汽車的動力源是發動機，好比人的心臟一樣重要，電氣時代除去機械部分，最重要就是電控系統了，包括髮動機電腦，傳感器和執行器。其中傳感器作為信息的蒐集為電腦提供參考。
其實這個控制系統很有意思的，因為它分閉環控制和開環控制。閉環控制就是對於執行器的執行程度進行檢測，就像“紀檢委”一樣把執行情況的好壞再反饋給發動機電腦，再進行調整。開環的話就不進行監控了，只要你按照特定程序結合傳感器的信息幹活就行了。鑑於傳感器的重要性，來講講發動機傳感器的知識。
節氣門
檢測方法：用手摁壓，節氣門在全開全閉位置上動作順暢，節氣門能否回到默認位置。
逐漸踩油門，看是否順暢，能否回位。
節氣門插頭處檢測標準：步進電機電阻值0.3到100歐。檢測方法：串聯3節1.5伏的電池，總電壓在4.5到5伏。一個是火線一個是搭鐵，一個是TP傳感器主信號，一個是TP傳感器副信號。手動打開和關閉節氣門過程中，電壓變化，一個逐漸變小一個逐漸變大。4.0到0.5。另一個0.8到4.3伏。
APP傳感器 油門踏板
分主信號電壓和副信號電壓。都是逐漸變大。主0.6到3.7伏，副0.2到1.8伏。檢測方法，共6跟線，三根是主信號 火線 信號 打鐵 三根是副信號 火線 信號 打鐵 。
進氣壓力傳感器
不能過度抽真空，壓力傳感器可能會損壞。真空度不能超過-70kpa。
怠速時大約20到55kpa。範圍在4.9kpa到114.7kpa之間。
低壓力→高真空度→低電壓
高壓力→低真空度→高電壓
3節1.5伏電池串聯。
3跟線，一個正極一個負極一個信號線。
大氣壓力時約4.1伏。-30kpa時約2.9伏。-60kpa時約1.7伏。
水溫傳感器ECT
根據水溫測電阻 0度5.74k歐。20度2.3千歐。40度1.16千歐。60度0.59千歐。80度0.3千歐。
氧傳感器
測量加熱器電阻 20度時6到12歐。
凸輪軸位置傳感器CMP
電阻在220歐和無窮大之間變化。一個正極一個負極，一個信號。測電阻。用一個鐵的螺絲刀在距離1毫米位置左右晃。
就車檢查 不拔插頭，測量電壓，在凸輪軸上的齒有一個不同的，在有齒的地方電壓為5伏，沒齒的地方為0伏。
曲軸位置傳感器 CKP
和凸輪軸位置傳感器檢測一樣。
爆震傳感器
就車檢查用示波器，拔掉插頭連接傳感器，用塑料錘敲一下缸體，看波行變化。傳感器擰緊扭矩23n.m。
進氣溫度傳感器IAT
不能完全侵在水裡，得不到精確的測量值。20度2.21千歐。80度0.32千歐。
電氣負載電流傳感器
溫度測量電阻20度2千歐左右。90度0.24千歐。
用檢測儀檢測電流，打開鑰匙門2到8A
打開鑰匙門開大燈10到24A，打開鑰匙門前大燈，風扇最大24到33A。
機油壓力傳感器
檢查油壓開關接線柱和缸體之間的連續性，發動機運轉過程中 無連續性 。發動機停止 連續性。
帶位置調節的執行器，裡面都包括位置傳感器。三根線，一根火線一根地線一根信號線。
進氣壓力傳感器和曲軸位置傳感器一起決定發動機的基本噴油量。測量進氣管內壓力和大氣壓的壓差，轉換成電壓，發動機根據信號控制最佳空燃比。5v供電電壓，靜止時電壓在3.8到4.8v。隨著發動機轉速變化，電壓在1.5到4.8伏之間變化。
由主線圈、次級線圈、磁芯、開關三極管及其它輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極管負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制、確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正、負、開關控制（ECU指令），4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞塞是否點火（次級線圈中是否有放電電流）。
有些情況下，可以鬆開節氣門位置傳感器的固定螺絲，轉動傳感器的殼體來調節節氣門處於怠速位置時的電壓信號
1.爆震傳感器與發動機負荷和發動機溫度有直接關係，負荷大，溫度高容易爆震。不會在很窄的轉數範圍內產生爆震。
2.冷卻液溫度傳感器，修正點火提前角和噴油量。啟動時，ECU根據啟動信號和冷卻液溫度傳感器進行開環控制，加濃混合氣。暖機過程，溫度低時進行開環控制。溫度高時進行閉環控制，一旦達到規定溫度，一般82度，ECU進行長期燃油調解。
98度左右進行風扇低速運轉，102度時進行風扇高速運轉。
溫度傳感器測量範圍-46度到140度，發動機正常工作溫度80到105度。溫度傳感器測量不準時，發動機計算出的噴油量出現較大偏差，造成啟動困難，怠速抖動。
ECU錯誤的認為發動機處於冷機狀態，就會長期高怠速。
出現-46度為溫度傳感器線路或者傳感器內部斷路，出現140度為溫度傳感器線路短路。
冷卻液溫度傳感器內部負溫度係數電阻，可能出現偶發性斷路，發動機將以很濃的混合氣啟動，造成啟動困難，啟動後，發動機將以80度代替實際溫度，空燃比不正確，造成怠速抖動。
3.進氣溫度傳感器檢測空氣密度，修正點火提前角和噴油量，出現故障時，ECU估計進氣溫度為20度。
以上都是自己做的讀書筆記，沒有觀賞性，適合做維修修理的一線工作者，歡迎互相探討。
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