7月1日开通：江湛铁路还是深湛铁路？湛江市长透露事关海南的重大利好！
胡文
6月29日18日起，中铁总开始发售江门至湛江铁路相关列车车票，这意味着，江湛铁路7月1日开通没有悬念，由湛江可直达广州南，粤西三市不通高铁的历史即将结束。
江门至湛江铁路是我国“八纵八横”高铁网的沿海铁路通道的重要组成部分，东起广珠城际铁路新会站，西至湛江西站，由新建深圳至茂名铁路江门至茂名段、已经实施电气化改造的茂名至湛江铁路茂名至黄略段、新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西段三个区段组成，全长357公里，设计时速200公里。
江门至湛江铁路途经江门、阳江、茂名、湛江四个地级市，设江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名、吴川、湛江西13个车站。
在这一重要节点，湛江市市长姜建军接受了南都的专访，透露了湛江一系列重大举措，值得高度关注。
首先是姜建军对于江湛铁路的表述有明显不同。 他介绍，目前深湛铁路初步安排每天24对车从湛江到广州南站，约每半小时一趟。高铁开通后，广州到湛江仅需3小时。湛江将着力打造全国性综合交通枢纽，成为深湛铁路、广湛客专、湛海高铁、合湛铁路、包海通道等5条高铁的汇集点。新湛江站作为高铁枢纽站，将建在湛江市区以方便乘客出行。
在这里，姜建军强调了“深湛铁路”这一概念，从而突出了湛江与深圳之间的关系。这其实是有着内在逻辑的，因为江湛铁路与深茂铁路有一段共用线路，站在湛江往东看，深茂铁路一路向西，可不正是“深湛铁路”？。这只是一个很小的细节，但由此可以拉近湛江与深圳的联系，强化湛江临近珠三角的区位优势。
姜建军介绍，湛江先后被定位为北部湾中心城市、全国性综合交通枢纽和广东省域副中心城市。其中，在广东省内，被确定为全国性综合交通枢纽的，除了广州、深圳，只有湛江。为打造全国性综合交通枢纽，湛江成为深湛铁路、广湛客专、湛海高铁、合湛铁路、包海通道等5条高铁的汇集点。新湛江站作为高铁枢纽站，将建在湛江市区以方便乘客出行。
他介绍，除了即将通车的深湛铁路，目前广湛客专已进行现场勘测，如果快的话，有望在明年动工。广湛客专将按照350公里/小时的标准建设，一个半小时就可以到广州。省委十二届四次全会提出构建1.5小时都市圈，湛江其实就在其中。
向西的则有合湛高铁———连接广西的北海。这条铁路不长，但是目前整个国家铁路网络“八横八纵”之中的沿海铁路大通道，就差这最后100多公里。目前合湛高铁正在按照350公里/小时的标准做优化设计。100多公里的路程按照这个速度十几分钟就到了，而且广东的高速铁路网也就延伸到广西北部湾经济区。对湛江而言，湛江和整个西南各省市的高铁联系问题就可以解决。这项工程预计也在明年动工。
还有一条是连接海南的高速铁路，叫湛海高铁，湛江到海口。这条高铁目前也已经进入前期设计工作，“十三五”期间应该可以开工，也是350公里的时速标准。
还有一条是以湛江为中心向北拓展的包海通道，是包头到海口的高铁。包海通道沿着东经110度，贯穿南北。从包头到西安，再到湖南张家界，然后到广西桂林，再到湛江，最后到海口。包海通道也是350公里/小时的标准。目前四省份沿线都已达成共识，争取能够列入“十三五”的规划修编，在“十四五”期间开工。这些高铁全部建成后，湛江就成了五条高速铁路交会的高铁枢纽城市。
他介绍，湛江正在规划建设新湛江站作为枢纽站，东西南北四个方向五条高铁都汇集到这里。另外，还规划联通深湛高铁和即将开工新建的湛江国际机场，将专门设一个机场站，让高铁和机场实现零换乘。届时，高效率的航空运输和高速铁路就可以实现无缝衔接。
在姜建军的介绍中，透露了一个重大消息：这就是湛海高铁和包海通道。这其实证明了，包括高铁在内的琼州海峡跨海通道的兴建已经没有悬念。可以断言，如果要达到350公里时速的高铁，不可能采用火车轮渡的方式过海，而跨海通道是必然之选。
关于湛江的定位，姜建军作了一番论述。从全省角度来看，湛江就是要成为省域副中心。实际上，湛江对周边省份已有很大辐射和影响。例如，海南90%的生产生活物资都是从湛江运过去的。如果湛江的交通不好，海南就会受影响。就拿今年春节来说，去海南旅游的人太多，交通严重堵塞，湛江派了300多条空船过去，把人和车都拉过来，大大缓解了海南交通的压力。从海南来讲，航空只能解决部分交通，每年300多万辆车、1700多万人，都要经湛江运过去。再看湛江与广西的关系。国家已经规划发展北部湾城市群，湛江是城市群中“一核两极”之一的中心城市，说明湛江的发展已经不是在广东范围来考虑，而是在更大区域协调发展，特别是在粤桂琼区域合作，在广东自贸区、粤港澳大湾区对接海南自贸区(港)，对接北部湾城市群的大格局、大背景下来考虑、来谋划、来布局。
对于建设琼州海峡跨海通道，“文过是非”一直力挺（详见《海口大滞港，为何广东至海南跨海通道仍不见动静？》以及《琼州海峡跨海大桥尚在论证，湛江至徐闻高铁有望提速！》）。对于一些反对的声音，一言以蔽之正是缺乏格局（参见《建琼州海峡跨海大桥比港珠澳大桥更难，隐含了哪些料道？》）。但正所谓形势比人强，从姜建军所透露的信息来看，湛江迎来了包括粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群等一系列前所未有的发展机遇。在此背景下，兴建琼州海峡跨海通道只是一个时间问题。
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