
程 遠：企業發生了變化，市場消費者也發生了變化。
林 傑：對，消費者這時候買車不僅解決交通問題，所以我們提出來“要造每個人的精品車”，內核是什麼?是我們要造動感、精緻的產品，讓消費者開吉利產的車感覺到自信、激昂，這是一個全新的思維和理念。我們不打“價格戰”，要打“價值戰”、“品牌戰”、“服務戰”，企業發生了根本性的轉變和轉型。我們現在也一樣，所有的傳播、營銷都必須貼靠合資品牌，因為合資市場的蛋糕更大，更具有意義。這就是吉利的產品的向上之路。特別是跟沃爾沃收購完畢以後的一種合作，吉利沒有 “拿來主義”，而是一種共創。
程 遠：沒有簡單的地把沃爾沃的產品拿過來或者是技術拿過來。
林 傑：絕對不是，包括我們四個造型中心的建設，吉利從“築巢引鳳”到“依鳳築巢”，人才在哪裡我們就把研發中心建到哪裡，國際前沿技術更能夠為我們所用，用全球的技術打造全球的產品。包括我們的營銷理念也很清楚，公司內上上下下都貫穿了“產品為核心，用戶為中心，市場為導向”理念。比如，我們銷售公司跟研究院都有產品項目組，在產品研發終端，項目組成員會一起去見用戶，訪問已購車用戶，聽他們的感受，不斷地快速迭代，改進我們的產品。
程 遠：保證了迭代產品持續的競爭力。
林 傑：是這樣。在研發上面，我們也以“製造一代、研發一代、儲備一代”的思路快速迭代。我們在杭州灣的研發中心、試製中心和試驗中心在中國應該說是一流的，甚至在全世界應該也是一流的。購買全球領先的設備讓我們的測試精度更高，通過人才的吸引，領先製造設備、檢測檢驗設備的添置，吉利汽車整個研發的水平線完全提升了。
品牌是靠一代代優秀產品夯實起來的
程 遠：咱們自主品牌的最初階段是模仿，外型設計到國外請人設計，或者派一個人參與進去當學徒。後來設計外型沒問題了，動力又成了問題，就又買發動機。現在不一樣了，完全是一個整體的開發，所以我覺得領克開闢了新時代。
林 傑：對，領克從整個品牌定位，包括產品的開發，設計、製造，造型，都有自己的語言，跟其他品牌定位完全不是一個調，不像有的產品講東做西。抄襲的產品走著走著就走到別人家裡去了。現在吉利集團的幾個品牌，包括吉利收購的品牌、新創的領克品牌，各自的品牌定位都十分清晰。吉利就是對標中國的主流合資品牌以及一些外資品牌，要像大眾一樣，靠不斷推出的新產品，一步一個臺階去做，讓客戶得到更多價值感。
程 遠：對，吉利就是先在這兒提升產品。
林 傑：我們不會過於強調品牌，品牌必須靠一代代優秀的產品夯實起來。領克就是全新打造，我們用中高級車定位他的的起點，賦予他品牌的使命，給他最好的資源，讓他在新的一個競爭領域，跟主流的、有產品力的產品進行競爭，技術上越級對標豪華品牌。
程 遠：實事求是說，吉利原來的品牌形象是低端便宜，所謂做吉利車要“一不怕破二不怕死”，但吉利並沒有因為這些就刻意切割新品牌和母品牌關係。吉利這點很值得佩服，領克是有源之水，並不是說“吉利就是吉利，領克就是領克”。
林 傑：我們不否認歷史，領克是整合了我們雙方優秀的合力打造出來的。
程 遠：其實吉利到這個程度以後也不怕別人說什麼了，博越博瑞新帝豪都在那兒擺著，大家已經從市場的實踐中認識到了吉利的提升。如果沒有產品，空中樓閣，別人確實是不信。
林 傑：有了博瑞的成功，領克的底氣就更足了。“人生走過的每一步都要算數”，吉利展現出來的就是要讓客戶、投資人信任。有一句話說一款成是運氣，兩款成是運氣好，三款都能成的話，就另當別論了，如果今後每一款都好就完全不一樣了。博瑞推出以後，最高也衝到了六千臺，現在壓力很大，因為合資品牌降價太厲害了。我們還開玩笑說不管買不買自主品牌，消費者都應該感謝自主品牌的不斷努力向上，如果沒有自主品牌的拼搏和努力，合資品牌是不可能把價格降給你。
程 遠：的確如此。
林 傑：博瑞現在一個月大概四千臺左右銷量，能進入所有B級車排名的前十;博越上個月已經賣到了三萬臺;帝豪到現在為止單月銷量維持在兩萬多臺;帝豪GL也做到了一萬四千多臺;帝豪GS作為中國自主品牌的第一款跨界SUV，月銷一萬六千臺，所以說吉利現在已經有多款萬臺級別的產品了。
程 遠：其實在這個基礎上，領克是水到渠成，瓜熟蒂落，並不是說去努力打造一個高端品牌，而是發展到現在就應運而生了。不管你叫不叫領克，甚至叫吉利都沒關係，大家都認可他是一個高端品牌。
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