周所周知，滇越鐵路被譽為“史上最難修築的鐵路”，因為它的地勢和環境極為複雜，幾乎具備了世界上所有的修路的難題，高山、峽谷、地震段都彙集於此，所以，這條鐵路之所以成為傳奇，是因為，它的下面埋葬了太多的白骨屍骸。用鮮血和屍骨堆砌起來的傳奇，在今天看了，似乎更是一種莫大的恥辱！
而如今，在這條帶有恥辱性質的傳奇鐵路西南方向，又有一條將創下世界之最的鐵路正在加緊施工作業，這條鐵路的修建難度可比滇越鐵路要超出實在太多了！這條鐵路被冠名“大瑞鐵路”，是我國近代規劃的重點項目！
總長度達到350km，將貫穿整個雲南省，即便施工過程再艱鉅，也必須完成！這條鐵路早在2005年的時候就已經動土施工，至今仍未完工，其中大柱山段的隧道，是最難的一處。
從開始計劃的五年半打通，調整到8年，最後調整到13年，依照如今中國的科技力量，兩年時間內只前進了156m，細細換算下來，一個月就只挖了5m？這樣的工程進度，你敢想？雖然截止到現在，這條隧道已經被挖出了一萬一千多米，成功已經赫然在望，但提及工程中的心酸，簡直不足為外人道。
他們遇到過巨大的潰口，讓好不容易完成的作業一朝散盡，也遇到過高溫地段，裡面的工程人員最多隻能待上兩個小時，可就是面對這麼一條困難重重的隧道，我們的工程人員也沒有絲毫怨言和放棄，這樣的工匠精神，難道不足以讓我們驕傲麼？
一洞十三年，當我們以後享受著鐵路的快捷時，也千萬不要忘記了這些曾經揮灑汗水的功勳之臣們，他們值得我們的鮮花和掌聲！本期內容就到這裡，關注鄙人，帶你瞭解“日本拒絕賣中國鋼索，致大橋一度停工，中國：地球離了你照樣轉！”
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