在国内的两厢车市场中，大众Polo和本田飞度一直都是最受欢迎也是市场销量最成功的两款车型，其中的本田飞度更是通过一些舆论运作将自己包装成了“奶爸神车”，一时间飞度成为了不少刚有小孩的年轻夫妇的首选车型。而随着飞度的走红，不少消费者也开始不再满足两厢版的飞度的车内空间，心心念念着什么时候本田才能出一款三厢版的飞度呢？而本田显然也是察觉到了这种市场需求，有需求的地方就有利润可图，于是本田真的就推出了一款三厢版的“飞度”，它就是本田哥瑞。
但是接下来的剧情走向真的是没按照剧本来，在本田的预期中本田哥瑞可以凭借着“三厢版飞度”这个照片踩着飞度迅速上位，从而再去抢夺三厢版轿车这一市场资源。而为了保证本田哥瑞能够按照预期的剧本走，本田也是煞费苦心，比如哥瑞的前脸跟飞度别无二致，再比如本田连自个压箱底的1.5L地球梦发动机都给了哥瑞，但结果却令人大跌眼镜，本田哥瑞上市后销量只能在两千台左右晃荡，并且就在今年的5月份，本田哥瑞销量仅剩下了12辆。真是一个大写的尴尬。
本田哥瑞为何会输的如此彻底呢？这是一个耐人寻味的现象。首先，本田哥瑞并非是在售价上出了问题，因为本田哥瑞的各地终端起售价约为7.18万，比本田飞度的7.38万还要便宜两千，一款三厢车价格比两厢车都低，够诚意了吧。然后难道是颜值除了问题？显然也不是，因为本田哥瑞的前脸设计与飞度简直就是一模一样，三厢加长的侧面和尾部造型也是本田一贯的设计风格，这种稳扎稳打的设计元素植入肯定不会引起消费者的反感，所以也不会是外观问题。
那内饰呢？好吧，我们要承认，本田哥瑞的内饰的确是磕碜了一些，低配版的本田哥瑞整个中控台都是用的硬塑料进行铺垫，并且其减配的功力丝毫不输于大众，可触液晶屏、收音机、多功能方向盘等寻常配置在中配以下的哥瑞车型中全部缺失，说白了就是逼着消费者去买中高配车型。而这也是问题所在，飞度之所以能销量大热，是因为打出了“亲情牌”，但是本田哥瑞显然就没有去打亲情牌，要啥没啥的低配车型能让多少奶爸奶妈们看到后有购车欲望呢？
而本田哥瑞在动力上，则是搭载了与飞度同款的地球梦1.5L发动机，其最大马力可达131，与之匹配的传感器则是一款5挡手动和一款CVT变速箱，与同级别的其他车型相比本田哥瑞的确在动力表现上算得上人中龙凤了。但即便是动力外观都没出什么大的纰漏，本田哥瑞却还是毁在了减配上，本田哥瑞的起售价的确足够便宜，仅7万出头，但是要真相买配置差不多的至少是10万起步了，所以它的市场失败，并非败在别处，而是败在自己的贪心上。
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