沈阳市民发现，沿青年大街到浑南共计9公里路程，共有102辆共享单车遭人为破坏。
共享经济曾令许多沈城市民为之兴奋，如今这些遭破坏的共享单车被弃街头，俨然成为城市的“牛皮癣”。
共享单车在沈阳的投放量达30万，损坏车辆清理问题日益严峻，市民呼吸尽快拿出切实有效的办法解决这一城市乱象。
根据沈阳市建委的规划，今后将启动建设共享单车停车位、电子围栏技术，结合经济惩罚和信用积分等措施管理共享单车停放。
沿青年大街向南9公里102个“瘫痪”单车
7月1日，市民栾先生在微信朋友圈对遭人为破坏的共享单车随意停放表达自己的不满。
栾先生称，前晚在结束一场聚会后，准备从青年大街电业园附近骑共享单车回到浑南的家中。让他意想不到的是，寻找能够骑行的共享单车真是太难了。
第一辆车，扫码后发现，位置无法识明，不能开锁。再找第二辆，二维码被破坏，无法开锁。“怎么这些车况较新的单车都无法骑行呢？”连续五六辆车都是“瘫痪”的，栾先生索性边走看：这些被破坏的共享单车被弃街头，有的倚靠在隔离带的护栏上，有的被扔在人行道上，有的车把顶在公交候车亭的广告牌上。原本给市民出行带来无限便捷的单车如今变成了“弃儿”，成了市民出行的“绊脚石”。
栾先生沿青年大街一路向南，直到走到自己家楼下，9公里的路程共发现了102辆无法骑行的共享单车，其中以哈罗单车居多。
在青年大街上，二维码被破坏的共享单车随处可见。读者供图
谁来维护？在沈阳是由单车企业负责
7月1日中午，记者在五里河附近发现，共享单车二维码被破坏现象比前几个月要严重许多，多数“瘫痪”单车停放在墙角、树后、栅栏旁。查看这些被破坏的单车，它们大多问题都集中在二维码毁坏上，车辆的其他功能都很正常。
二维码被破坏后，需要通过APP定位搜索车辆编号进行手动开锁，但骑行者显然觉得麻烦，因此这些“瘫痪”单车便被弃街头。
在科普公园东门外的人行道上，新建了两个单车停放区，地面上写有“沈阳单车”字样并喷有编号和黄色方格区，区域内设有两个与公交候车亭相似的白钢亭，不过并没有骑行者将单车停放在这里。
记者从相关部门了解到，到目前为止，汇总进入沈阳的几家共享单车投放数量，沈城共享单车达30万辆。所有投放的共享单车的维护工作都是由共享单车企业负责。随着投放量和破损车辆的不断增加，无序停放问题变得越来越突出。
沈阳警方称，公安机关打击暴力破坏共享单车的违法行为。市民发现此类行为，可以拨打报警电话，但二维码被破坏等无法骑行的车辆，由运营企业负责清理。
大量的共享单车拥入沈城，让市民出行又多了一种选择。公安交管部门畅导文明、有序出行的同时，在日常工作中发现对严重阻碍车辆和行人通行的共享单车会将其挪移，保证道路的畅通。
沈阳市城市管理行政执法部门表示，目前沈阳还没有管理共享单车乱停乱放的案例。
受伤“瘫痪”的单车。
沈阳单车破坏量是全国平均数的两倍
7月1日，哈罗单车沈阳区域负责人称，哈罗单车进入沈阳3个月，已经在沈阳陆续投放单车9万辆，目前发现破坏二维码、加私锁、给车喷漆等现象，破坏量每周约7000辆，每个月破损量近3万，其中尤以二维码破坏占比最高。
通过后台云端数据系统监测分析、线下运维的排查，对长期占用同一辆共享单车的用户，哈罗单车会通过APP对其提醒，如不改正将做账号冻结、封禁处理。同时也会蹲点调查，看到有破坏单车的现象，会报警等待警方处理。
哈罗单车的运营人员发现，单车的破坏人群主要集中在工地周边以及偏僻小区等地。而对于二维码被破坏的车辆，运维人员会根据定位的数据，提前制作好新的二维码，在集中点进行统一更换。“更换二维码不必再清理至仓库，单独更换一辆车的二维码大约需要30分钟，通常将十几辆车汇合统一更换。”
哈罗单车总部负责人称，免押金的哈罗单车在正式投放市场之前在20个城市做了试点，车辆破坏的数据在预计范围内，而目前沈阳单车的破坏量是全国各城市平均数据的两倍。目前，沈阳共有120余人的运维团队，队伍仍在扩建中。目前维修的速度远远赶不上破坏的速度。
摩拜单车沈阳区域负责人称，自2017年5月至今，摩拜单车已经在沈阳投放15万余辆单车，损坏现象逐渐得到控制和改善。从数据来看，破坏主要集中在二维码方面。“我们相信友商不会做出不利于行业发展的举措。”
摩拜单车运维团队根据大数据平台监测区域实际需求，进行调度管理，如某一区域出现大批量车辆淤积时，运营团队会在第一时间到达现场，也会根据用户上报及大数据平台的检测情况及时对问题车辆做到回收维修。“我们将配合政府尽快落地一万个停车点位，方便用户取车用车和文明停放。”
摩拜单车称，未来会对高信用分的用户给予更多的权益，激励用户文明行为和积累良好信用，维护城市共享单车的良好秩序。
根据沈阳市建委的规划，未来三年内，沈阳市中心城区将再规划7000个非机动车停放点位，使共享单车停车位达到一万个。还将通过开发电子围栏技术、线上推荐停车点位、设置禁停围栏、综合采取经济惩罚和信用积分等措施，实现共享单车的规范有序化停放及使用。
和平区文体路上，这辆共享单车的二维码被破坏无法骑行。
【专家点评】
共享单车乱象是违背契约精神所致
辽宁欣合律师事务所律师李振革表示，作为共享单车的所有人或管理人的运营企业应定期对本单位所有或管理的车辆定期进行巡查并清理，由城管执法部门负责监督管理。对于经政府城管执法部门催告、进入限期回收程序、逾期无人认领回收的，将根据《沈阳市城市市容和环境卫生管理条例》，按无主财产处理。
李振革认为，共享单车属于新生事物，目前国家相关法律法规中对此无明确规定。
辽宁文化学者刘铁称，共享单车无限度扩张，势必带来管理上的缺失。单车乱象是由单车生产厂家、运营企业、骑行者违背契约精神所致。清理车辆的速度不够迅速，这就造成了残破车辆被弃街头的现象发生。
刘铁建议政府相关部门出台措施，规范单车的停放和清理工作，落实其管理和维护的主体责任，同时利用经济杠杆督促其提高管理水平，向乱停乱放说不，倒逼共享单车运营企业加大对使用者的管理。运营企业运用多种手段强迫使用者将车辆停在指定位置和区域，通过扣分、限制骑行资格等细节，约束骑行行为。
刘铁称，公安机关也应加大对破坏者的打击力度，使共享单车发挥其应有的作用，为市民出行提供便利，进而提升城市文明形象。
【市民建议】
破坏单车的行为必须受到惩罚
从去年开始，上海、北京、石家庄等多地相继禁止新增投放共享单车，并多次约谈各共享单车企业，要求其按照规定进行投放以及运维。今年4月，广州市交委、城管委、交警支队联合共享单车企业在全市开展集中清理废弃共享单车行动，清理车辆超过9000辆。但如此大规模的清理，也不能彻底改变共享单车堆积如山的情况。摩拜、OFO两家企业，由于对自行车维护保养投入不足，造成废旧闲置单车占道堆放、影响市容的问题比较突出。
运营企业的维护能力不足，相关部门没有明晰的监管和责任划分，造成沈阳被损单车乱停乱放，市民呼吸尽快拿出切实有效的办法解决这一城市乱象。
沈阳市民王先生称，共享单车的确给市民出行带来了方便，丰富了市民的生活方式，同时也是市民素质、城市总体素质的镜子。沈阳必须先明确管理部门和相关管理责任，让共单享车有人来管，而不是一盘散沙。
王先生认为，公安机关应加强对破坏公共财物的处罚力度，提高警示作用。“大量的单车被破坏却得不到应有的惩罚，会让这种气焰越来越嚣张。”
市民张女士称，她亲眼看到一位市民在制止破坏单车的过程中遭到对方的辱骂。“相关部门和运营企业对保护单车的志愿者应给予相应的荣誉和补偿，让破坏单车行为人人喊打。”
骑行者赵先生称，应该立即出台对单车运营企业的考核评价办法，某区域内出现一定数量的残车应追究运营方的管理责任，督促企业尽快回收和清理瘫痪车辆。
李先生期盼，共享单车停车点过万、电子围栏技术早点实现，经济惩罚和信用积分等措施相结合，实现共享单车的规范有序化停放及使用。制订完善的举报和奖励机制，新闻媒体定期对单车破坏者和管理不到位的单车运营企业予以曝光，从而形成文明骑行、按位停放的有序出行环境。
【他山之石】
济南：单车未停放在指定区域会收到短信提醒
“监管责任政府要担，运营机制交给市场”，济南共享单车模式受到国内国际的关注，在共享单车还未进入济南之前，济南市就明确了监管部门、监管责任和监管规定，这就使得共享单车在济南的运营有规可依。同时，济南市在停车点设置、打击破坏共享单车等方面做了服务，为单车企业运营打下了良好的基础。
沈阳市民穆女士前一段在济南出差，结束骑行锁车后就离开了，可以过了一会，她的手机便收到一条信息。“您的单车未放在指定区域。”第二天，她又收到了同样的信息，并且警示她这已经是第二次了。穆女士认为，这种方式很人性化，“如果再次出现未停放在指定区域将会受到处罚，沈阳也应该尽快学习沈阳的管理方式。”
济南在自行车停放点等基础设施的配套建设上，走在全球前列。摩拜单车进入济南运营之前，就新增了6000个自行车停放点，方便居民取停车辆。基于摩拜骑行热点数据的建议，一年来，济南新增自行车停放点超过1.5万个，极大方便了自行车的文明停放，济南也被评为2017年全国文明城市。
北京：地铁口增设电子围栏
6月25日起，北京西城区在阜成门地铁站、复兴门地铁站试点设置共享单车电子围栏，以解决共享单车乱停乱放问题。
阜成门地铁B、C口共享单车停放总数不得超过40辆，D口不得超过60辆；复兴门地铁B口不超过50辆，D口不超过20辆，其余出口因地理位置受限，暂不设电子围栏。
电子围栏是安装在电线杆上的一个高位探头，利用太阳能板24小时提供电量，通过蓝牙技术监测地铁周边100米范围内的共享单车停放数量，一旦超过规定的数量，运营方会在10分钟内将超出规定数量的共享单车及时清走。
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