近日，肇慶人的朋友圈都被
“雙層觀光公交車”刷屏
......
公交車的觀光行駛路線，
預計在廣東省第十五屆運動會舉行前
就會出現！
各位肇慶街坊，關於公交的歷史
你知道嗎？
肇慶首輛公交靠“燒柴”運作
肇慶真正的公共汽車出現在1962年10月，當時在七星巖牌坊東側掛牌成立的肇慶市公共汽車公司，開設了牌坊至鼎湖的班車線路，這輛公交還是進口的蘇圖牌車，主要是靠“燒柴”來運作。
上世紀50、60年代的公交車（網絡配圖）
當時僅此一輛的公交車，從朝聖路起經6個站段至端州一路，全程18公里，每天4班次，日客運量320人。
1966年的時候，增開至星巖、鼎湖風景區，肇慶就有了3條公交線路；到1987年，公交線路增至6條，全程87公里，日客運量2431人次。
但是，由於受各種因素影響，當時的肇慶公共發展較緩慢，除了牌坊到七星巖這條短途路線之外，數得出的也就是牌坊到西江船廠、到鋼鐵廠、到水泥廠、到船機廠、到柴油機廠等幾條近郊線路了，車輛破舊，班次很少，一兩個鐘頭都看不見班車是常事。
後來，肇慶公共汽車公司在全國城市公交系統中較早推行單車全風險責任承包，成功走出了困境，還在激烈的客運市場競爭中穩步發展。
在80年代的國道321大沖段，都能看到公交的身影。
1992年，肇慶城區開闢公交線路11條，全程125公里，投入營運客車37輛，日客運量3219人。截至九十年代，肇慶總共開闢了公共汽車線路12條，投入營運汽車56輛。
公交車行駛在90年代初的龍園路
這是改革初期流行的單門中巴，走的是牌坊—環城路線，這種車在1999年底就全部淘汰了。
1990年自行設計建造的第一批“菸斗型”候車亭
九十年代拉風的“大眼仔”
這裡的643和644並不是指634或644路公交車，而是指型號為廣州牌GZ643型、644型的公交車。
1990年，肇慶公交公司當時最好的運營車輛廣州牌643型和644型大巴
車頭有兩個擋風玻璃的它，被可愛地稱為“大眼仔”，90年代拉風在城區的大街小巷，承載了許多肇慶人的回憶。
644的車廂內部，估計很多80年代的肇慶人都有點印象
最早的無人售票公交
不少肇慶街坊們都記得，以前搭公交車，有人售票的情景是這樣的……
客流高峰期，乘客都能自覺排隊
1996年5月，肇慶市公共汽車正式開通了城區首條無人售票線路——9路，直到1998年，肇慶城區內公共汽車線路全部實施無人售票。當時肇慶城區範圍內的票價是1元，郊區偏遠線路就是2元～3元。
最早的空調公交
一開始坐的公交車是沒有空調的，只有推開的窗戶。直到1999年1月，城區8、14兩條線路才首次實現空調中巴車運營。
坐過這款公交車的街坊，一定還記得車子急轉彎的時候必須抓緊前面椅背的感受
想想，坐著公交遊肇慶，
透過玻璃窗，來認識這座魅力城市。
是多麼文藝又浪漫的一件事啊！
有對牡丹卡印象深刻的童鞋嗎？
這就是肇慶公交車
穿越了宋明兩朝文明
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讓我們一起期待，
“雙層觀光公交車”的到來！
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