我们在判定一台车的好坏时，不能纯粹以它的销量来决定，销量高的车型确实能代表其受到普遍消费者的认可，但还是有很多本身素质非常不错的车型，因为种种外部原因而导致了其销量一直上不来，其中一个最大的原因就是虚高的定价。
今天介绍三台本身素质其实非常不错，但是由于虚高的定价，导致了其销量一蹶不振，甚至于导致了停产。
标致308S
犹记得当初308S上市的时候，小编和其他汽车网站的编辑参加试驾会，试驾以后大家对它确实爱不释手，真的是一台非常有趣的小车，其操控驾驭感丝毫不弱于当时如日中天的高尔夫。
然而PSA还是毅然决然的给出了一个12.19万的起步价，虽然这个价格和直接竞品高尔夫对比，并不是很高，但是架不住高尔夫背靠VW，拥有庞大的装机量，在终端上有足够的资本降价，但是PSA在华并没有这样的能力，导致了价格成为308S销量低迷，最终停产的下场。
作为一款在欧洲拿奖拿到手软的车型，308S最明显的标签就是非常好开，足够较小的身材，足够活泼的转向和运动风格明显的底盘调教，成就了它拥有在大街小巷里愉快游走能力，至于过于小的后排空间，我认为并不能成为它销量差的第一因素，因为本身想家用的消费者就不会考虑308S，他们甚至连福克斯都不会考虑。
如今308S也停产了，但是依旧有不少库存，买不买您自己决定，但是真的可以去开试试。
铃木维特拉
从目前的整体口碑来看，我们很难找到对维特拉有抱怨的车主，要知道这并不是一个正常的现象，毕竟车无完车，可见维特拉本身的素质和实力确实不容小觑。
作为小车王子--铃木出品的车型，维特拉对于如何把一台小SUV做得足够令车主欢心，很有一套：1.4T的动力输出很有力道，甚至在4000转以上也能源源不断的输出；而和爱信6AT的匹配也是趋近完美，拥堵路段，低速跟车的时候，不会有什么顿挫；转向很鸡贼，努力把驾驶感往轿车靠拢，油耗更是低得让对手绝望。
然而在终端上，维特拉的价格并没有太大的优势，比对手都虚高了5000-10000。不仅如此，铃木终端4S店对于维特拉的优惠咬得非常紧，可以说几乎没有什么优惠，这就让消费者很难以接受，纷纷转投其他车型。
维特拉确实是一款典型的被定价害惨的车型，它的做工差， 空间小都不是问题，最大的问题就是价格高，如果终端能多让点价格，销量也不会如此惨淡。
雪铁龙C5
小编不是一个法系吹，因为我也经常怼那些天天想和你科普PSA板悬调教如何如何牛逼的网友，但是从理性的角度来说，C5确实是一台行驶品质非常不错的车型，特别是在过一些沟沟坎坎，以及在高速上的表现，底盘方面表现出了越级的高级感。
然而C5在君威、帕萨特、迈腾这样的车型面前，确实很难抬得起头来，因为PSA不顾品牌力度的因素，把价位定在了和它们同一个水平来竞争，自然是连骨头渣子都唆不到了。
除了定价这个重要因素以外，雪铁龙车型更新之慢确实也是被众多消费者诟病，虽然车牌上写着第三代C5，但是目前现款的C5充其量只是一次大改款而已，本质上和老款C5并没有区别。
法国人的傲慢和懒惰，确实害惨了不少车型，而C5只是其中一个最典型的例子而已。
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