別克GL8在商務車市場的地位向來穩固，甚至可以說，中國的商務MPV市場就是由GL8開啟的。不過從2016年全新一代GL8上市之後，它的定位開始發生了變化：別克不再一味強調GL8的商務屬性，而是開始宣傳它的家用屬性。這是GL8順應消費需求變化、尤其是二孩家庭增長而進行的策略調整。近年來，別克GL8穩坐MPV市場的霸主地位，不過，隨著國家對二胎政策的放開以及一二線城市對七座車型使用需求的不斷提升，這兩年也有不少品牌開始在MPV產品上發力。據瞭解，今年前十個月20-50萬元級別的合資品牌MPV車型，從銷量數據來看，別克GL8以61516臺的銷量穩坐榜首，奧德賽30000臺、艾力紳24616臺，分別居於第二和第三，奔馳V級的銷量為4836臺。也就是說，別克GL8的銷量比這三款車型的總和還多，由此可見它的驚人實力。
新車前臉造型採用了別克最新的家族式設計，從前進氣格柵造型來看，新GL8的飛翼式格柵是別克的最新家族式設計風格，相較於老款使得車頭的層次感更強。與此同時，前大燈的光源也與時俱進地從老款的遠近光一體式氙氣大燈升級成了全LED大燈。
在尾部，新車尾燈同樣使用了LED光源。新車側面一改當前的中庸，鋒利的腰線以及隱藏D柱式設計都更符合潮流，非常時尚。尾部也有不小變化，採用平直設計，造型更激進，燈組的造型也從現款圓潤風格向犀利風格轉變，識別度更高。
內飾設計依然保持了老款的元素，不過在一些人性化儲物及配置上有了不錯的改進，比如方向盤改為4向調節，並升級了7英寸多媒體屏幕，支持映射安卓及蘋果的智能手機以解決導航問題，前後排總共提供了4個USB接口及2個12V電源接口，在智能設備日益繁多的今天，這些足以滿足車內人員的充電需求。同時中控下方的儲物槽及卡槽，分別能放置充電中的手機及高速通行卡或者停車卡，非常方便。
新GL8的座椅版型更有設計感，坐上去感覺與背部的貼合度更好，但感受會比老款略微偏硬一點點。座椅功能方面：電動調節、通風以及加熱功能得以保留，並且支持電動四向調節腰靠；而老GL8的座椅則是以軟為主，無論靠背還是座墊都是這種感受。兩款座椅如果我評第一感覺的話，我可能更傾向於老款，它那種猶如沙發式的酥軟感受，很容易討好人。不過隨著兩車的長時間接觸，特別是長時間乘坐的話，我們明顯覺得新GL8的座椅更棒，它對腿部和背部的支撐性更好。新GL8的第二排座椅相較於老款同樣更注重版型的設計，並且在功能性上有了進一步提升。以高配車型來說，它除了繼續保留座椅加熱、通風和按摩功能外，還新增了電動腿拖以及電動靠背調節等功能，顯得更為高大上。
全新一代GL8全系搭載了通用自家的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率191kW，最大扭矩更是達到了350N·m，賬面數據甚至超越了老款GL8的3.0L排量車型，官方數據顯示，其百公里油耗僅為8.9L，0-100km/h加速時間9.3秒，在動力及經濟性方面均有所改善。更值得一提的是，新車還將現款車型的後扭力梁懸架改為了多連桿式獨立懸架，新GL8提升非常明顯，而且是全方位的！在預算之內的話小編建議GL8的性價比還是不錯的。
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