作為一個非常小眾化的日系品牌，雖然斯巴魯在國內沒有什麼熱銷的資本，但是在它的大本營——美國，卻備受老美推薦。據權威數據統計，斯巴魯80%以上的銷量都在美國，而且它在美國也有工廠，而且它也以出色的性能操控、一些安全性主打，多次被美國權威機構推薦。而這款斯巴魯力獅，則是在2015年拿下了《消費者報告》最值得推薦的中級車的獎項。而且它在國內的性價比也很有競爭力，我們一起來看看。
如果你第一眼看力獅的外觀，你會覺得它完全是平淡無奇，長得根本就是一副路人臉，現在有點像自主品牌裡的一汽奔騰，停在大路邊基本沒幾個人在意。不過她還是有一些值得稱道的細節的，比如說鍍鉻的後視鏡、晶瑩剔透的前大燈等。
側面的造型也同樣平淡，但是整體風格四平八穩，而且得益於全系搭載水平對置發動機，整車重心控制得很低，所以姿態足夠低矮，細看之下，其實是很有運動範兒的。
全車最搶眼的細節，恐怕就是這四個帶有精車效果的雙色鋁合金輪圈了，從這裡仍然能找到斯巴魯主打的運動風格。
尾部的設計更是簡單，甚至只有單邊單出的排氣管。總結來看，基本就是整體平庸之中帶著精緻。其實迪哥覺得，這種整體中庸和諧的風格，是最適合東方人的審美的。
內飾也是平淡如水，甚至比大眾的風格還沉悶。不過對於很多老的斯巴魯車迷來說，被豐田收購之後，斯巴魯的內飾做工已經算是大有長進了，起碼已經擺脫了老款斯巴魯車型的廉價塑料感。無論是磨砂亮面的運用、還是中控臺塑料的做工都相當不錯。何況還有打孔的金屬踏板。
迪哥最喜歡的內飾設計元素，就是這個帶藍色背光的雙炮筒儀表盤。樣式保守簡單，但是紅線區可以達到8000轉，發動機的性能取向暴露無遺，相當了不起了。
後排的座椅空間不算寬敞，但是也完全足夠家用。靠背角度合理，乘坐舒適，而且還有後排出風口。因為力獅的厚道，全在看不見的機械和配置裡，要知道它可是全系配8氣囊、ESP、倒車雷達/倒車影像、定速巡航、發動機啟停的。
而在機械層面，力獅配備了兩款發動機：一款是175馬力的2.5L水平對置自然吸氣四缸機，另一款是241馬力的2.0T渦輪增壓水平對置四缸機，全系匹配模擬六檔的CVT變速箱，以及斯巴魯的另一招牌主打：左右對稱的四驅系統。雖然有著強悍的性能底子，但是百公里油耗卻只有7.2L，可見其機械水平。而底盤也是運動化的前麥弗遜、後雙叉臂獨立懸架，但是調教偏向於舒適。
另外，力獅的2.5升頂配車型還帶有斯巴魯目前最高等級的主動安全系統——EyeSight，打包了自適應巡航、自動剎車、偏行糾正等功能，而且經過權威實測，它的緊急剎車功能比沃爾沃的還要強大，這要得益於它是採用雙攝像頭識別的硬件。而21.98-29.28萬的售價，在同等配置下，基本相當於合資中級車的水平，還坐擁進口身份。這樣的性價比，你能夠挑剔的，或許就只有斯巴魯高昂的售後保養費用了。
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