近日，高德地圖推出了一項新服務，把網約車領域給震動了！
在其APP出行方式的種類中，出現了一個新的“叫車”選項，點擊進入之後，可以選擇多家網約車平臺的服務。
高德叫車做的是一站式出行服務平臺，它將首約汽車、曹操專車、滴滴出行、神州專車等商家的整合了起來。
當用戶使用高德叫車時，它會將所有平臺的車輛信息和價格排列在用戶眼前，供用戶選擇。用戶可以勾選多家平臺的服務，而後高德叫車同時向這些平臺發送訂單，誰先搶到就歸誰。
此外，高德叫車還對出租車、快車、專車等不同層次、不同價格的服務進行了分類，主要分為出租車、經濟、舒適、商務、豪華5類。
對網約車平臺謀劃已久
高德地圖對網約車領域的野心可謂是由來已久。
3個多月前，當美團、嘀嗒、易到、攜程等多家平臺帶著自己的網約車業務搶佔滴滴市場時，高德也曾加入這場混戰。
3月27日，高德地圖在武漢、成都兩個城市上線了順風車業務，並且開始在北上廣深杭等地招募車主。
在一眾平臺中，高德是最硬氣的那一個，因為它喊出的口號是“真公益，真順風”。它不收用戶的佣金，甚至還有各種補貼。
即便如此，在網約車領域，滴滴仍舊是當之無愧的老大，後來者想要虎口奪食必然要經歷一場惡戰。
不過，此次高德叫車的出現卻讓我們看到了一個新的方向。之前的順風車業務是自己投身網約車的運營，而現在它只是一個整合平臺。
7億用戶，38%的市場份額
目前，高德地圖的國內市場份額是38%，用戶規模已經達到了7億，月活躍用戶也有3.8億。
2017年，用戶使用高德地圖導航的次數平均每天超過了3.4億次，一年下來，高德地圖提供導航服務1242億次。
在國內移動出行領域，高德和百度一起佔領了絕大部分的市場份額。
作為出行領域的一方霸主，高德以地圖導航業務為基礎，提供駕車、公交、步行、騎行、火車、汽車、貨車等各個方面的出行服務，同時還接入了ofo和摩拜的共單車入口。
此前高德曾打造了易行平臺，提供一站式出行服務。如今，它又上線叫車業務，將網約車平臺聚攏了起來。
如此看來，高德地圖的雄心也已經很明顯了：它要將出行的各個領域都納入自己的麾下。
用戶打車可“貨比三家”
高德地圖此舉對於許多網約車平臺來說也是一件好事，因為高德那龐大的用戶數量可以為它們帶來源源不斷的訂單。
當網約車平臺各自為戰的時候，用戶為了獲取更加優惠的服務，往往需要下載多個APP進行比較。
當他們選擇某一款APP時，因為下載、安裝的麻煩，往往不會輕易地更換。同樣的道理，當他們準備拋棄你時，平臺就很難再將流失的用戶請回自己的APP內。
這樣帶來的結果就是，先行佔領絕大多數用戶的平臺擁有絕對的優勢，並且各家平臺的用戶數量會趨於穩定，難有增長。
同時，這樣的情況對消費者也不太公平，因為他們沒法對比各家平臺的服務，從而選擇最優解。
而如今，高德叫車的出擊卻為雙方都帶來了便利。
同時，為了吸引更多的用戶使用，高德叫車還推出了各種優惠券和出行卡。
當各家平臺的服務和價格都公開透明的展現在眼前時，消費者終於可以“貨比三家”，選擇最適合自己的車輛。
或將成為滴滴的強大對手
高德的舉措對許多市場份額較小的網約車平臺來說或許值得歡欣鼓舞，但是，對網約車領域的霸主滴滴出行來說卻是“悲喜交加”。
一方面，高德地圖的7億用戶的確很具吸引力，尤其是在當前多家網約車平臺崛起，分食市場蛋糕的時候，滴滴也需要通過各種手段來引入更多的新用戶，以彌補流失用戶。
另一方面，滴滴也有做出行領域霸主的雄心，只不過它的基礎是網約車服務，它只能以此來拓展自己的版圖。
而現在，做地圖的高德忽然將網約車整合到了自己的平臺。高德以一種全新的模式在出行領域崛起，成為了滴滴的強大對手。
最後的話
在瞬息萬變的今天，商業領域正以你難以想象的速度在進化。人們常說這是一個跨界打劫的時代，但實際上互聯網和AI的發展已經讓許多領域之間的界限都變得模糊。
社會越向更高的階段前進，分工就會愈加精細，商業的風口也就不斷的出現。但其實這些新生領域之間的鴻溝已經越來越小，輕易就能夠跨越。
作者：魏無忌|電商觀察網（ID:guancha5）
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