电 磁 阀
大众6挡09G自动变速器系统电磁阀可分为带两个换挡位置的换挡电磁阀（开关电磁阀）和电动压力控制电磁阀（调压电磁阀）。
图 解 ▼
N88、N89为换挡电磁阀，N90、N91、N92、N93、N282、N283为电动压力控制阀。换挡电磁阀是开关电磁阀，通过它们用自动变速器油（ATF）油压控制液压阀，从而打开或关闭自动变速器油的通道。
电动压力控制阀把电流成正比地转换成液压控制压力。
N90控制离合器K3的油压；
N91控制变矩器锁止离合器的油压；
N92控制离合器K1的油压；
N93控制主油路油压，在挡位变换过程中对离合器和制动器进行压力控制；
N282控制离合器K2的油压；
N283控制制动器B1的油压；
电磁阀N88和N89用于第4～6挡的换挡控制，并且在换挡过程中短暂地交替受控。此外N88和N89还在变速器手动/自动转换模式的第一挡中控制制动器B2，用于发动机制动。
案 例 图 解
故障概述：
速腾轿车09G自动一体式电控变速器，换挡时还有剧烈的冲击感，并且出现故障时仪表上的档位指示灯红屏，不显示挡位。
检查和分析：
第一步
执行故障诊断仪检测，发现1个故障码：电磁阀N92故障，是永久性故障。
N92故障码的设置条件主要有以下几种可能：
电磁阀本身线圈及性能故障；
电磁阀至ECU间的电线故障；
ECU本身故障。
第二步
结合电路图（下图）所示，在变速器外部把电磁阀线束连接插头断开，用万用表对各电磁阀的线圈阻值数据逐一进行测量，并与维修资料中的标准数据进行比较。
09G自动变速器电路图
在09G自动变速器中共有8个执行器（电磁阀），其中N88、N89两个电磁阀为开关式，N92等6个电磁阀均为线性控制电磁阀，因此阻值都在同等范围，对N92测量后的结果是3.5～5.5W，属于正常范围。这样就可以可以判定电磁阀本身及到变速器外部的连接电路应该没有问题。
第三步
要检查变速器外部电磁阀插头至ECU间的连线是否存在问题。
根据电路图再次仔细测量ECU连线的接通情况，同时将电磁阀的线束插头重新插回去，直接从断开的ECU根部测量N92的线圈阻值，结果均在正常范围内。
经过上述2次检测，就可以排除电路故障。
第四步
可以怀疑ECU本身的问题，但实际维修中，不能轻易更换ECU，商业风险大，所以不确定ECU是否存在重大故障嫌疑前，不能轻易更换。
为进一步确定ECU是否存在问题，把变速器外边的电磁阀插头断开，这时候电磁阀是全部断开的，然后在这种情况下执行故障诊断仪检测，结果ECU此时只记录了N88和N93两个电磁阀的故障。正常时应该显示全部电磁阀故障，这样可以怀疑是ECU自身存在问题。
故障排除：
更换ECU，路试学习和匹配，故障得以排除。
内容出自：
汽车电工入门全程图解
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