七七事变后的第11天（1937.7.18），日军陆军沿“北宁铁路”上行抵达天津火车东站第二站台，对全站进行了封锁。卸满日军军火物资的天津东站第三站台成为日军军火专用站台。图为日军军火。
天津北站老天桥，是天津现存最古老的一座天桥，已有百年历史。天津北站原称“总站”也称“新站”，始建于光绪二十九年（1903），为天津市重点文物保护单位。其天桥更重要的文物价值在于它的“雨棚”上边的铁制花环等，它见证了很多历史事件，如1922年至1924年的“直奉战争”以及抗日战争时期的场景。
建于清光绪二十九年（1903年）的天津北站是津浦线、京山线交会处，也是津浦线的起点站。时任直隶总督兼北洋大臣的袁世凯将衙门设于大经路（今中山路）金刚桥头后，为摆脱老龙头火车站的租界管制而建天津北站。初名新开河火车站、后称天津城火车站、河北新车站、天津新站、天津总站，抗战期间改为现名。此照片摄于上世纪30年代，可见战区井然有序。美丽牌、琴棋牌商品广告熬是醒目，但此建筑格局后被大改。
1914年5月1日，天津火车站开始发售欧、亚联运客票，开通北京、天津、奉天（沈阳）经“铁满”（长大、沈丹线）至汉城、釜山等地的国际列车。图为上世纪20年代初，天津东站第一站台（国际站台）接发由“满铁”转运经奉天驿（今沈阳站）开往北京的一列国际列车。
1922年和1924年的两次“直奉战争”的战火燃遍了原京奉铁路（今京沈线）两侧的京、津、榆（山海关）等地区。这两次直奉战争在天津老站（天津站）和新站（天津北站）留下了百余幅历史照片。图为1922年11月，第一次直奉战争中的天津站。
天津机务段始建于1892年，为百年来全路机务段之首，随着高铁迅速发展，该段已于2005年12月12日撤销，于2007年7月拆除。图为1932年5月，天津机务段“京奉”（京沈）线乘务员在198号机车前合影，机车水柜上印有“京奉铁路”以及英文缩写；可见机车后段场房屋顶、电线杆汽灯、地上钢轨线路、手动道岔等。
“天津停车场（厂）”又名“天津驿”，这是当年日本人对天津火车站的称号。天津人则叫它“老龙头火车站”、“老站”。1888年原设旺道庄以西。1892年又西移，1900年毁于炮火。1902年在原址复建，此系复建后的车站面貌。画面起脊顶三个，有窗，为车站右侧景象；左侧也有三个；中间还有一起脊顶，不是窗而是嵌一个圆形钟表（俗称“蹦字表”）从圆球路灯看，这幅照片摄于20世纪30年代初。
1930年10月10日，北宁铁路局（今天津铁路办事处址）在天津东站为“平吉”（北京至吉林）直达列车举行“过车”（迎送）通车典礼暨新闻发布会。图为北宁局局长高纪毅（道心左侧站立者）与各新闻记者在机车前合影。
图为静海火车站，为典型德式建筑，至今保持完好。摄于1937年，画面上的人物是侵华日军。当时，国民革命军第29军38师在副师长李文田领导下，在静海一带抗击日军。这张照片应摄于李文田部队撤出静海不久，车站前（照片右侧）的临时街垒尚清晰可见。
塘沽火车站（今塘沽南站）始建于1888年，为天津地区建站最早、至今仍保存完好的一座古老车站。1887年4月开平铁路公司改组为津沽铁路公司。1888年4月，将唐胥路展筑至塘沽。同年8月28日，铁路又修到天津。这幅照片拍摄于上世纪30年代。
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