近日，在連續兩次下調後，國內汽油和柴油價格迎來年內最大幅上調。國家發改委9日宣佈，按照現行成品油價格形成機制，自2018年7月9日24時起，國內汽油、柴油價格每噸分別提高270元和260元。
今年以來，國內汽柴油價格有過兩次幅度較大的上漲。其中4月26日，汽油每噸上調255元，柴油上調245元；5月25日，汽油每噸上調260元，柴油上調250元。也就是說，本輪汽柴油上調的幅度創出了年內新高。經過本次調價，2018年以來，國內成品油調價已呈現 " 八漲四跌一擱淺 " 的格局。調價後，全國絕大多數地區92號汽油零售限價在7.3-7.5元/升，柴油6.9-7.1元/升，優惠幅度穩定在0.6元-0.8元/升。
此次調整幅度也為年內最高，終端市場用油成本將明顯增加，以一箱容量為50升的汽車為例，車主加滿一箱油將多花11元。
但不少關心油價的人都會有這樣一個疑問，為什麼國內油價總是跟著國際油價上調，但很少隨之下跌的時候，其中一個關鍵的因素就是成品油的定價機制。但相較於複雜的定價機制，汽油的價格組成就比較簡單。以2018年7月10日的北京市92號汽油為例，7.48元的汽油單價中含稅費2.99元，佔39.96%。汽油價格里不僅有消費稅，還有城建稅、教育附加稅、地方教育費附加、所得稅和增值稅等。中國油價含稅高，但其絕對價格在全球其實並不算高，處在平均水平。
按照《石油價格管理辦法》規定，國內汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，調價生效時間為調價發佈日24時。當調價幅度低於50元/噸時，不做調整，納入下次調價時累加或衝抵。上一次國內成品油調價發生在6月25日24時，每噸汽、柴油均下調55元，實現了壓線“二連跌”。本輪成品油調價週期內，國際油價在6月26日至29日期間出現了“四連漲”，紐約油價在本月3日一度觸及2014年11月25日以來的最高點。
這一次油價上漲，很大原因是在前一段時間至今，由美國主導的經濟事件，令油價變得更加激烈，前陣子的中美貿易爭端的升級也是一個因素，加上美國針對伊朗的出口制裁，禁止全世界買伊朗的石油，還有委內瑞拉也是石油“大國”也被制裁，全世界也將迎來高油價，照這樣的局勢進一步複雜化升級，油價估計會持續上漲，這些因素打開了油價上漲的通道。
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