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救生衣裆部两根系带关键时刻能救命（T）

普吉岛倾覆事件志愿者群里几乎一夜未眠，在紧张地协调支援之外，有人提出了一个看似很平常的问题：出事海域发现的遇难者遗体部分是穿着救生衣的，为什么穿了救生衣却没能生还？船难时，救生衣到底有没有用？

“我仔细看了现场照片和影像，发现绝大部分人没有系救生衣裆部的两根安全扣，有的救生衣甚至没有这两根系带，这样的救生衣穿了跟没穿一样。

系不系裆部安全扣到底差别在哪里？两个多月前，我曾去普吉旅游专门在倾覆事件事发海域附近做过救生衣跳海实验，当时我穿的就是此次事故中遇难者穿着的同款救生衣。“当我从船头跳入海中的瞬间，救生衣迅速浮起顺着身体卡在了我的颈部，导致呼吸困难，而此时身体还在下沉。”当时测试的就是穿救生衣而不系裆部安全绳的情况，“当我主动踩水想浮出水面的时候，救生衣反而成了妨碍，导致呛水。对会游泳的人来说，可能还能调节肢体，而不会游泳的人本身落水就已经惊慌失措，救生衣无法帮助上浮会让他们更加慌乱，造成溺水。”

我去过很多次普吉，还从来没碰到过游艇工作人员主动提醒或教导游客正确穿戴救生衣的。“穿救生衣好像仅仅是一种形式，工作人员和游客都不怎么注意。事实上要正确穿好救生衣就算是熟手也得花上一两分钟，等到出事情再穿，往往已经没有那个时间。”现在救生衣的扣带设计都是比较方便和牢固的，如果穿着正确即使长时间海水冲击或海面漂浮也不容易散开，生存几率会大大增加。

正确穿法是怎样的呢？第一步，救生衣套在颈上将长方形浮力袋置于身前系好领口的带子。第二步，将左右两根腹带分别穿过左右两边的扣带环，绕到背后交叉。第三步将腹带穿过胸前的扣带环并打上死结或者固定好扣带环。然后把裆部的两根扣带扣牢固，最需要注意的一点就是要将带子打死结，以免跳水时受到冲击或漂浮较长时间而松开。救生衣正确穿的话会降低死亡率。

会跳舞的大螃蟹

愿逝者安息。

关键字“突”、“特大”、“倾覆”，接下来具体分析下。

第一，据新闻报道的船长说，事发时才指示船员，向乘客派发救生衣，并放充气救生艇落海。（信息来源：http://news.163.com/18/0706/00/DM085P810001899N.html）乘客在惊慌的情况下根本系不好救生衣，这时候救生衣的功能就大打折扣了。

第二，救生衣就像安全带，不是保全带，不是春哥甲。它只是辅助功能，在平静的海面很多人都会用，但关键在于巨浪来时怎么用。

第三，船是突然倾覆，浪高。亲历普吉岛大浪游客:浪比船高，船身几乎是90度摇摆。也有乘客说，“事发时观光船遭5米高巨浪击中，大量海水涌入。”凤凰号是三层的，顶层是阳光甲板，还有spa按摩池和吊椅，二楼有KTV等娱乐设施，楼是船舱和深潜装备区；海水涌入船舱，很多处于船舱里的游客，都来不及逃生。这种情况下就相当于一辆冲进河里的轿车，所以从凤凰号船体里打捞到26具遇难者遗体。

第四，翻船后就算都逃出船舱了，在这么大浪下，一波接着一波，连换气都难，加上落水后的惊慌和恐惧，肺部呛入大量的海水。特别是小孩和不会游泳的游客。

第五，获救者中较多人有不同程度的受伤，包括多名婴孩，其中一名女童头部受伤包扎（见右下小图）。说明有些游客磕碰到船的边边角角，有不同程度的撞伤。这种情况下或多或少也有一些影响吧。

先对比一下，2015年4月，泰国普吉游轮爆炸起火，游客穿着救生衣跳入海中，最后12岁的以色列女孩死亡。（信息来源：http://jx.people.com.cn/n/2015/0410/c347922-24454494.html） 新闻报道说，从爆炸起火到跳船有十几分钟之久，有充分了做好逃生的准备。而此次是突发的，措手不及，没做好充分准备，说翻就翻了，加上翻船后巨浪的凶猛，天气之恶劣，所以才导致了这么多游客的伤亡。

以上就我分析得出的结论（不一定是正确的）：天气恶劣导致的突翻是主要原因（当没说似的0.0）。

额外补充：很多游客以为自己不会遇到不幸之事或者船是会保证安全的，一般不怎么系好救生衣或者套起来做个样子就行，就行客车里很多乘客不系安全带一样。这种情况下，救生衣不仅有就相当于无，反而遇突急情况逃跑时是累赘（勾到船里的东西），就像下面这种。

特别是在国内的客车上，这种情况屡见不鲜，总以为不系安全带也不会有事。就那最近的6月23日来说吧，广东一辆大巴高速上侧翻，车上多名教师被甩出窗外遭再次碾压，多人不系安全带。

嗨走自驾旅行

游泳池、池塘、水库、湖泊、江河、大海，里面装的都是水。但是，这水和那水，却有天壤之别。

比如，在中国很多有漂流的河流中，乘个橡皮艇穿个救生衣，遇着旋涡或者激流险滩落水了，没事儿，爬起来就是，即使你一时半会儿爬不起来，也没事儿，你仍可安全地漂浮着随波逐流靠岸，退一万步说，如果凑巧又遭遇暴风雨，也没多大的事儿，因为河里的波浪仍很小，不会威胁到你的生命。

但是，同为江河，你穿起救生衣到虎跳峡试试？

虎跳峡的水势，足以摄魂夺魄！即使你穿着救生衣……勒克儿 摄

中国长漂第一人荛茂书，血气方刚凛凛一躯。1985年6月20日，尧茂书兄弟俩从长江源头开始漂流，成功漂流过长江源、沱沱河。6月24日，三哥尧茂江因假期已满告别尧茂书先回家了。尧茂书一个人继续漂流，他漂过通天河，进入金沙江段。7月24日，尧茂书在漂流33天、行程1270公里后，在金沙江段与激流峡谷暗礁拼搏中，触礁身亡。当时，他是穿着专业救生衣的。

从1985年尧茂书首漂长江开始，两年间，共有18名勇士穿着救生衣在长江和黄河漂流运动中遇难。

他们都穿着救生衣为何还遇难？

那就是，人的力量没能斗过江河的大风大浪！

相比江河的大风大浪，大海一旦起风暴，两者的能量当量是不能同日而语的！比如，最极端的海啸，表说是人，即使你是一艘万吨巨轮照样给你掀翻！至今，人类预报某海域有海啸，人们只能抱头鼠窜，别无它法！

明白了以上事实，就很好理解“泰国普吉岛旅游的中国游客，已经穿了救生衣，为什么还会遇难”这一问题了。

首先，大海风和日丽时，海面很平静，穿着救生衣短时间漂浮没任何问题，尤其在当地开辟的海域旅游区内。但是，一旦大海遭遇风暴袭击，那海面就不是简单的波纹，而是几尺甚至几米几十米的巨浪，而且这海浪绝不是“轻轻滴摇”，是一波接一波的“劈头盖脸”，即使你穿着救生衣也会游泳，但接连几个浪子就会把你拍打得七荤八素，然后失去知觉，然后，木有然后了。穿着救生衣不会游泳的，一个浪子打来，被咸咸的海水一呛，基本就奄奄一息，紧接着浪子再度袭来……

7月6日下午4点，新华网就报道说，搭载127名中国游客的船只返回普吉岛途中，突遇特大暴风雨发生倾覆。普吉府府尹诺拉帕称，当时事故海域海浪高达5米。

高达5米的海浪，即使是身经百战的各国海事船员，一旦遭遇，即使穿着救生衣，生还的可能性都极小，更遑论普通游客！

其实，遇难的这些中国游客，当船倾覆时，更多的人当时都应该在船舱或其他层密闭空间中——我曾搭乘过泰国的游船，其船舱空间一般都不大。几十个人挤在一个相对狭小的空间，即使都穿着救生衣，当船倾覆的瞬间，其场景不难想象：撕心裂肺的恐惧尖叫，惊恐万分的夺路而逃，人与人之间的相互抓扯，门窗之间的羁绊——人类水中遇险求生的本能，是抓住任何东西都不会松手的！5米的浪高，船一两分内倾覆了，被水面没顶的人，几十秒钟内如果没能摆脱抓扯和纠缠以及其他羁绊，结果都一致：窒息……

未署名的图片据网络，如有侵权告知后秒删。

勒克儿

看到此次普吉岛沉船遇难人员，打捞上来时，基本都是身着救生衣。但是从中发现：他们穿着的方式不对，很有可能也是因此而失去生命原因之一。

有多少人和我一样，不懂穿着方式的？

本人是个半旱鸭子，当时去海上玩浮潜，就我自己一个人，拿着酒店里的救生衣，像穿马甲一样套在身上，我当时还疑惑：

下海后发现，救生衣它往上飘，我身体往下走，需要用胳膊的力量使劲的往下压，才能保持头部露出水面，几次因为救生衣衣领部位卡住咽喉，感觉难受、咳嗽，我赶紧就扑腾到岸边，放弃浮潜，现在想想吓得我后怕。

在此之后，游轮游登船后，有紧急集合模拟海难，他们教会我如何正确穿着救生衣，我那时才明白：救生衣下面那条带子，是绕道到大腿根部的，起到固定作用，它往往决定救生衣是否起到作用的关键。

要不在海上，几个浪打过来，救生衣就脱了，甚至不用浪，救生衣本身就能将人弄到窒息。

诸多海岛游时，我们不难发现，作为船上工作人员，大多数只是象征的让乘客穿上救生衣，而不会告诉正确的穿着方式，而乘客们仅仅只是穿上救生衣，大多数不知道如何正确穿，甚至有些人，不穿或穿上就脱了。穿着救生衣，成了形式上的存在，忽略了它救命的本质功用。

第二点：被困

穿上救生衣就能活下来么，然而事实并不美好。

一名来自普吉岛救援现场的人员讲述：“在海底44米深的地方，发现沉船，船舱里面隐约可以看见遇难者”如果身着救生衣，但被困在船舱内，出不去而遇难，也是一件令人非常悲痛的事情。

在风大浪急的海面上，我们需要听从工作人员指挥，穿好救生衣，但也要眼观六路，镇静行事，观察这些船员的行为。毕竟他们经验丰富，如果发生船只倾斜侧翻，条件允许就到开阔的夹板上，了解情况，如果船只沉默快，一定离开船舱，做好弃船心理准备，如果沉船不那么快，也有可能是留在船上的坚持到最后。但不管如何，万不可慌张。

第三点：自然因素

在逃离船只的时候，人很容易就被浪打翻、打晕。为了避免这种情况，跳水是尽量远离船边，往远了迎着风向跳，否则下沉时的漩涡会把人吸到船底，或者碰到漂浮物撞击，而昏迷。

所以跳水的正确姿势：双臂交叉于胸前，压住救生衣的同时，捂住口鼻，眼睛望前方，不能看下面，否则容易身体前倾，双腿并拢，脚先入水，深吸一口气摒住，入水后，身穿救生衣，会让人几秒内浮出水面。

人们说：在5-6米高的浪来了的时候，人们往往无能为力。

有位曾经在印度洋3米多高大浪下活下来的朋友说：“一定要看清你和海浪的距离，在大浪马上就要扑向你的时候，千万别大喊大叫，一定大口吸一口气，垂直向下沉入海里，躲过浪头，一定要冷静，憋住气，等浪过去了，再露出是海面，因为如果你大喊，海水会进入气管敲到，且如果浪打到人头上，会将人拍晕，只要人进入浪里，就属于翻滚状态，大浪后有后抽力，不会游泳的人基本没救，因为不会换气”。

所以我们在游玩海边的时候，最好学会游泳，再不济也要会换气，救生衣是一定要穿的。

沐橙籽

两件事，突然让整个世界都在关注泰国，一件事是足球队失踪，另一件就是普吉岛翻船。两件事发生的地点相隔千里，但原因却基本一致，就是突然强降雨。我自己在泰国生活了四年，现场情况我不知道，我只能说说为什么会发生。

平常我们调侃泰国只有两个季节，热和更热，但实际上，泰国有三个季节，凉季，热季，雨季。但对于我们中国人，泰国的凉季和热季区别不大，所以你认为泰国只有两季，其实也没问题。

泰国的非雨季是11月到5月，雨季通常6月到10月。但以我在泰国的体会来说，泰国的雨季开始和结束并不是非常规律，时早时晚。而且有一点，也是我始终较为不解的，就是泰国的降雨规律非常奇怪。在2015年的雨季，曼谷地区主要是夜间降雨，白天很少下雨。到了2016年，降雨时间转移到了下午，再到2017年，降雨多为上午，再到今年2018年，降雨又变成了下午和晚间。虽然我们大体知道降雨的时间段，但是具体时间，还是非常不确定的。所以相对来说，对大家的出行方面，特别是安全方面，下午降雨是最不利的。因为夜间降雨影响不大，上午降雨大家可以提早准备，更改行程，类似今年这种下午降雨，其实是最头疼的，往往白天风和日丽，一切顺利，但下午天气骤然大变，让你根本无从应对。这不光影响游客，其实每个在泰国生活的人，都受这种影响。所以对于我们这些生活在泰国的人，雨季其实比较少外出，即便去海边，也不会出海，除非真是朋友来了，没办法。

现在事情已经发生了，我觉得值得说的就只有两点：

首先：如果有可能的情况下，尽量不要选择雨季来泰国，特别是雨季登山和出海。泰国的降雨，真的是倾盆，没有丝毫夸张。

第二：我国的游客，其实多数都不具备很强的单独出行能力。但是受社会影响，还是对自由行等等充满了渴望和热情，这其实是好事，但我希望大家能对自己的能力有一个客观准确的评价。不要盲目参加一些超过自身能力的项目，例如；很多游客明明在国内就只骑过电动车，来泰国非要尝试摩托车。例如；很多游客明明没有在自然水域游泳的经验，非不穿救生衣下海，等等等等。泰国这个国家有很多优点，譬如仁爱友善，但再有优点，改变不了它是一个发展中国家的现实。泰国人往好里说，比较灵活，不认死理，不教条，但往不好里说，他们也没有太多法制规范的意识和概念。你可以信任他，但这个信任绝不是托付生命。你自己要对环境设施的安全有个基本判断，而不是把这个判断的权利交给教育程度，社会经验，人生阅历，科学水平可能都远不及你的人，让自己去承担风险。如果你没有这个能力，可以考虑等有了能力再去。

天灾很多时候谁也没有办法，但人祸其实是可以避免的。希望死者安息，幸存者接受教训。

西安热门榜

面对遇难同胞，深感痛心，一直在关注着事态发展，结果遇难人数不断增长，令我愈发揪心，希望不要再增加了，悲剧不要再加重。

但关于为什么穿了救生衣还会遇难，在这里要清楚一件事那就是救生衣并不能是完全的就能保证安全。穿救生衣，只能在一般情况下减少伤害，增加或提升安全系数。

这次泰国游客遇难事件中，天气太过于恶劣，船在突然之间沉翻，风浪极为疯狂，即便穿了救生衣也会被风浪打翻，甚至不断卷入海水中，不断打翻，不断卷入，不断呛入海水。这时候，人是很难冷静下来，在无比慌张害怕恐惧中，估计很多人已经意识模糊，这种情况是非常危险的。一旦失去意识，或者不能控制自己的状态，则就等于把生命交给了风浪。

再是船突然沉翻，待在船舱里的游客是无法预计的，更不会迅速逃离出船舱，因此当游客完全被船压在下面的时候，即便穿了再多的救生衣，也无济。无法跑出船舱，就意味着生还几率很小，而且被救的机会也大大缩小。

另外，即便是坠落海水上的游客，也不能保证就一定安全。第三段已经提及缘由。但是要补充的时候，如果在长时间没有搜救或解救的情况下，水温一旦降低，人体温度也随之下降，这是非常致命的。虽然普吉岛位于热带，但在恶劣天气下，没有得到及时搜救，而是超过了“安全时间范围”内的话，人依旧充满危险。

苏丹卿

向遇难者表示哀悼，向失踪者祈福平安。

1、为什么穿了救生衣还会遇难？就像在施工中戴了安全帽，并不能保证绝对安全一样，只是在一般情况下可以减少伤害，增加和提升一些安全系数而已；

2、救生衣在风平浪静或者没有大的风浪下，“漂浮”功能可以起到“救生”保护作用，如果遇到大风浪等恶劣环境下，救生衣的作用大大降低，翻转的浪头会不断的、反复的把人卷入海水里，漂浮的人无法控制自己的状态；

3、人落入海水中，水的温度也是关键因素，在低温下数小时就会失去生命，好在普吉岛位于热带，水温不会带来二次伤害；

4、由于突发的狂风暴雨，天气恶劣，当一部分落入海中，可能受翻转的海浪肺部呛入海水，那都是很致命的。

出门在外，安全第一，向遇难者表示哀悼，向失踪者祈福平安。

全球漫游中

最近关于泰国的报道一起接一起，每一件都是令人揪心的事儿，尤其是这次在普吉岛翻船事故中，有很多同胞失去了生命，首先我们要对他们表示哀悼。

关于泰国旅游，小娘子也是深有体会的。作为一个被旅游业支撑起来的国家，每年从中国去泰国旅游的游客数不胜数，尤其是旺季的时候，泰国街头和景点到处都可以听到中国话。正是因为如此庞大的游客数量，在给泰国经济注入了强心针之后，同样考验了他们的接待能力。

我们都知道泰国并不富裕，基础设施也不也不完善。用这样的设施，勉强年复一年的接待如此庞大数目的游客，这其中的损耗，没有人能够给出确切的数据。同样的，泰国旅游的从业人员素质良莠不齐，作为游客，根本没办法得知他们的真实水平。而这一切都为游客的人身安全埋下了隐患。

小娘子亲身体验过泰国的快艇和海底漫步项目，在乘坐快艇时，确实每个人都配备了救生衣，但是没有人会监督游客正确的穿上它们。要知道，一旦出事，没有正确穿着的救生衣，很可能会成为杀手，而不是救命稻草。海底漫步同样如此。工作人员只会在下水前简单的介绍一下项目，然后游客就套上一个看上去很陈旧的头盔下水了。小娘子每每回看那时候的照片和视频，都禁不住后怕。

而这一次的事故发生，总是有其必然的原因，泰国旅游的承载能力，和监管力度有着难以推卸的责任。又到旅游旺季了，出行的朋友务必要把自身安全放在第一位，旅游固然重要，生命价更高。

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饕餮小娘子

老马视图回答你。

首先对同胞的遇难表示深切哀悼。

其次提醒所有人，珍爱生命，重视安全。

一个成年人很可能接受过各种教育，但实话实说，在国内对安全的教育十分薄弱。一方面，安全教育可以使人提高安全意识，增强防患于未然的能力。另一方面，安全教育可以帮助我们是同事，家人获得安全的环境，在危急关头获得生存的机会。

这件事已经过去很久了，但本人依旧就印象深刻，刻骨铭心。

一次集体外出，所有人都乘坐大巴。中途在高速公路的服务区大巴车加油。这时坐在前排的组织者大声提醒大家，请各位解开安全带！这时组织者又对司机说，是不是让所有人下车？司机和组织者再次观察了一下周边环境，做出了不让乘坐者下车的决定。这是组织者又对司机师傅说，打开所有车门！

这是我外出经历中唯一一次遇到的情节。

如果我们每一个人在外出的时候，都能做到像组织者这样，时刻保持警惕，时刻注意安全，那么意外发生的几率将会降到最低。

回到题主的问题。救生衣不是万能的，它也不可能在任何情况下都发挥巨大的作用，它只能是一个辅助的作用。实际上坐在船上，穿上救生衣的时刻，并不是万事皆休，而是提醒每一个人注意安全。

愿安全意识常驻每一个人心间！愿悲剧就此停止，不再重演！

如果以上的回答，能对你有些许启发、点滴收获，请不要忘了点赞或加关注。谢谢！

老马视图312

中国有句俗话：“欺山莫欺水”。

大自然中的江河湖泊，水文情况变幻莫测，而且还有很多水生的大型动物可以对人类造成威胁。因此，对落水的危险性一定要有足够的重视。

其次，泰国普吉岛属于热带海洋地区，遇到热带风暴的时候，风浪巨大，上千吨的游轮都被掀翻了，更何况区区100多斤的人。在大风大浪之下，如果被海浪卷入深海，即便你穿上救生衣，波浪的力量也能把你按在水里长达几十秒甚至几分钟，等你再浮上海面的时候，啥情况可想而知。

另外，泰国的普吉岛一带我曾经去过，在现在6~7月份，是非常炎热的季节。在热带海洋落水，如果得不到快速的救援，光水分补给也是要命的。即使无风无浪，泡在热带海洋暴晒几天，没有饮用淡水，也基本上是死路一条。

另外普吉岛海域的鱼类众多，有没有鲨鱼出没，这个还真不好说！

關鍵字: 旅游 救生衣 却没能