“我們不得不要進行轉型。”6月30日，多氟多集團董事長李世江在紅星汽車新品牌發佈會上講述了多氟多為何要造車的初衷，其絲毫沒有掩飾對新利潤來源的渴望。在當晚的發佈會上，紅星汽車推出了名為“閃閃”的汽車品牌，同時還有一款名為X2的新車。儘管多氟多高層把這款產品稱之為A00級的微型電動四驅SUV，但在場的汽車專業人士指出，這就是此前傳言“夭折”的山寨版smart，而不論是從尺寸還是外觀來看都十分類似老年代步車（即低速電動車）。
此前紅星汽車曾推出了一款名為X1的乘用車產品，但在市場層面幾乎沒有任何響動。這一次，紅星汽車的四款產品基本保證續航在200km以上，雖然車型較小，但仍可以獲得較大的國家補貼。按照政策要求，今年續航在150km以下的電動汽車取消了新能源汽車補貼。而擁有整車生產資質的紅星汽車，即便是生產的類低速電動車產品，仍然可以獲得工信部授權銷售，並獲得國家補貼，這與知豆汽車類似。然而，紅星汽車這兩款產品能否銷售好，並不樂觀。
紅星汽車這兩款車補貼後價格依然在4.98萬元以上，因為品牌知名度小且整個體系不完善，要從私人用戶手中拿到訂單可能性很小。而如果作為低速電動車來說，這幾款產品的售價又偏高。畢竟這個價格可以購買一輛A0級甚至是A級的三廂小轎車或者是小型SUV了。而紅星汽車對產品的定位又是時尚的消費品，其將這兩年新造車企業流行的“體驗店”縮小為“紅星盒子”，在一個類似半個集裝箱的小空間中，展示產品和衍生物，並將之和時尚、咖啡等聯繫起來。“這款產品作為限購城市的‘佔號’作用還是會有一點市場，但不看好。”一位分析人士指出。
多氟多造車已經有3年時間。在2015年9月，多氟多以1.5億元的價格收購了紅星汽車大部分股權，通過收購紅星汽車，多氟多具備新能源車、卡車、SUP、MPV、麵包車和微型車的生產能力。這為其切入新能源汽車產業鏈邁開了第一步。2016年2月，多氟多又發佈公告稱，將與山西皇城相府“宇航汽車”製造有限公司(簡稱“宇航汽車”)、山西皇城相府中道能源有限公司(簡稱“中道能源”)及其股東各方達成合作意向，擬以現金及增資收購上述兩家企業51%的股權。
收購宇航汽車及中道能源，被業界視為多氟多擴張其在新能源領域的重要舉措，但是不久之後多氟多表示因考慮到收購成本及收購風險，終止了對宇航汽車和中道能源的收購計劃。多氟多目前將主要精力投入到紅星汽車身上。2017年，一度傳出多氟多因為造車難度太大而放棄造車，但多氟多在此後悄悄推出了第一款產品，並且和數量較多的出行公司達成合作，包括入股知豆和一度用車等。
但在大手筆進行佈局轉型的時候，多氟多的業績在不斷惡化。2017年，多氟多營業收入37.7億元，同比增長30.76%；但歸屬於上市公司股東的淨利潤2.57億元，同比大幅下降46.31%。在2017年四個季度中，其利潤增長率連續四個季度下滑，而且下滑幅度持續擴大。造成多氟多經營業績下滑的原因是上游原材料價格的變動，以及多氟多造車持續性的投入。
經濟觀察報記者查閱2017年公司年報，多氟多鋰電池及核心材料營收僅為2.82億元，其中還包括了多氟多投資的知豆汽車採購收入10727.95萬元，在利潤方面，電池整體營業利潤僅有2562.91萬元，毛利9.09%。2017年，多氟多入股了知豆汽車，承諾採購一萬輛知豆電動車作為旗下共享汽車業務板塊的用車。而另一方面，多氟多還在持續地投入汽車生態佈局。
紅星汽車目前仍然處於虧損之中，但受益於地方財政的補貼，其虧損有所縮小。多氟多去年財報顯示，河北紅星汽車製造有限公司2017 年新能源汽車產銷量增大，共計確認新能源汽車銷售收入2.0781億元（包含新能源汽車補貼收入9613萬元）。而該公司在2017年的利潤為649萬元，但是其經營活動現金流為-3729萬元。而2016年年同期其經營活動現金流為-8634萬元，利潤為-4753萬元。在補貼方面，紅星汽車四款車型獲得邢臺縣研發獎勵2400萬元。三款車型進入國家公告和新能源汽車推廣目錄，並走向市場。
多氟多曾經是資本市場中的熱門股。2015-2016年，在諸多概念的推升下，多氟多成為A股市場的最大牛股。2015年初，多氟多的股價僅為17塊/股左右，而到2016年一度推升，2016年5月6日，股價站上百元，最高達到115元(復權價)，暴增了將近7倍。但在2016年多氟多造車計劃遇阻之後，其股價一直處於下滑之中。目前，其股價在15元左右，創下了新低。“儘管有造車的概念，但是現在造車的太多，而且業內對造車的看法改變了，現在更多的是預警風險。”一位證券行業人士表示。
據統計，目前中國新的造車企業數量已經攀升至將近一百家，而融資最多的蔚來汽車、威馬汽車等都面臨著強烈的質疑。蔚來汽車目前已經連續多次推遲交車，有業內人士爆料稱，蔚來汽車此前存在較大的問題使其不得不延遲交車。而目前，蔚來汽車也沒有真正意義上實現向私人用戶交車，其前兩次交車多為內部員工和投資者，甚至包括該公司創始人妻子。而對於紅星汽車來說，其渴望走入整車製造行業，甚至進入乘用車行業，難度可想而知。
而對於多氟多來說，轉型的“苦日子”似乎正在加深。在一季度報中，多氟多曾預計今年1-6 月淨利潤為：13574.77萬元–18099.7萬元之間，但在6月12日，多氟多發佈半年報盈利預期公告，下調了盈利預期。根據公告，多氟多預計，歸屬於上市公司股東的淨利潤比上年同期變動：-25.00% –5.00%，盈利為：11312.31萬元- 15837.23萬元——而去年同期這一數字為15083.08萬元。
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