2018年新春伊始，德國汽車業似乎面臨著新一輪的監管風暴。據德國媒體報道，在最近一週時間內，德國檢方相繼對於慕尼黑的寶馬總部、位於狼堡的大眾集團總部進行了搜查。
在本週二，大約有百名檢察官突擊搜查了慕尼黑總部和位於奧地利的寶馬發動機工廠。搜查的起因在於寶馬近日宣佈召回萬餘輛裝錯了軟件的柴油汽車。
幾乎是同一時間，大眾公司發佈公告稱，確認了德國檢方在本月初對於其總部狼堡的搜查行動。搜查的起因在於持續兩年多事件的排放舞弊事件。
而在2月份，奧迪總部也遭到了德國檢方的突擊搜查。新華社就援引德國媒體報道稱，2月6日，奧迪公司因涉嫌安裝應付柴油車尾氣排放檢測的作弊軟件，遭到監管當局突擊搜查：當天共有18名檢察官和多名警察搜查了奧迪位於德國的兩處場地，分別是位於德國南部巴伐利亞州英戈爾施塔特市的辦公室，以及巴登-符騰堡州內卡蘇爾姆市的工廠。
德國車企的煩心事還遠不止這些，同樣在上週，德媒報道稱，一份當地警方的法律文件顯示，在2013年的一起南非保時捷交通逃逸事故中，目前的大眾集團一把手——大眾汽車集團首席執行官穆倫就坐在車中。據德媒披露，在2013年發生在南非一輛保時捷交通事故中，時任保時捷高層的穆倫就坐在車中，而在這次涉嫌交通逃逸事故中有多人受傷。此時此刻穆倫被“舊案重提”，顯得耐人尋味。
在短短三個月事件內，德國汽車行業的頂樑柱——寶馬、大眾就相繼陷入搜查風暴，並非偶然。德國檢方的搜查頻次和強度之高，德國車企涉及高管範圍之廣，都表明德國汽車行業成為了某些人的“眼中釘”。
一直以來，作為解決就業人口和財政收入的重要部門，汽車產業在德國一直佔據著舉足輕重的地位。路透社就分析指出，汽車產業會保證大概80萬就業人口。與此同時，德國政府目前大部分的貿易順差依賴於汽車產品，而汽車銷量有46%都是柴油版汽車，柴油汽車同樣是政府財政保障的“基石”。
但在大眾汽車曝出尾氣舞弊醜聞，戴姆勒、寶馬深陷壟斷門之後，德國政府和總理默克爾對於汽車產業的態度發生了180°的大轉彎，而德國國內日漸高漲的“禁柴”聲音，也讓德國車企與政府之間的關係變得微妙起來。
值得注意的是，去年在競選總理時，默克爾對選民表示，“大部分德國車企深陷柴油醜聞，這是以民眾的不信任為賭注的冒險，這些車企的高管們需要變得更加誠實。”而德國車企似乎對於監管力度加大並不“買賬”。
在去年的法蘭克福車展上，車企大佬們集體“炮轟”禁售燃油車的聲音。梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士（Dieter Zetsche）就明確表態：“沒有一個立法者會去要求客戶選擇哪種能源，也沒有人能夠具體預期未來十五年到二十年會是什麼樣子。我們期望有更好的結果，政客有不同的日程，企業也會有不同應對之策。”而穆倫的表態更為激烈，“我相信這與德國即將來臨的大選有關係，大選過後，禁售傳統內燃機車的議論很快就會平息。”
顯然，德國政府和德國汽車行業之間正在處於一個新的關係重建期。
而就在不久之前，據外媒披露，德國新任交通部長安德里亞斯·朔伊爾（Andreas Scheuer）上任伊始就對國會表示，自己並非是汽車產業的“密友”，這釋放出了將會對德國汽車產業實施嚴厲監管態度的信號。對於外界關注的尾氣門事件，他強調，他將與車企們進行“全新的、非常非常嚴肅的對話”。
那麼，德國車企面對著愈演愈烈的監管風暴將如何應對？又有多少大佬會被牽扯其中？汽車頭條APP將持續關注。
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