韓國電影中，根據真實事件改編的作品不少，很多都是足以“用一部電影改變一個國家” 的優秀作品。
最近，這部引發熱議的韓國紀錄片《那天，大海》，同樣是一部講述真實事件的作品，而它所呈現的，就是4年前那場震驚世界的韓國“世越號”沉船事件的真相。
世越號 ，這是韓國自從1970年以來，最大的一起沉船事故。共有304人在那場災難中遇難，死者大多數是乘船從仁川去往濟州島進行修學旅行的高中生。然而，這群少年的旅行還未開始，他們的生命就永遠終止在了無邊無際的海面上。
沉船蹊蹺、救援不力……種種疑點，都表明了這並不是一則普通的海難事故。
世越號到底為什麼沉沒？
儘管過去了4年，但無數有良心的媒體人，仍在苦苦追尋一個真相。《那天，大海》的團隊耗時3年，從能找到的所有新聞錄像、訪問視頻、紀錄片以及官方資料中，試圖還原出世越號從出海到沉沒的全過程。
整個紀錄片從事件目擊者——DoolaAce 船長文藝植的角度展開。2014年4月16日早晨，如往常一樣出海工作的文船長，駕船來到了珍島管制中心的轄區。在那裡，他親眼目擊了一艘叫做“世越號”的大型客輪，在不到兩個小時內，由傾覆走向沉沒。
文藝植試圖駕船前去營救，但得不到船上工作人員的配合，終於等到海警趕來，救援過程卻充滿了異常。
多艘民用船也自發參與救援，然而所得到的官方信息都含糊不清、模稜兩可。
救援的不力，讓文藝植只能眼睜睜地看著這艘承載著幾百個鮮活生命的客輪，漸漸沉入了海底。而官方給出的世越號沉沒原因，簡單得讓人不敢相信——這是由於客輪急速轉彎引發的單純事故。
可文藝植的親身經歷，卻令官方給出的結論變得十分可疑 。因為，文藝植髮現，事故發生時，世越號的自動追蹤識別系統AIS不知為何是關閉的。而官方給出的結論證據，卻是基於世越號之前的AIS路線“數據復原”出的所謂“航線圖”。
為了找出世越號沉沒的真相，紀錄片團隊遍訪了專家學者，分析世越號航行過程中的管制資料。最終發現，官方公佈出的這一“官方航線圖”充滿了漏洞 。
團隊根據世越號的實際路線信息，得出了世越號在發生嚴重傾斜之前的航行路線。發現這一航行路線是有違常理的。並且根據官方給出的路線和船員證詞，世越號在沉沒時所在的位置和方向也並不符合物理常識。
由此可見，官方給出的航跡圖、沉沒原因，甚至於事故發生的地點，極有可能，全都是偽造的 ！
官方為什麼要遮遮掩掩地給出這樣明顯不符合常理的路線圖？傾斜前一直正常行駛的世越號，又為什麼要選擇一條有如醉酒一般左轉右轉、交替彎曲地“S”形航行方式？帶著這樣的疑惑，團隊繼續找來倖存者和物理專家，進行更加深入地調查。
然而調查結果讓所有人都震驚無比，事故發生時的反物理方向傾斜，證實了，造成世越號沉沒的傾覆，是有外力作用的結果！但打撈起來的世越號沉船上，並沒有發現足以讓船傾覆的船體損傷，也就排除了遭受撞擊的可能。
所有這些推測，都指向了一種令人細思極恐的可能——
世越號的船錨被拋下海，錨在海礁地形的磕碰中導致多次交替轉向，而在最後轉彎時，因為錨卡入海礁，最終導致了世越號的側翻和沉沒。
也就是說，世越號的沉沒，極大可能是人為！
從世越號沉沒至今，過去了四年的時間，這四年裡，無數懷有使命感的各界人士，為那些無辜的孩子們奔走和發聲。然而這部紀錄片，卻始終以一種極其冷靜和剋制的方式，用科學來逼近真相。拍攝這部紀錄片的前期經費，都來自導演和另一位媒體人的
自掏腰包和民間眾籌。韓國演員鄭雨盛更是分文不收，為電影擔任配音。
所有人的努力，都只是為了還原事件的真相，給那些無辜的遇難者及家屬一個交代。
而片尾放出的已故孩子們生前打鬧嬉戲的視頻畫面，更讓人心碎難過。
也許正如媒體人金於俊所說，這些還在為尋求真相而奔走的人，是把這當作最好的哀悼方式，一路走到了現在。
這樣的他們，值得被尊重！
聲明：“火八卦”系今日頭條官方簽約頭條號，轉載需申請授權。歡迎各位讀者朋友訂閱本頭條號，感謝各位粉絲支持！
閱讀更多 火八卦 的文章
