最近我發現了一個問題的真正的答案，這個問題就是——有錢人們喜歡怎樣子的車？
之所以我能搞明白這個問題，不是我一夜暴富下了世界盃的注，而是最近我身邊的有錢朋友們家裡好像商量好要一起換車似的，三四個人集體「圍攻」我，輪番轟炸問我這車怎麼樣那車又如何。
分別問清楚他們的預算後，也確定了是幫他們的老爹問的而不是自己，我也仔細的想了想這些50歲的父輩們會喜歡怎樣的車？
作為事業有成的成（you）功（qian）人士，雲淡風輕的他們肯定不怎麼需要操控，那都是我們年輕人的活兒。動力的需求倒是不怎麼分年齡段的，畢竟這東西就好像內褲，都是那種怎樣都得有、都得備著的類型，充沛一點儲備多一點肯定是好的；外觀肯定要穩重大氣的，內飾得高端典雅才襯得起身份。而且對於他們來說最重要的，肯定是要一臺無論開還是坐都是很舒服、NVH很好、底盤質感很棒的車。
至於品牌，他們一致表示“不要BBA！”，因為路上實在是太多同款了，為了避免「撞車」，我只能挑了又要挑，最後選出了下面幾款車。
雷克薩斯 RX
官方指導價：39-81萬
優惠幅度：暫無
排量：2.0T/3.5混動
傳動：6AT/E-CVT
作為日系三雄的高端品牌裡唯一一個沒有國產化的品牌，雷克薩斯一直貫徹高質量和高品質這兩個方針，也正是因為把這兩樣東西都做極致了，所以在全球範圍內雷克薩斯都有著一個相當好的口碑。RX屬於一款很「奇特」的車：豪華品牌的中大型SUV，售價門檻不高，質量用料上乘，行駛質感從80萬的頂配至40萬的最低配都是統一的上乘水平，這麼良心的車很少見了。
它的外觀在這個級別的車裡屬於比較另類，輪廓和整體造型是很穩重沒錯，但是一些線條和隆起就顯得這臺RX很像從未來裡走出來的一樣。不過假如我們轉過頭看看，雷克薩斯新一代LS的外觀也是能夠拿這樣的表達方式去形容的，不得不說這個品牌對於外觀的設計能力實在是太強大了。
內飾的設計很簡約，但要說到科幻感吧還真沒有，看看那幾排整整齊齊的物理按鍵和「蛇擋」就知道了。既然說到日系車了，就不能不說它們的人體工學設計，RX的多媒體控制區域可以說是在市售車型裡最順手和簡約的了，沒對比就沒傷害，奔馳的那重疊且功能相近的「鼠標」就顯得很累贅了。RX的這套座椅絲毫不比日產的零重力座椅差，試過你就知道。
我那個最近以近50萬落地價買了臺NX300h的朋友，現在真有點後悔了，因為RX的行駛質感比NX高了可不止一個檔次，而最低配的落地價卻與他的NX相當，現在拍大腿也真沒用了。由於車身大、中心高，RX是一款沒有操控感的SUV，但在彎道時你能明顯感覺到懸掛支撐是非常豐盈的，6AT變速箱順滑得沒有一絲「知覺」，無論是駕或乘都很舒服。
沃爾沃 XC90
官方指導價：63.68-86.68萬
優惠幅度：8-9萬
排量：2.0T/2.0T（機械+渦輪）
傳動：8AT
來自北歐的豪華品牌，自認識它以來，這個品牌好像除了“安全”這兩個字外，其他的一切好像都不怎麼注重。老的沃爾沃要外觀沒外觀，內飾更加稱不上現在的「性冷淡」，簡直就是看著都「沒X欲」。但這幾年的換代簡直能把人驚呆，看來北歐人要修飾起來，一點不比別人差。
「雷神之錘」大燈、「維京之斧」尾燈，這些充滿北歐味道的元素，要多Man就有多Man。豎條形前格柵中間那個由一條線斜穿過去的Volvo車標，看著就像一位獨眼維京戰士的眼罩。車身端正硬朗，沒有一絲陰柔，同時還不會有中庸的商務氣息，外觀設計很成功。
內飾設計像開頭說的那樣，走的是濃厚的性冷淡風，任何具現代化一點的線條都沒有，簡單得找不到可以用以形容它的詞語。倒是這種極簡的風格很容易令人聯想到北歐那種冰天雪地的純淨，或許這就是沃爾沃想傳遞給大家的思想吧？
現在XC90的折扣優惠不小，近10萬的降幅很誘人，T5車型的5座版裸車價不過50萬出頭，也難怪現在路上XC90逐漸多了起來。但無論再優惠都好，沒有能力證明自己是值這個價的也不會有人青睞，而XC90在行駛質感上稱得上一絕，大的溝坎回彈又快又穩，一般的碎震根本傳遞不進車廂內。底盤覆蓋的護板很平整，減少高速行駛時的產生的亂流，提高不少穩定性。
T5車型的動力輸出很斯文，是有底氣的那種淡定的斯文，畢竟這個動力儲備是充沛的；T6的「混搭增壓」更是搭載在家族的性能部門Polestar車型上，動力輸出更是迅猛。8AT變速箱的匹配倒是還有進步空間，但在邏輯上還是設定得不錯的。
路虎 攬勝運動版
官方指導價：102.8-188.8萬
優惠幅度：4-5萬
排量：3.0機械增壓（高低功率）/5.0機械增壓
傳動：8AT
目前在售的2018款攬運進一步壓縮了車系的分支，以前的丐中丐SE和比較丐HSE兩種車型已經不見了，剩下的只有當時屬高配的HSE DYNAMIC車型，基本上就是什麼配置都給你備齊了，不論你用不用得上但咱都有的那種。
2018款全系共3款攬運都用上了運動套裝，好不好看就見仁見智了，我個人來看感覺是失去了一絲穩重，增添了一分「痞氣」，本來攬運的外觀就足夠「搞事情」了，現在一加這個套件，就更搞事情了。但不可否認的是，這個虎裡虎氣的外觀是很吸引男性的，無論開著還是坐著，都覺得自己老牛X了。
攬運的內飾現在也更新為攬勝和星脈那樣的雙屏設計，極為充足的科技感設計可以說是前無古人，豪華材質的運用和精細的做工也足以襯托起車內人員的身份，但需要面對現實的是，一旦這兩塊屏幕沾上了滿滿的指紋，那是很掉檔次的一件事。攬運的座椅不像RX那樣追求極致的舒適，它的填充物在舒適之餘還是有一定的支撐力的，雖然剛接觸不會像日產或者雷克薩斯那麼驚豔，但坐上去後還是能感覺到這個錢是真沒花錯的。
其實對於一般情況來說，購買3.0機增低功率的HSE DYNAMIC車型的動力已經很充沛了，機械增壓的瞬間切入能夠讓這個大傢伙起步動作變得非常輕盈有勁，駕駛起來虎虎生威。車重和構架擺在這，就別想有啥操控了，但底盤質感一向是路虎的招牌菜，坐上去後你就知道什麼叫高級。
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