明天就是第21屆中國西部國際投資貿易洽談會（以下簡稱：西洽會）了，一想到近半年的發展成果就要這麼赤果果地拿出來示眾，內心滴緊張和甜蜜便彷彿愛人的眼神，再也掩藏不住。雖然絲路哥毫不懷疑，大物流園的年中答卷是拿得出手的，但是既要在大會現場端起，又要在會場之外妖豔，這難度係數是一般園區搞得捻的麼？！
記得去年10月份，在相關部門的支持下，重慶鐵路口岸開出第一批鐵路信用證，首次暴露了大物流園以物流金融為切入點，將海運同等的融資和國際結算效果複製到陸上運輸的企圖。此案例後被上報國務院，並由商務部面向全國推廣，園區也以這一前所未有、觸及陸上貿易規則本質的全國首創，不斷召喚更多的小夥伴加入到口岸建設陣線，共同充實進口整車產業鏈的細節。
2018/5/23
眼看爭搶版面吸引眼球的大戰一觸即發，正義的夥伴又如何不前來拜訪？！5月23日下午，一批平行進口整車在鐵路口岸完成掏箱，將在西洽會展會期間進入市場。
本批採用鐵路信用證的平行進口車為路虎Vogue2018款，共6臺，照例是由中歐班列（重慶）耗時10余天時間從德國杜伊斯堡運回。不僅中控臺得到了全面升級，細節之處也更加精美，更加貼合Vogue一詞的內涵。據瞭解，這已是園區第四批採用鐵路信用證模式的進口車，足以佐證鐵路信用證在重慶鐵路口岸得到了常態化和批量化使用。
曾幾何時，鐵路貨物運單隻有“運輸”概念。根據國際貿易規則，它不是物權憑證，貨物買賣方指定的代理收貨公司，都不能用鐵路運單證明其對相關貨物擁有處分權。出於風險控制考慮，銀行不敢給只持鐵路運單的進口企業開立國際信用證，間接增加了企業跨境結算和融資的難度。
有了西部物流園鐵路運單疊加金融屬性的自貿區創新，進口車商在未收到貨之前甚至不用提前支付現金貨款，資金安全風險得到把控。而通過鐵路信用證差額保證金模式，大家還能夠享受金融槓桿福利，解決貨款80%比例的融資問題，老大難的資金週轉問題也迎刃而解，更別說還有清關時墊稅這樣貼心的福利。總之，做整車進出口貿易的門檻被狠狠地拉低了，中小車商也能分享西部物流園“一帶一路”建設的大蛋糕。
目前，在西部物流園，路虎、賓利、奔馳、豐田等10個主流品牌與41家入駐車商，正服務著重慶乃至周邊省市的3億人市場。滿足刁鑽需求，享受驚喜低價，約會原廠豪車，已經成為園區日常！
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