村长秘书123
不管是战斗机还是民航客机，只要是飞机，那它的重心就相当重要。影响飞机重心变化的因素有很多，不管是民航客机还是战斗机其重心都会受到飞行过程中燃料减少的影响。这个问题可以通过飞机内部的油路，经过计算机计算，不断的分配不同位置的油料来保证飞机重心不变。但是战斗机机翼下挂的导弹就不一样了，它位置根本无法移动，这个时候就要现代飞机的飞控系统出面解决问题了。
战斗机两侧机翼一旦出现了重量不相等的情况那产生的升力的合力就不会作用到战斗机重心，这个时候就会出现一个力矩，这对战斗机来说是灭顶之灾。这个力矩会让战斗机立马失控陷入翻滚，甚至是失速，最后坠毁。其实现代战机已经通过先进的飞控系统配合计算机奖这个问题完美解决了，一旦飞机发射导弹，飞控系统立马反应，自动偏转控制飞机翻滚的襟翼提供力矩抵消机翼两遍不平衡带来的偏心距。
举一个浅显的例子，飞机的主机翼后部是有控制飞机翻滚自由度的襟翼的。如果飞行员将机翼右下方的导弹打出去了，这样一来机翼左边就会比右边重，带来的力矩就会让飞机向左翻滚，这个时候飞控系统就会控制襟翼向上抬起抵消飞机向左的翻滚，从而保持平衡。
随着航空工业的发展，科技进步，电传动操控系统系统的出现，让这个问题的解决得到进一步优化。其实现代战斗机几乎都是采用静不稳定设计，也就是说在飞行过程中飞机是在不断自我修正飞行状态的，否则根本无法正常飞行。当电传操作系统出现以后，飞机的平衡问题只需要计算机稍微照看一下就可以解决，完全不用飞行员费心，飞行员想打哪一枚导弹就打哪一枚。 军事哒哒哒
战斗机的配平要求是非常严格的，一般来讲两个机翼的制造和装配公差超过1以上就会降低飞空性能，因此不管是内置油箱还是外挂弹药都要严格考虑配平问题，但是相比油箱而言外挂弹药对战机平衡的影响更小一些，这是因为携带弹药重量最大的就是苏30系列，12个外挂架的怪在能力一般不会超过8吨的负荷，这对于战机机身18吨以上的重量来说重量变化不是太大。
战斗机一旦两侧机翼重量不相等，产生升力构成的合力就会偏离机身重心，从而导致飞机翻滚或者直接失速，这时候飞控系统就会自动偏转控制飞机翻滚的襟翼提供相应的力矩纠正，在短时间内并不会对正常飞行形成太明显的影响，因此一般而言战斗机的挂载方案都有一定配平合理性的考虑；而在没有飞控系统的二战时代这个问题尤为突出。
二战当中日本的疾风战斗机从设计之初就是一种短航程的“局地战斗机”，因此部署在菲律宾的300于架疾风战机跟无法执行前出太平洋的作战行动，日本航空兵选择分别在机翼两侧挂载副油箱和炸弹的方式强制性的让疾风战机出海拦截美军舰队，结果既要准确地把炸弹投到美军战舰头上、又要精准修正配平偏差的日本飞行员无法准确掌握驾驶技术，在没有抵达目标上空之前就被美军击落了，从此以后战机配平计算对战机性能的严重影响开始受到广泛的重视。
利刃军事
战斗机两侧挂的导弹，在演习或空战时只发射了一侧机翼的导弹时，该导弹发射出去损失的重量，通常情况下是不会影响飞机的重量配平的，也不会进而干扰到战斗机的空中姿态控制的。
首先其战斗机挂载的最重的武器或装备，通常情况下都是布置在战斗机重心的中轴线位置上的，也基本就是其战斗机机腹其四周的位置上，再者本身战斗机自身的质量就很大，十几吨的空重在那里，其战机平台本身就非常稳固，再者就目前来看其战斗机上的挂点最重可以也只能承受几百公斤的样子，其每次出动的总体的武器载荷都在地面上，有专人都进行过严密的测算过的了，充分保证其发射或投掷的消耗不会特别影响其整体机身的重量控制。
其次就是其现代战斗机上普遍都安装了先进的飞行控制系统和计算机系统与感应设备，并且其每次任务的导弹武器载荷数据都会，在飞行员的座舱的面板上会有显示，飞行员非常清楚其空战中每个导弹的发射流程，保证不会影响其战机自身的飞行安全。通常每次的空中发射完后，飞机的飞控系统与感应装置也都能精确的做出反应，机载的计算更是会计算出其相应的数据以进行互相抵消，并在其战斗机的气动姿态上做出相应的调整。
最后就是其现代战斗机的发动机给予战机的推力与能量是非常巨大的，其自身挂载的武器载荷，那总共小几吨的重量，还是能抵消一些的。
航空君
这确实是一个好问题，也是许多人所不熟知但是在实际中确实存在的一个重要问题，首先说明发射导弹后确实会让机身失去平衡，但是关于如何解决飞机平衡有一个专业的词叫做配平，就是通过移动压载物体来保持机身各部分重量相对一致而达到平衡，和潜艇以及船只的压舱物有异曲同工之妙。
我们先来说说大型的如轰炸机和运输机怎么配平，这些大型飞机一般机身周边都有相当多的邮箱，每个油箱之间都有通道连接，如果飞机抛射出去炸弹或者物资导致机身不平衡，就可以通过调节油泵将重载一边的油抽到平载一边，以此来维持平衡。
而战斗机机身较小，一般没有这么多油箱来调节，所以一般采取两种方法。第一种就是混合挂载，如果飞机一侧挂有重磅炸弹或者导弹，则在另一侧挂一个对应的副油箱，当一侧导弹发射出去的同时把另一侧的副油箱给扔出去，这样就能保持相对的平衡了。
第二种方法就是通过调节飞机的襟翼，通过机翼角度来维持一个力的大致平衡。
当然了，不管是什么飞机，在以前相对落后的科技下，都是通过飞行员的手工操作和经验来判断以及确认平衡。而在电传操作系统普及的今天，飞机所有传感器都与中央计算机相连，一旦出现失衡，计算机就会迅速计算并主动调节飞机状态来保持平衡，所以说科技不仅改变了生活，更改变了战争的形态。
军史吐槽君
这个问题涉及到飞机的飞控系统，说实在的，过去在技术还没那么先进的时候，战机的配平确实很麻烦。为了避免被HX，我们就用法国的战机来举例，例如过去的“超军旗”战机，有时会采用一侧挂飞鱼导弹，一侧挂副油箱的非对称挂载，在战斗过程中发射导弹后，通过丢弃副油箱来配平。过去的战机如果采用对称挂载，一般都会两边几乎同时发射导弹或丢“铁炸弹”来保持平衡。
随着技术进步，飞控技术也越来越先进，对于四代机、五代机来说，战机配平已经可以通过软件控制程序自动调平，所以非对称挂载也好，对称挂载也罢都没什么大问题。例如，法国的“幻影2000”已经具备这种能力。据当时参与试飞过“幻影2000”的飞行员报告说：“我们对幻影2000高度自动化的电传飞控印象颇深，我们试飞了非对称挂载情况下的幻影2000，当时战机一侧不带外挂物，一侧挂载“魔术”空空导弹，飞行过程中我们根本无需干预，飞机自动保持平衡，根本感觉不到一侧有外挂物”。
所以，目前的四代和五代机采取两边对称挂载时，只有一侧发射导弹，是不会影响平衡的。现代战机不仅硬件很重要，软件编程也十分重要。就拿四代机带鸭翼的法国战机阵风来说，其飞控编程要兼顾鸭翼非线性涡流和配平操纵之间的的关系，还要控制各种飞行姿态的调整。
卫青点兵
会影响，但是战机设计师早就考虑到了。
拿四轴无人机来说，玩过四轴无人机的就知道飞控是无人机的大脑，而大疆无人机可以抗5-6级风却依然很稳定为什么？
因为它飞控厉害，飞控软件通过陀螺仪来感知飞机的姿态。要知道风吹来的时候各个桨叶受力是不同的，而且机体还会产生偏移。
四轴无人机四个电机转速和螺旋桨产生的升力是不一样的 ，就算你校准了油门还是一样的有细微差别。
所以从小四轴看飞控系统是很强大的，具有自主补偿能力所以四轴无人机都能稳定更别说更复杂的战机飞控。
李晓伟
战斗机在两侧对称挂载导弹，一边的导弹发射后，必然会出现两边重量不平衡的情况，但不会影响飞行。
与一般直觉相反，即便不考虑挂载的因素，战斗机左右两侧的受力往往也并不平衡。
世界上几乎所有的战斗机，外形都左右对称，那么按常理揣测，战斗机的飞行状态也应该是四平八稳，左右的受力十分平衡，然而实际飞行中，由于飞行姿态、气流流场等因素，战斗机左右两侧机体产生的升力往往并不一致，一边升力略大、一边升力略小才是常态。
不仅如此，升力的这种不平衡还很随机，可想而知驾驭这样的飞机会十分困难。
为此，设计师采用了一些特别的手段，譬如主翼上反，在一侧升力略大、有上抬趋势时，高升力一侧机翼的投影面积会“自动”减小，形成负反馈，从而维持飞行姿态的基本稳定。
或者采用上单翼，机身“挂”在机翼下方，同样可以在一侧有上抬趋势时，提供反向的力矩，用负反馈来抑制滚转趋势。
从第三代战斗机开始，普遍采用静不稳定设计，正常飞行中时刻都需要计算机自动调整、否则根本无法稳定姿态，电传操纵系统也成为一种必需。
配备电传操控系统的战斗机，左右的平衡问题，只是操控系统“顺便”照看的一个细节，只要在电传系统的容许范围内，战斗机想怎么发射导弹、就怎么发射，电传操控系统会自动管理战斗机的左右平衡，通过气动面的位置补偿来配平，一般不需要飞行员额外干预。
当然，早期没有电传操控系统的战斗机，飞行员就比较辛苦，发射导弹后要采取措施、否则就要一直略微侧杆、手动保持飞行姿态的稳定。
电传系统能管理的左右受力失衡度，往往在几千公斤的级别，而空空导弹的重量一般不过几百公斤，怎样挂载、怎样发射都无所谓，除非是超重型导弹，作战时才需要考虑配平的问题。
由此得出结论，不论是一侧导弹发射、还是其他原因造成的飞机左右受力不平衡，都不会影响现代战机的飞行。
——
炎黄军武
飞机设计的时候，就考虑过这个问题了。
所以，有的飞机翼尖上的外挂点只能挂近程空弹。近程空弹的重量是导弹中最小的。
大一点的导弹都是挂在飞机腹部，或者靠进腹部的位置，也是这种考虑的原因。
还有就是副油箱了，有的飞机有三个副油箱，两机翼下各一，机腹下一个。也许投副油箱的时候两个（翼下的两个）就一起投放了。
有一个特例就是F104，这个飞机的副油箱在翼尖上，就这一个特例。
永l喜欢兵器和摄影
推荐你玩一下DCS World这个很真实的军用航空器模拟类游戏，游戏里面关于战机的一切特性都有体现，就比如你担心的战机左右不平衡的问题，是用配平解决的，战机驾驶操纵杆上面有按钮或者叫做苦力帽用来向上，向下，向左或者向右配平，原理就是调节相关操纵舵面偏转角度，非常简单。
