今年过70周年纪念的品牌有很多，比如说路虎品牌，今年是他们成立的第70个年头，他们在索利哈尔工厂搞了一个“世界路虎日”庆典活动，邀请了很多媒体和嘉宾一起来回顾了路虎70年全地形科技发展史，另外，他们还搞了一个小小的路虎经典车静展。
今年同样也是保时捷的70周年纪念日，虽然品牌诞生时间要更长，但是第一辆被命名为保时捷的车型356，它距离今年刚刚好是70周年。熟悉保时捷品牌的朋友应该对保时捷356不陌生，它可是大名鼎鼎的911车系的开山鼻祖。今年保时捷还特意打造了一款Speedster Concept车型，用来纪念传奇356。不过笔者觉得保时捷也并不走心，后期的量产版991.2 Speedster也就是一款基于GT3底板而搭载的双座版Roadster而已。
同样的，今年对于阿斯顿马丁而言，也绝对是不平凡的一年，今年也是他们的70周年纪念日，不过纪念的并不是品牌诞辰，也不是首款产品的诞生，而是纪念的阿斯顿马丁最重要的车系之一DB系列的诞生。为此，他们还发布了一款超级旗舰GT，名字叫DBS Superleggera。
DBS Superleggera何以为超级旗舰GT？
为什么说阿斯顿马丁DBS Superleggera是一款超级旗舰GT，因为它不管是从设计上，还是从性能上，抑或是最单纯的车型定位上，都是走的超级旗舰GT的路线。
首先就是设计，如果说DB11是对GT跑车的完美演绎，它代表了阿斯顿马丁对于GT跑车设计的最深刻理解的话，那么DBS Superleggera就是阿斯顿马丁榨干自己设计灵感的究极作品了。再多浮夸的辞藻用在它身上都是徒劳，因为它就是这样一台极具英伦绅士范的纯粹GT，DBS Superleggera不仅整体比例非常完美，它在细节上体现出的美感也很好的把优雅和性能结合到了一起。
DBS Superleggera为什么是超级GT？因为它搭载了有史以来阿斯顿马丁量产作品上能够用到的最强悍的发动机，它搭载了一台5.2升V12双涡轮增压发动机，最大马力725Ps，最大扭矩900Nm，在如此夸张的动力性能加持下，DBS Superleggera的破百时间为3.4秒，对于一台前中置后驱的GT跑车来说，这样的能力已经是完全够用。
这里有一个小花边，了解兰博基尼品牌的朋友一定对“Superleggera”这个词不陌生，以为在之前的盖拉多时代，兰博基尼就针对小牛推出过Superleggera的高性能版本，那为什么英国国宝级跑车会使用一个意大利语的名字呢？其实主要有三个原因，本身DBS Superleggera就配备了阿斯顿马丁自己研发的轻量化粘合成型铝制车架，车身覆盖件由碳纤维等复合材料构成，所以其符合“Superleggera”的轻量化释义。其次，在阿斯顿马丁的历史上，他们也出过其他的Superleggera车款，最早可以追溯到1967年。再者就是英国人认为拉丁语更加高端，代表了上流社会，所以才会用“Superleggera”来命名。
其实说到这里，我们单纯从名字上的“较真”，就已经可以很清楚的感受到DBS Superleggera的旗舰身份了，在阿斯顿马丁内部，它也的确是用来取代之前旗舰GT产品Vanquish位置的。
DBS Superleggera真的能怼法拉利812吗？
笔者是一个非常喜欢GT跑车的车迷，我从很早以前就开始关注也研究GT跑车，在812和DBS Superleggera都还没有上市的时候，我心目中最好的5台GT跑车分别是法拉利F12、阿斯顿马丁Vanquish、奔驰S65 AMG Coupe、宾利欧陆GT以及劳斯莱斯的魅影。为什么彼时笔者不把Vanquish排在第一的位置，主要原因就是设计和性能的小幅落后。
彼时Vanquish还是阿斯顿马丁非常经典的前脸，但是在F12的设计面前，我显然更喜欢跃马的紧致感，笔者认为Vanquish虽然定位旗舰，但是在设计上和阿斯顿马丁的下游产品过于相似了一点，这个问题在DBS Superleggera身上是不存在的，所以我认为在颜值上，DBS Superleggera要比法拉利812更具看点。
其次是性能，彼时的Vanquish搭载了6.0L的V12发动机，虽然它也拥有了585Ps的最大马力，但是相比F12的730Ps而言，而是稍显逊色了一些。虽然现在DBS Superleggera的725Ps在数据和加速性能上依然落后6.5L V12法拉利812的800Ps和2.9秒，但是讲道理，两者的车距并没有前代车型那么的大了。所以从各个方面来看，笔者都认为它是一款有能力挑战法拉利812的超级旗舰GT。
写在最后
最后该聊一下DBS Superleggera的价格了，它在国内的售价为376.8万元，这个价格可以说是非常具有性价比了，因为法拉利812的售价为538.8万元，奔驰S65 AMG Coupe你在国内还买不到，宾利W12版本要369.8万元，但是其性能和加速都要差上许多，至于劳斯莱斯魅影，那是一台气质上太难驾驭的极端产品。（文/吴昊）
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