在一次次傳言和闢謠中，小黃車昭示著共享單車行業的風雨飄搖。
共享單車已經倒閉了一波又一波，剩下了三家巨頭：摩拜、OFO、哈羅。
原以為成為巨頭就安全了，沒想到OFO也被爆出大規模裁員的消息，在6月4號又上了微博的熱搜。
還記得距離美團收購摩拜單車，創始人胡瑋煒套現15億的事件也才過去兩個月，如今又出來ofo大量裁員，難道共享單車真的不適合長時間生存嗎？
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ofo“喊冤”：被人蓄意集體抹黑
6日午間，針對ofo小黃車裁員50%、海外事業部解散等傳聞，ofo官方公眾號“ofo小黃車騎聞”發表文章《沒有一家公司，會因為謠言而倒下》。
近期，ofo負責人已經於信在朋友圈回應，稱有人在背後推動。然而ofo裁員風波尚未落定，有關其資金鍊緊張的消息卻不時傳出。
1、大規模裁員的跡象明顯
儘管ofo否認了管理層地震和大規模裁員，但是我們還是從虎嗅網得知：
1. 總部大規模裁員屬實，人員優化將會快速完成。
2. 這次裁員人數是ofo有史以來規模最大的一次，總部整體裁員比例達到50%，且存在繼續擴大範圍的可能性。
3. 裁員涉及ofo的全部業務條線，包括業務團隊與職能部門。其中供應鏈團隊80人，此前的既定裁員比例為47%，而虎嗅上週六（6月2日）得到消息，這個比例已經擴大至60%，也就是說供應鏈最終只保留32人。
4. 管理層劇變。海外市場主管張嚴琪離職，整個海外部門解散。同時離職的高管還包括負責市場公關業務的高級副總裁南楠與主管楊汛。
2、內部資金鍊緊張
根據財新報道，截止2017年12月，ofo賬面上可供調配的資金僅剩3.5億元。
今年5月下旬，由於難以靠用戶的單次騎行獲取利潤，ofo開始發動員工售賣車身廣告，以期從B端尋找到大規模變現的路徑。
當然除了賣廣告，ofo還取消了20個城市的芝麻信用免押金活動。對於部分城市如果用戶不購買95元的“福利包”，就需要繳納199元押金才可使用ofo。
3、高管休假，還是離職？
儘管ofo官方將滴滴派駐三位高管的離職，定性為“因個人原因的集體休假”，但從虎嗅獲得的信息來看，三位高管是被創始團隊趕出了公司。
2017年11月的某個週末，空降至ofo的滴滴原高級副總裁付強、滴滴開放平臺負責人南山、財務總監Leslie Liu同時發現自己在ofo的內部權限與郵箱被刪除。
雙方矛盾的導火索是董事會的“一票否決權”，滴滴志在必得，而戴威始終拒絕出讓。在戴威看來，“不被大公司、股東控制，保持獨立發展”是第一要務。
兩天之後，付強團隊離開，同時還帶走了此前通過正常入職程序的50位ofo員工，他們此前也都曾在滴滴工作。
事件還在持續發展，很多人仍在猜測：小黃車，還能堅持嗎？
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不管ofo黃不黃
共享經濟的確在走下坡路
據《2017年度中國共享經濟發展報告》顯示，截至2017年12月，共有190家共享經濟平臺獲得1159.56億元投資，中國共享經濟市場規模約為52850億元。可以說，共享單車開了共享經濟的頭，僅在2017年，共享單車企業企業融資總額就達258億。
2018年，頭部範圍的共享單車企業中，ofo3月再融近55億元，摩拜賣給美團計約233億元，滴滴接管小藍單車耗資不詳。
單從數字上統計，共享單車累計投入應該會超過600億元。
共享單車給我們帶來的好處的確很大，避免了過多的交通擁堵，環境汙染。但是對公共交通和治安帶來的困擾，公共資源的過度侵佔，各地堆積如山的共享單車墳墓，停擺之後急劇減產使製造業又暴斃關廠。
這些問題引發了思考。而更誇張的是，在共享單車之後，出現了一大批貢獻經濟的衍生物：
- 共享汽車的誕生。
共享汽車需要的成本比單車大很多，因此看不到巨頭的加入。此外，共享汽車還面臨停車費用高、充電困難等諸多影響用戶體驗的問題。共享汽車的盈利根本是遙遙無期的事。
- 共享充電寶。
這個一度不被看好的共享項目，也融資了20億，要不是王思聰與陳歐關於共享充電寶“吃翔”的打賭，共享充電寶很多人都不會有特別的關注。
共享經濟火熱的時候，幾乎隔月就會出現一個打著共享旗號的產品問世，共享汽車、共享雨傘、共享充電寶、共享服裝、共享讀書、共享醫院、共享睡眠倉、甚至還有“共享女朋友”，真是什麼樣的共享都出來了，博盡大眾的眼球。
說白了，這些都是頂著共享名義的商業行為。
正所謂“共享是個筐，啥都往裡裝”。當共享經濟平臺發展到一定模式之後，對於平衡供需雙方需求會越來越吃力。畢竟，燒錢不能燒一輩子，掌握不了市場必要需求的話，最終發展是不會長遠的。
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固步自封的人，只會停止不前
誰也沒有想到當年轟轟烈烈的共享單車市場大戰最後以摩拜和小黃車兩家獨大落幕，但更讓人意想不到的是沒過多久，摩拜被收購，小黃車也頻頻爆出收購和裁員風波，都算是在風雨中飄搖。
共享經濟的衰敗，僅僅靠燒錢，補貼，從對手手中搶佔的市場，是不可能守住的。
沒有任何商業模式，是永恆的；沒人任何行業的規則，是一成不變的；在這個時代裡，成就你輝煌的救命稻草，很有成為壓死你的奪命稻草！
這個時代就是這樣，你固步自封永遠不會有進步。
渠道成就了百麗的千億帝國，但過度依賴渠道同樣扼殺了百麗的傳奇之路。
質量成就了諾基亞的超級王朝，但過度注重質量、而忽視系統，也讓諾基亞最終倒下了。
......
對我們來說，我們要時刻保持危機感，不能沉迷於別人的成功模式，我們要不斷創新，不斷學習，找到屬於自己的優勢，才能將自己的能力最大化。
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