上弦月之夜
其实这个问题非常简单，郑徐高铁建成后武汉到徐州的高铁线路改道郑州其主要原因是为缓解京沪高铁运行压力，其次是为加强武汉到徐州这条线路的运输能力和铁路服务质量。
原本武汉到徐州的高铁线路是经过合肥和蚌埠再到徐州，其中合肥到徐州部分路段还需要借道京沪高铁，这样一来就给京沪高铁运行带来不小的压力。众所周知京沪高铁是我国最繁忙的高铁线路之一，据调查统计京沪高铁在高峰期时段每隔三五分钟就始发一趟列车。由此可见武汉到徐州的高铁线路若是强加到京沪沿线上，无异于是占用京沪高铁的铁路资源，对沿线城市还有周边地区经济发展大为不利。
其实第二点其实也是建立在第一点之上。以前武汉到徐州的高铁，严谨地说应该是动车，原本是从武汉开始经过合肥再到徐州，但其中武汉到合肥这段合武客专最高运行时速只能达到两百五十公里每小时，这还是最近才提速，以前都是保持两百的运行时速。而合肥到徐州段大部分走的是最高时速三百五的京沪高铁，很明显当动车遇到高铁就只能迁就选择动车。这样一来以前武汉到徐州的高铁线路运行的还是动车，无异于是极大的占用和浪费京沪高铁的发展资源，所以说该条线路改道势在必行。
至于现在武汉到徐州高铁虽说绕道郑州，使总里程增加一百五十公里，但最快出行时间还是保持在三个半小时以内。至于该线路票价提高就属仁者见仁、智者见智的问题，毕竟从动车改成高铁，其铁路能耗也要增加不少，同样的服务质量以及运行能力也有相应的提高。
当然现在武汉到徐州高铁绕道郑州只是缓兵之计，未来武汉到合肥的沿江高铁一旦开通，届时武汉可以直接通过沿江高铁再衔接京沪高铁从而直达徐州，不需要走冤枉路和花不必要的冤枉钱。此外对于合肥也有不少好处，目前合肥前往西安的高铁需要绕道徐州再通过郑徐高铁连接郑州，最后再通过郑西高铁才能到达西安。若要是沿江高铁和西武高铁开通，合肥到西安可以直接经过武汉直达西安，不必北上绕道郑州。
武汉小斑马的晚年生活
这个我来给您解读。首先在郑徐高铁没有建成前，武汉去济南青岛，天津沈阳的高铁，都得经合肥转合蚌线接入京沪高铁经徐州，济南，后到青岛或者天津，沈阳。
看清楚，这里所说的合肥到蚌埠的客运专线，以及从蚌埠到徐州的京沪高铁这一段，本身这两段铁路运行就处于过饱和状态，特别京沪高铁徐州到蚌埠这一段。郑徐高铁开通后，由于郑州到北京早已经通高铁，所以经过郑徐高铁的车大多是经徐州南下的车，北上的车都是去济南，青岛，郑州方向来的高铁必须经过徐州，南下去长三角，从而对开的从蚌埠方向去徐州转郑州方向的车也会特别多。本身京沪高铁就是饱和，特别是蚌埠到徐州这段，再加上从南面来的经徐州去郑州方向的车，所以造成这一段180公里的高铁线路加上本身京沪高铁通过这一段的车，就使得车辆特密集。
因为本身京沪高铁发车就非常密集，经常造成从郑州方向来的高铁要在徐州东站西边的铁路上临时停车。因为没有南下空余的区间放行，另外从厦门，福州到合肥到北京，青岛的高铁也是经合肥，蚌埠到徐州，共用蚌埠到徐州这段线路，造成这一段车辆特别密集。所以这个时候武汉经合肥蚌埠到徐州的高铁就转而经郑州，再到徐州。前面说了，这些车大多是去济南，青岛，沈阳的，本身就是长距离车，另外在线路上，虽然经郑州到徐州也是要比经合肥到徐州多出150公里左右，但能缓解车辆密集的一部分情况。而之前高铁到达合肥站后座椅转向，进而北上，也改为了现在经郑州，到徐州东站座椅换向，两者都是只换向一次。虽然后者比前者多150公里路程，更重要的是能缓和京沪高铁蚌埠到徐州段，合肥到蚌埠线路的车辆密集的情况。
流苏里
很简单，因为合肥到武汉之间的铁路不是设计时速不是像京广 京沪 郑徐 350。而是250。
再简单一点，一个是高速动车，一个是动车。
火车在线路上调速，太麻烦。
2008年12月31日18时，一辆货物列车缓缓启动，驶上合武铁路，标志着沟通鄂皖两省钢铁大动脉建成开通。这也是中部地区第一条最高时速达250公里的
高速铁路
。据介绍，合武铁路设计旅客列车最高时速 250公里，货车最高时速120公里。前期只运行货车，4月1号正式开通动车组客车，届时，武汉至合肥的列车运行时间，将由目前的7小时31分缩短至1小时59分。
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主要目的是均衡各线客流，减轻京沪线压力，弥补新线客流不足。武汉徐州两地的客流所乘列车并不一定都是始发武汉终到徐州，基本都途经两地的过路车，所以武汉经合肥到徐州势必要经过京沪线，为缓解京沪线压力而调整运行经路。站在旅客的角度看是绕一点路，但对铁路整体客流均衡调度，平衡使用各线运能则是从大局利益考虑的。
能量十十
1、饱和是假。赢利是真！再繁忙也没有宁沪杭繁忙饱和。南京到杭州可以走宁杭。但是每天也有多列从上海绕一个圈！
2、武汉到合肥这一段是客专线路，不是高铁路线。所以基准价里程票价也便宜。
说真话要屏蔽
绕的太远。不经济。
第一，从合肥有直线到郑州的京广高铁。
第二，从上海到北京的京沪高铁经徐州、郑州而过。
第三，上海到北京另一条高铁经途径南京、合肥、郑州。
综合以上，是完全没必要单设合肥经徐州到北京这种V字形路线的高铁了。
