导言：自1689年以来，每年春夏之交，英荷都要组织一支由200艘商船组成的庞大运输船队驶往地中海，支援西班牙等盟国的作战。这支商船队的目的是到达西班牙南部的加的斯与士麦那，因此被视为士麦那商船队。除了这些任务外，1693年，英国人还计划在西班牙加的斯建立一支常驻地中海的舰队。1693年夏这这支商船队如同往日一样从英国又出发了。这次士麦那船队拥有200多艘商船，这些商船大多数都有火力武装用以自卫，英荷海军对这支船队极为重视，组织了24艘荷兰战舰与45艘英国战舰的强大联合舰队为之护航。6月6日，船队驶过法国诺曼底半岛顶端。联合舰队认为船队已抵达安全海域，于是就此返航，仅留下由乔治·鲁克坐镇100炮战舰皇家橡树号指挥21艘荷兰战舰与英国战舰继续前行。看上去这支庞大的商船队的火力配置一路上应该是安全了。而英国认为法国舰队应该像往日一样躺在港口内，但灾难总在大意时发生。1693年6月27日，图尔维尔指挥的71艘风帆战列舰组成的法国舰队在靠近葡萄牙的拉各斯附近海域截击了一支规模庞大的士麦那商船队，战斗中法国舰队用16艘战舰对付英荷的21战舰，其余的对这200多艘商船展开了一边倒的大屠杀。最后士麦那商船队损失损失近半商船（90艘）其中40艘被法国捕获，残余船队避居大西洋的马德拉岛，由于损失过大，被迫于7月30日回国，对英国人而言，拉各斯海战是一场恐怖的金融灾难。价值超过六千万法郎的财产在战斗中失去，一半落入法国手中。自伦敦城大火以来，英国还未曾经历如此惨痛的损失。支援西班牙、建立地中海舰队的企图都完全失败了。在1693年的大部分时间里，英国与地中海的贸易几乎全部中断。而这次胜利让图尔维尔一雪前耻。麦考利在谈到这一时期时说道：“在1693年的大部分时间里，英国与地中海的贸易几乎全部中断。一艘离开伦敦或阿姆斯特丹的商船，如果没有保护的话，决不能安然无恙地驶抵世界各地，途中它肯定要遭到法国私掠船的劫掠。然而，商船却很难得到武装舰船的保护。”原因是英国海军舰船都用以执行监视法国海军舰船的任务，他们从监视法国巡航舰和私掠船转为监视法国海军舰船，构成了对摧毁贸易战的必不可少的“支援”。1696年一位法国历史学家在谈到同一时期的英国时说道：“国家财政状况悲惨，资金匮乏，海上保险只有30%，实际上《航海条例》已中止执行，英国的海运被迫悬挂瑞典和丹麦的旗帜。”
柯尔贝尔的海上劫掠战方针
柯尔贝尔担任法国海军大臣后，着手使法国成为海上强国，大力发展海军以保障海外贸易的安全，经过不懈的努力，法国拥有了庞大的舰队和商船队，法国的海外扩张进入了一个全新的阶段。1681年，柯尔贝尔制定了对法国的敌人进行“海上劫掠战”的政策。法国政府向私人发放私掠船许可证，授权部分效忠国家的私人船只在海上攻击和劫掠敌国（主要是英国与荷兰）的舰船，所得战利品由政府与私人船主分享，政府留取其中的10%-20%，私掠船主获得剩余部分的30%，余下的归私掠船员所有。法国元帅沃邦侯爵是私掠船活动与海上劫掠战政策的坚定拥护者。他在1695年11月30日所写的《私掠船备忘录》中指出，英荷两国的作战能力植根于庞大但易受袭击的商业贸易。法国建立一支庞大的舰队对赢得海上战争所起的作用不大，除非这支舰队能主宰海洋。在这种情况下，需要进行一场“捉摸不定的海战”，迫使敌人在为保卫他们生存所必需 的 商 船队的财政压力下崩溃，私人资本将负担进攻的大部分费用。
使法国海军建设成世界海军强国之一的柯尔贝尔
九年战争中法国海上战略方针的转变
九年战争（也称大同盟战争）爆发后，法国在陆上不仅要面对荷兰、神罗等国，更严峻的是自光荣革命以来荷兰执政被不朽的七人应邀入主英国成为英国国王后，法国在海上又要同时面对英国与荷兰两大海上力量。尽管法国海军自1685年以来就已是世界第一海上强国，但还不足以强大到对抗英荷联合舰队绰绰有余的地步。而法国财力条件也同样不允许。在1690年比奇角海战法国海军一度控制大西洋，达到控制海洋范围的顶峰后，也成了强弩之末。1690年，柯尔贝尔之子、国务大臣塞涅莱侯爵去世后，路易十四的注意力转向欧陆争霸，军费的绝大部分拨给陆军，1692年拉和岬海战后法国海军彻底转向具有经济效益的海上劫掠战。从1693年起，法国减少了对海军的拨款，损坏腐烂的舰船得不到及时的替换，海军实力不断削弱，而此时的英国则加快了发展海军的步伐。法国海军在与英国海军的交战中已不再有优势，大西洋和地中海的制海权正逐渐丧失，法国海军的战略逐渐从舰队决斗转变为分散作战，因而法国比英国更依赖使用私掠船。从1692年至1763年，法国登记在册的私掠船就有23201艘之多，这些船只主要来自敦刻尔克、圣马洛与莫尔莱。法国海军在不增加预算的情况下就多出了一支能攻击敌国商船的海上力量。
1688-1697年的九年战争（也称大同盟战争）
在九年战争期间法国私掠船频繁出击取得极大的战果，给英荷两国造成严峻的财政压力。这其中最有代表性的莫过于拉各斯海战。
拉各斯海战——法国私掠船战术的巅峰之作
作为法国海军史上第一名将图尔维尔，在1693年迎来了他的最后一战。每年春夏之交，英荷都要组织一支由200艘一艘的商船组成的庞大运输船队驶往往地中海，支援西班牙等盟国的作战。这支船队的目的地是西班牙南部的加的斯与士麦那，因此被称为士麦那护航队。除了这些任务外，1693年，英国人还计划在西班牙加的斯建立一支常驻地中海的舰队。路易十四决定让大舰队对其进行伏击，以报拉和岬海战的一箭之仇。图尔维尔受命，早早便重组起已从一年前创伤中逐渐恢复的法国大舰队。5月6日，大舰队自布雷斯特秘密出航，航向葡萄牙海岸的拉各斯湾，预定在此设伏。此时，英荷海峡舰队尚未联合，糟糕的情报工作让英国对图尔维尔的动向毫无察觉，还以为法国舰队正如往日一样躺在港口内。
6月4日，图尔维尔抵达拉各斯。法国舰队的规模与比奇角之战与“大战役”期间基本相同，战舰72艘，纵火船25艘。雷诺堡侯爵、奈蒙侯爵以及德·瑞林格少将指挥前卫24艘战舰与8艘纵火船，图尔维尔、维莱特·穆塞与朗格荣侯爵坐镇中卫，指挥24艘战舰与9艘纵火船，德安弗维尔侯爵、盖博特与派尼特尔指挥后卫的24艘战舰与8艘纵火船。著名的海盗让·巴尔也因其丰富的劫掠商船的经验获准参加行动。此时，士麦那船队正驶过英吉利海峡。英荷海军对这支船队极为重视，组织了24艘荷兰战舰与45艘英国战舰的强大联合舰队为之护航。6月6日，船队驶过法国诺曼底半岛顶端。联合舰队认为船队已抵达安全海域，于是就此返航，仅留下由乔治·鲁克坐镇100炮战舰皇家橡树号指挥5艘荷兰战舰与8艘英国战舰继续前行。他们哪里知道，71艘强大的法国战舰正布好了陷阱，等着他们送上门来。
6月25日，沿葡萄牙海岸航行的护航船队出现在图尔维尔的视线中。由于不能确定那是预料中的士麦那船队还是英国舰队，法国舰队起锚，以下风逐渐接近。6月27日，敌人的身份得到确认，袭击开始了。接下来的行动与一场海上屠杀无异。鲁克唯一能做的，只有率领速度最快的船只，一边贴近海岸，一边占据上风，全帆南遁。由于不用担心联合舰队的威胁，图尔维尔解散大舰队，宣布全军进攻。两支舰队分散在广大的洋面上，追逐纠斗着。2艘荷兰大型战舰力抗法国舰队，为鲁克率50余艘商船逃脱赢得时机，也得到了图尔维尔的赞叹。最终，士麦那船队有近一半被法军摧毁。40艘商船被俘获，50多艘在被掠夺一空后烧毁击沉。2艘奋力抵抗的荷舰也被俘获。鲁克率残部避居大西洋中的马德拉岛，放弃了进入地中海的企图，由于损失过大，被迫于7月30日返回英国。
1693年拉各斯海战
对于英国人而言，拉各斯海战是一场恐怖的金融灾难。价值超过六千万法郎的财产在战斗中失去，一半落入了法国人手中。自伦敦城大火以来，英国还未曾经历如此惨痛的损失。支援西班牙、建立地中海舰队的企图都完全失败了。在1693年的大部分时间里，英国与地中海的贸易几乎全部中断。而这次胜利让图尔维尔一雪前耻。麦考利在谈到这一时期时说道：“在1693年的大部分时间里，英国与地中海的贸易几乎全部中断。一艘离开伦敦或阿姆斯特丹的商船，如果没有保护的话，决不能安然无恙地驶抵世界各地，途中它肯定要遭到法国私掠船的劫掠。然而，商船却很难得到武装舰船的保护。”原因是英国海军舰船都用以执行监视法国海军舰船的任务，他们从监视法国巡航舰和私掠船转为监视法国海军舰船，构成了对摧毁贸易战的必不可少的“支援”。
九年战争后期的劫掠战
其后法国海上私掠船活动继续袭扰奥格斯堡同盟的船只，其中诞生了让·巴特这样的劫掠战大师。1694年6月29日在特克塞尔之战中，让·巴特指挥的一支法国船队在荷兰的特塞尔附近海域以轻微的损失击败了荷兰的商船队，捕获了荷兰3艘舰船和30艘商船。1696年6月，让·巴尔在荷兰沿海指挥一支分舰队与荷兰舰队交战，掳获了96艘从波罗的海驶往荷兰的满载小麦的货船，解救了当时正处于饥荒中的巴黎。为此，路易十四封他为贵族，批准他年仅14岁的儿子弗朗索瓦进入海军服役。1696年一位法国历史学家在谈到同一时期的英国时说道：“国家财政状况悲惨，资金匮乏，海上保险只有30%，实际上《航海条例》已中止执行，英国的海运被迫悬挂瑞典和丹麦的旗帜。”
●The Influence of Sea Power Upon History, 1660-1783
●近代法国私掠船活动研究
●The sun Fleet : the rise and fall of the French Navy, 1624-1692
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