四衝程水冷並列四汽缸DOHC 16閥門，998cc高輸出發動機。該引擎採用鈦合金分離式連桿，MotoGP®衍生的橫向曲軸軸承YZF-R1®具有輕巧緊湊的橫向曲軸。
偏置氣缸體和鎂合金外殼，具有極高的馬力和強大的線性扭矩脈衝，性能卓越，全部採用空氣動力學MotoGP®型車身。
YZF-R1採用了超級運動機器上最先進的電子組件，具有一整套相互關聯的技術。
使駕駛者能夠享受到前所未有的舒適性，操控性和易操作性，從而獲得最大的性能。
MotoGP®級別可控性。
YZF-R1率先使用了六軸慣性測量單元。IMU包括一個測量俯仰、滾轉和偏航的陀螺儀傳感器
以及一個測量前後、上下和左右方向加速度信息。通過計算每個信號，IMU可以找到精確的車輛位置和運動，並將其傳送到ECU，使其能夠控制自行車的系統。
快速換檔系統(QSS)提供向上和向下換檔的能力，在降檔時自動匹配發動機轉速，以便在任一方向上快速無離合器換檔。車輪升程控制系統可以順暢地進行干預，以實現最大的前進驅動力。
牽引力控制、ABS、循跡控制、起步防抬頭系統(LIF)等等高級電子設備，將R1武裝成頂級高科技超級摩托。
採用Deltabox®車架。 先進的鋁製Deltabox®車架使用發動機作為底盤的受力構件，旨在提供最佳的縱向，橫向和扭轉剛度平衡。前後可完全調節的懸架提供卓越的抓地力和可調節性。
Öhlins電子懸掛(ERS)，通過六軸慣性測量單元,自動調整前叉和後避震設定。
六軸慣性測量單元,自動調整前叉和後避震設定
前雙碟
前雙碟
前雙碟
車尾細節
座墊細節
座墊細節
座墊細節
座墊細節
油箱
儀表
儀表
儀表
賽事藍塗裝
紅色塗裝
YZF-R1配備了敏感的牽引力控制，標配ABS、防滑動控制以及發射控制等。
紅色塗裝
賽事藍塗裝
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