東南網7月10日訊（海峽導報記者傅霏雯）交通是城市發展的命脈。城市板塊的擴張，都必須先解決一個問題：交通的通達性。換而言之，一個板塊的交通規劃，在某種意義上決定了這個板塊未來發展的高度。
2018年，對於翔安來說，將是“光速”前進的一年。機場、地鐵、跨海大橋，方方面面都與之相關。伴隨著翔安交通如開掛一般的重大升級，在可以預見的將來，翔安區的發展也將迎來核彈級的大爆發。第二東通道10月份開工
一座橋改變一座城。6月14日，廈門市發改委發佈今年前5月廈門市省重點在建項目的完成情況。備受關注的第二東通道有了最新進展：目前項目正在進行初步設計，預計於10月份開工！據悉，第二東通道是廈門第7條進出島通道，將連接廈門島與翔安區，路線全長12.2公里，預計2022年投用。
目前，翔安區僅有一條翔安隧道與廈門島相連，每逢節假日、早晚上班高峰期，翔安隧道經常出現擁堵狀況。可想而知，第二東通道的建設將極大緩解海底隧道的交通壓力，未來從翔安往返廈門島將多了一個新的選擇。不僅如此，這座翔安居民家門口的跨海大橋在拉近廈門島與鄰近城市泉州、漳州距離的同時，也將進一步凸顯翔安的區位優勢，縮小島內外差距。多條地鐵線途經翔安
地鐵被稱為城市的財富動脈。地鐵所觸及的地方，標明瞭城市生活的版圖。在廈門城市規劃當中，未來將有多條地鐵線途經翔安，是廈門軌道交通最密集的區域。
從目前的情況來看，地鐵3號線與4號線已經同時動工。其中，3號線為廈門島到翔安的放射骨架線，構建廈門島與翔安快速跨海連接通道，並服務於廈門新機場。工程起於本島廈門火車站，終至大嶝翔安國際機場，最高運行速度80千米/小時，預計2020年年底運營。4號線為構建廈門新機場與翔安、同安各個組團及廈門北站樞紐快速連接通道，為島外環灣快線,計劃至2020年9月底通車試運營。伴隨著島內到翔安跨海大橋，地鐵3、4號線的建成投用，廈門城市的交通格局將徹底顛覆。翔安機場建設將加快
就在5月中旬，廈門翔安機場又有新消息傳來——新機場建設的眾多基礎配套項目已經取得了階段性成果。我國最長地下跨海管廊——翔安機場地下綜合管廊主體工程完成近半，在8個路段綜合管廊中，已有6個主體完成過半，其中大嶝中路、橫二路、環嶝北路這3個路段的建設已經基本完成。項目建成後將為新機場建設提供水、電、氣、通訊等基礎保障。
據最新發布的《國務院關於印發進一步深化中國(福建)自由貿易試驗區改革開放方案的通知》，裡面提及將加快廈門新機場建設。建設廈門新機場是廈門市推進跨島發展戰略的重大舉措。去年新機場建設完成投資約95億元，今年新機場還將持續推進配套工程與主體工程同步建設，高標準高要求打造廈門的城市“新羽翼”。新機場的飛行區等級為4F級，跑道長度3800米，屬國際最高等級。定位為我國重要的國際機場、區域性樞紐機場、國際貨運口岸機場、兩岸交流門戶機場。未來將在廈門國際經濟貿易人文等多項交流中發揮重要作用。
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