据今年六月外媒传出，巴黎唯一的共享汽车Autolib品牌正面临着巨大的经营危机，巴黎政府可能提前与Bollore公司结束一份有效期至2023年的合同。这一家以改变了巴黎人的通勤方式，打着减少千辆汽车上路行驶旗号的公司，到底经历了什么？
◆Autolib的品牌不但没有盈利，反而进一步亏损？
Autolib在2011年由Bollore公司与巴黎政府共同打造的分时共享汽车品牌，目前已达到运营汽车4000辆，共计1000多个共享车停放网点。车辆平均每日租用量达到1万次，年平均的租用量能达到1100万次，公司至今已累计亏损达到1.8亿欧元。Autolib的服务将于2023年到期，届时累计亏损将达到2.936亿欧元。
面对一家本是盈利的公司，如今却因为严重的债务危机，几近被巴黎政府叫停。这其中还是有小部分的缘由的，一方面，受到其他共享品牌的冲压，比如共享自行车或者Uber等共享出行工具。
最主要的问题则是运营管理难，不少Autolib用户接连投诉，大量无家可归的流浪汉直接在共享汽车里面睡起大觉，又或者公物的普遍化之后，不少Autolib汽车被无情地摧残以及被随意丢弃，甚至车内的环境可以用垃圾堆来形容，这使得巴黎政府被迫关闭部分距离市中心偏远的网点。但这样的做法仍然无法阻止Autolib的用车客户急剧减少，汽车脏乱差、网点少等原因使得Autolib的每日租车订单量也急剧减少，间接导致了Autolib共享租车公司的长期亏损。
就目前的情况来看，巴黎政府将会于最近叫停Autolib的运营服务，并与此同时寻求新的共享汽车服务公司，并确定之后巴黎推出的共享汽车将由私人的公司进行运营和投资。
◆国内的共享汽车品牌多不胜数，如何运营才是王道
就目前来看，中国共享经济的事业也在飞速发展之中，从以前的出租车，再到后来的uber和滴滴等网租车，之后在便民化出行上推出了mobike、ofo等共享自行车。从这些来看中国的共享经济的的确确在不断地融入我们的生活之中，于是便开始兴起了一股共享汽车潮。目前在中国运营的共享汽车品牌多不胜数，据不完全统计，国内注册的分时租赁企业将近370家，实际车队运营企业也超过了100家。有部分公司运营的是新能源车辆，其中也有少数一部分的公司则是使用了传统燃油车辆。
就目前的形势来看，共享汽车的投入则包括了比较多的运营成本，整体表现为重资产方面，光在车辆采购上就本是一笔巨大的开销，同时共享汽车还需要支付停车费、保险费用、能量补充费用（加油、充电）以及日常的运营等费用。光在每一笔的费用上而言，高昂的成本背后就没有盈利的说法。
就目前采用其中一家热门的分时租赁共享汽车的数据上看，车辆的收费方式为时间+里程，一般为1.3-1.5元每公里，0.13～0.15每分钟，按照每天每车的运营大概在3-5单左右，平均每日每车的收入在120-150元之间，从收入上看，减除所有的运营成本之后，实际的收入又是否达到盈利？
不过就共享自行车而言，能解决1-10公里的路程，而共享汽车则可以解决10-100公里的路程。对于共享汽车的品牌的主要消费群体大概在80、90后，作为当前风口浪尖的共享汽车，还是俘获了不少年轻消费者的支持，因此，不少共享汽车就先后获得了A、B、B+轮突破1-3亿人民币的融资。一方面来看，共享汽车就有着不少共享自行车的特性，经过共享自行车的培育，使得不少的用户也同样对共享汽车有较高的接受度，随着共享汽车的走红，各家投资机构则需要找到新的项目，那么共享汽车则是当今最好的投资项目之一。另一方面而言，随着国家交通部制定的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》的出台，鼓励了不少共享汽车的发展，这样的举动相对于投资者而言所面临的政策风险会有所降低。
◆大数据解决了出行问题
现在许多的共享汽车，各种平台的大数据运营投入以及智慧出行的方面就得到了不少人的关注。通过软件、硬件和大数据的结合，已经大程度实现了外界与车、车与人之间的通信，通过远程控制、远程数据监控，整体上提高了用车的可能性，不再像以往的用车需通过传统租赁公司的面对面的租赁关系。大大提高了便利性之余，还打通了人与车与平台之间的障碍。就目前来看，各大资金宏厚的汽车企业，与其花更多的资金对自家的产品进行转型，不如把资金都尝试共享汽车，这对于目前的共享汽车发展而言，是非常合适的，使得共享汽车的资金投入不再是难以跨越的鸿沟。
◆要想中国共享汽车长期发展，素质也很重要
就目前来说，除了共享汽车的大量投入之余，国人的素质方面也成为共享汽车长期发展的重要考量因素之一。从国内较多的共享汽车来看情况也并非相当乐观。共享汽车也成为了不少新手司机的重点对象，由于对车辆的不熟悉，磕磕碰碰是常有的事情。
同时，除了外观的磕碰之外，内饰也因不少用户的随手问题成为最大的难题，随处可见的垃圾或者搬运货物之后留下的磕碰与划痕，甚至运气欠佳的用户还会遇到一些呕吐物遍满全车的情况。这样来看，大大降低了下一位用户的正常使用。经过长期的发展，国内各种各样破旧的共享汽车也同样会走着像Autolib一样的步伐，综合来看，素质同样重要。
◆结语
对于国内的共享汽车行业来看，有政府的鼓励作用下，共享汽车将有可能成为下一个共享经济的领头羊。就共享汽车在目前的巨大资金投入、技术等方面的支持，以及国人能在爱护共享经济事物的前提下，共享汽车的崛起只不过是时间的问题而已。中国的共享经济走出国门也可谓指日可待，与此同时还可能打破多年消费者购车的老旧传统，购车不再是必须项，取而代之的则是高效、经济的共享汽车，可谓一切皆有可能。
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