三菱帕杰罗我想大家应该耳熟能详，越野车中的老炮了。很多人都会认为帕杰罗就是一个车型，而实际上帕杰罗是一个车系，有帕杰罗IO、帕杰罗Juior、帕杰罗Mini、帕杰罗Sport等。今天我们说的“小宝贝”就是帕杰罗车系中个头最小的车型，帕杰罗Mini。
说到帕杰罗Mini可能知道的人就不多了，帕杰罗Mini并没有在中国市场上市。但是有及少数的车型流入中国市场，如果你在路上能看见，你就可以去买彩票了。因为你见到帕杰罗Mini几率不亚于见到
法拉利的拉法拉利。
关于帕杰罗的历史那真的太多了，我就不做过多赘述了，说点有意思的，帕杰罗PAJERO名字的由来。PAJERO西班牙语意思是生活在阿根廷巴塔戈里亚高原一种山猫的名字，索性国人就把帕杰罗叫做“山猫”。但是PAJERO这词在西班牙含义并不好，因此帕杰罗在西班牙和美洲（除了巴西和牙买加）叫做 Montero，而英国叫做Shogun。
帕杰罗Mini第一次问世是在1994年，内部代号为H51。对准的竞争车型就是铃木的吉姆尼。但是在车身结构上有所不同，吉姆尼采用非承载式车身结构，三菱帕杰罗Mini采用的是承载式的车身结构。
为了迎合日本K-Car市场的需求，帕杰罗Mini的三维尺寸几乎完全压着日本K-Car市场的极限标准进行打造，车长度为3295毫米，车身宽度为1395毫米，车身高度为1630毫米，轴距2200毫米。
图片上要比实车还要小，如果你对这台小车没有概念的话，我们拿国内很熟悉的小车奇瑞QQ做对比，相比之下QQ比帕杰罗Mini在车身长度上多了269毫米，车宽多了225毫米。所以QQ在它面前都是个大家伙。
动力方面在日本国内同样受K-Car的要求，发动机排量为660CC，也就是0.66的排量，而在日本以外的市场主要采用了1.0L以及1.1L两款发动机，国内目前有少量的1.0L发动机车型，不过都是改舵车。
帕杰罗Mini和铃木吉姆尼在越野能力上不相上下，都采用了前置四驱形式的分时四驱系统，本身车身短小精悍在越野能力上有天然优势。变态的44度接近角和47度离去角，相比牧马人还要高出很多。
越野能力这么强的车为什么没有进入中国？我认为原因在车身尺寸上。帕杰罗Mini设计之初就是考虑到日本K-car的设计标准，虽然尺寸相比第一代有所增加，但是尺寸还是很小。和铃木的吉姆尼相比，长度上少了300毫米，宽度上少了125毫米，高度也少了70毫米。吉姆尼已经够小的了，帕杰罗Mini就更小了。我突然脑补了一下大小，我觉得和老年代步车差不多大。
真的很遗憾帕杰罗mini没能来到中国市场。在2012年停产至今一直有报出三菱联合日产复苏帕杰罗mini，但最后还是不了了之。帕杰罗mini的可玩性、越野型、通过性都非常出色，假如未来有新款帕杰罗mini车型上市，真希望三菱能引入这台“小宝贝”。
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