最近，美国海军陆战队宣布选中BAE公司的新型轮式两栖装甲车，新车正式名称为ACV1.1。这种外形酷炫的新车马上就被冠以“世界最先进两栖战车”的名号，似乎将要成为美国海军陆战队的新宠。
然而，这辆新车的性能真的能够对得起美国人自封的这个头衔吗？
ACV 1.1的性能怎么说呢，和美军自己的前代战车比确实算是有些进步
从BAE公司网站公布的数据来看，ACV1.1的性能是针对替换美海军陆战队装备的大量AAV-7两栖装甲输送车而去的。
全车长8.9米、宽3.1米、高2.8米（车体），其长度、宽度和一般的现代“大八轮”战车都差不多，但是这个车体高度……对比一下的话，安装了105毫米无人炮塔的“斯特瑞克”MGS系统的全高也只有2.73米……换言之，ACV“坐着”比一般的轮式战车“站着”都高……。
“坐着”比别人“站着”还高的车体
是真高，注意车旁边的人……
这么高大的车体，当然会带来战斗全重的增加，ACV1.1的战斗全重为30617千克，也就是30吨……
最大载荷3.3吨，载员13人，乘员3人。这个数据还是颇为可观，按照BAE公司自己的介绍说法，该车可供13名全副武装的陆战队员舒适的乘坐，再带上他们两天的补给。这个数据已经比一般的轮式装甲输送车高了一个档次，虽然还是不如前一代AAV-7履带式两栖输送车高达21人的载员量，但也是相当可观了。
ACV1.1的战斗全重30吨，算得上“大八轮”里的“豪杰”，甚至比AAV-7还重了1吨，同时其发动机功率为690马力，比AAV-7后期改进型的525马力还要大不少。马力大了，车更重了，但载员量却减少不少。这是怎么回事呢？
这就要从AAV-7装甲车在伊拉克战争中的悲剧说起，在2003年3月23日-4月2日的纳西里耶之战中，美国海军陆战队第二远征旅1营C连在萨达姆运河边遭到伊拉克军队的伏击，在短暂的战斗中，有8辆AAV-7被击毁，18人死亡。据美军称，当时该部遭到了RPG火箭筒、迫击炮、火炮，以及4辆坦克的攻击……
AAV-7的伤心往事……
相比之下，ACV1.1的装甲防护有了较大的提高，此前有美国媒体采访了主要研制该车的意大利依维柯公司，得知该车采用了陶瓷装甲技术，大幅度提高了防护能力，可以达到全车4级防护，也就是防7.62毫米机枪穿甲弹的水平——当然，这和同等重量级的德国“拳师”或者ACV的前身，意大利“箭”式轮式装甲车正面能防30毫米机炮，全车能防大口径机枪相比还是差点意思，但好歹式比老AAV强。
此外，该车的一个重要亮点是具备MRAP+级的防地雷能力，全车所有乘员的座椅具备吸能设计——这是当初美军取消EFV远征战车时的“痛点”之一，因为采用履带式底盘的EFV并不能防地雷。
在研制ACV的时候，美军专门提出要求，该车必须能在海上行驶20海里后，上岸继续行驶400多公里
至于该车的行驶性能，啊，那就没啥可多说的了，海上最大行驶速度6节，和05式系列或者EFV那是没法比的——当然在轮式车辆里边比的话或许还不错。
还有个BAE公司大肆吹嘘的性能，就是该车能在三级海况下航行——但是这个嘛……中国63式两栖坦克就已经能适应3级海况，05式系列采用了更多专门研制的设备，抗风浪能力更强，可以在5级海况下正常航行。
总的来说，不论是那一个方面，ACV都没啥特别突出的，不知道美国人是怎么吹出这个牛皮的。
05两栖车族美帝你不了解一下？我们这里有步战车
当然，ACV虽然性能还不能和ZBD-05这样原理上与传统两栖战车就有重大变化的革命性战车相提并论，但至少其反映出美国增强海军陆战队应对登陆作战“本职”的努力，尽管似乎在方向上来说，似乎仍有偏差，但管他呢，又不烧你家钱。
又不烧你家柴油！
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