八九十年代的本田王CB125T、鈴木王GS125，承載了第一代玩車人太多的回憶。
那時也是雅馬哈風頭正盛的時候，一輛SRZ125和本田王、鈴木王呈三足鼎立之勢，是當時高端車型的代表。
上世紀90年代初，日本產SRZ125進入國內，當時紅透大江南北的“四大天王”中的劉德華還做了SRZ125的廣告代言人，可以看出雅馬哈SRZ125的實力不容小覷。
SRZ125全部為進口車型，售價高昂，一輛要接近三萬元，那時在街上騎SRZ125回頭率也是很高的。1995年雅馬哈與重慶建設合作後，推出了勁豹SRZ150，價格才有所下降。
建設雅馬哈的勁豹SRZ150使用了與SR150相同的發動機技術平臺，排量增加到147cc，對變速機構做了改進，同時改變了部分檔位的傳動比，並將循環檔改成了國際檔。
勁豹SRZ150繼承了SR系列車型穩定耐用的特性，並且憑藉不錯的外形，獲得了廣大車迷的認可，銷量相當不錯，為雅馬哈打下了不錯的基礎。
可進入2000年以後，各種合資、國產摩托車層出不窮，SRZ150在日益激烈的競爭中，高昂的價格使其不再具有優勢，而且伴隨著國三排放標準的實施，SRZ150也進入停產的行列。
在SRZ125/150盛行的年代，也是雅馬哈的輝煌時期。可近些年雅馬哈表現有些不盡如人意，希望未來雅馬哈能夠有所改變，也期待雅馬哈能夠為我們重新帶來新的驚喜。
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