讴歌是本田的顶级品牌，但是广汽讴歌是日本本田汽车公司和中国广汽集团合资的，广汽占百分之50股份。
进入2018年以来，广汽讴歌的市场表现与去年相差甚远，CDX、TLX-L两款国产车型销量也步入了销量困境。近日，广汽讴歌公布了最新的产销数据，2018年1-5月累计销量为3,163辆，同比下滑41.4%，5月单月仅售出新车516辆，同比下降67%。
为何本田的合资车卖的那么好，而合资的讴歌CDX的销量却惨目忍睹呢？小编给大家分享下：
1，价格定位：首先从售价上，CDX国产后官方售价为22.98-31.28万元，定位于紧凑级SUV的它很自然的与宝马X1，奥迪Q3，奔驰GLA及非豪华品牌途观L，CR-V等等主流紧凑级SUV形成竞争。奥迪的Q3，最近优惠幅度较大，其入门级19万起，给讴歌CDX带来很大价格劣势。对比途观L，CR-V这长种期老牌车系更无优势。
2，车身外观：从外观车身到内饰对其同比价位的车型来说，小编感觉毫无亮点，定位紧凑级的SUV，不就算小号的本田缤智\XR-V吗？从尺寸上看来4496×1840×1615的车身，相比缤智4294×1772×1605确实是大了一圈。但是轴距差距并不大，讴歌CDX的轴距为2660毫米，缤智轴距为2610毫米。而宝马新X1轴距更是达到2780毫米，车身尺寸为4565*1821*1624，看着比讴歌CDX大了一圈。而后备箱空间也不充裕，确实是，太小了。
3，配置问题：一些该有配置却没有出现，比如自动大灯，自动雨刷，电子手刹，座椅通风，再比如说。除了高配外，其余车型都配备的是皮革与织布座椅，很难想象一辆将近30万的豪华车，还在使用一些仿皮的面料，谈到豪华车的舒适配置，自然要有高级音响，不过讴歌CDX并未搭载知名的音响，整体音质一般，感觉有点偷工减料。
4，动力组合：动力方面，讴歌CDX全系提供1.5T动力，匹配8挡双离合变速箱，最大功率为182马力，扭矩峰值为240Nm。百公里加速最快仅需8.6S，工信部最低油耗为6.8L。讴歌搭载的这款1.5T发动机同样隶属于本田的地球梦科技，为本田当下明星发动机，思域，冠道，全新CRV上等等均有沿用，不过相较于CRV及冠道的193马力及243Nm表现还是略差了一些。
在目前国内豪华车市场当中，讴歌品牌尚未进入第一阵营，但售价却高居不下，品牌定位和终端售价没有形成正比，是导致销量低迷的一个重要因素。此外，品牌宣传力度欠缺以及车型动力单一，也是制约销量的因素。毕竟购买豪华品牌的消费者，多少还是需要一些品牌的知名度。讴歌CDX作为一款区域性的产品，存在的问题还是非常多的。作为国产的广汽讴歌的首款产品来说，具有非常重要意义，希望厂家能尽快改进。
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